也算是难得的未雨绸缪． 但奇怪的是，可以拿新竹-台北来举例． ★票价举例： 台北到新竹：复兴号114元、自强号177元，电子票证103元 那麽，电子票证就已经是自强号的0.5819折． 当初在开办时，怎麽就不想想有多少人会从新竹-台北？ （这个区间的人数比，应该比台北-高雄来的多吧！） 那这样的亏损是多少？ 再说了，你愿意从台北站到新竹，最快55分　最慢1小时48分． 但你愿意从台北站到高雄吗？最快04小时42分　最慢7小时． 真的要说不公，从一开始就不公了，哪是台北到高雄的问题啊！ 就拿我来说，最近也是中坜or内坜-台北两头跑． 只要时间抓得好，自强号是铁定停靠中坜站的． 内坜搭车，我也会抓好时间，先搭区间到桃园再转自强到台北． 但是，搭上自强号，热门时间根本就没啥位子可以坐阿． 也是有好一点的状况， 就是屁股还没坐热，就会有人白眼看我，意示我坐到他买的位子啦！ 除非你真的很了解台铁安排座位的方式，听说是 1 3 5...车会比较多空位． 不然要从台北站站站到高雄，卖他个0.58折，好像也还好... 再来说说，好前前一阵子， 台铁大改点， 莒光号变得跟复兴区间一样慢的时候，甚至更慢． 自强号有时也比莒光还要慢上许多． 怎麽就没说要降价？ 真是不懂． ※ 引述《Piscine (Pi)》之铭言： : 台铁多卡通 拟禁搭自强号 : 电子票证有漏洞 北高488元比客运便宜 : 目前用悠游卡等电子票证搭火车，只须付复兴号或区间车票9折价，且可搭自强号，台铁 : 规划今年5月扩大使用区间，明年西部干线全线多卡通，用电子票证搭自强号北高将仅488 : 元、约5.8折，比客运便宜。台铁因此修改规定，拟禁电子票证搭自强号或限里程、时段等 : ，最快10月上路。 : 为方便和鼓励通勤族持电子票证搭火车快速通关，现持电子票证搭火车只收复兴号或区间 : 车票9折价，福隆到新竹、南科到中洲及沙仑支线可使用，不限车种，自强号也能搭，目前 : 每天有18.5万人次使用悠游卡、台湾通、ETC卡搭火车，高捷卡6月也将加入。 : 5.8折优惠可游全台 : 电子票证使用区间今年5月及10月将扩大使用区间，但交通部和台铁发现，届时将出现多卡 : 通可用5.8折搭自强号全台趴趴走的票箱营运黑洞和漏洞。以此方式计算，持电子票证从台 : 北到高雄搭自强号仅488元，对花843元买自强号车票旅客不公，以及恐干扰长途旅客服务 : 品质、比国道客运北高票价530元便宜等现象，台铁因此研拟修改电子票证使用规定。 : 10月前漏洞仍在 : 中华民国公共汽车客运公会全国联合会表示，台铁多卡通政策出现漏洞，严重影响客运生 : 存空间，日前已向交通部长叶匡时反映，交通部承诺改善。 : 台铁表示，发现此漏洞後已委托逢甲大学进行研究，在乘客搭车行为和台铁运能需求间寻 : 找平衡点，将研议电子票证禁搭自强号，限制搭乘里程或限制假日等时段不能搭自强号等 : ，检讨方案预计下半年出炉，最快10月上路。 : 民众郑先生则说，若一堆人改用电子票证5.8折搭自强号，台铁严重亏损岂不是又要全民 : 埋单。 : 台铁电子票证搭车 资讯表 : ★现行规定：使用电子票证搭火车，以复兴号╱区间票价打9折 : ★票价举例： : ．台北到新竹：复兴号114元、自强号177元，电子票证103元 : ★适用票证：悠游卡、台湾通、远通ETC卡(高捷卡6月将加入) : ★可搭区间： : ．北部：福隆－基隆－新竹间 : ．南部：南科－台南－中洲及沙仑支线 : ★开放规划： : ．今年5月：福隆－新竹区间往南延伸至苗栗、南科－沙仑支线北延至後壁；另10月新增云 : 林林内－屏东区间也可使用电子票证 : ★问题漏洞：未来区间扩大，持电子票证搭自强号有5.8折优惠，造成不公，如台北到高雄 : 自强号票价843元、持电子票证搭自强号却仅488元 : 资料来源：台湾铁路管理局 : http://ppt.cc/atY~ -- 永远开心有活力，是我。 --

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