标题:AI趋势下铜跃升重要战略物资 非洲「铜带省」成各国竞逐之地 新闻来源: (发文须填写新闻网站名称与连结，供板友分辨) 公视新闻网 https://news.pts.org.tw/article/815957 https://reurl.cc/V2G95Z 发布时间：2026/7/3 14:09 更新时间：2026/7/3 16:11 陈诗童 / 编译 在全球发展电动车与AI的趋势下，关键金属「铜」已成为各国竞逐的重要战略资源。其中 ，位於非洲刚果民主共和国与尚比亚交界的「铜带省」，蕴藏全球约一成的铜矿资源，是 全球最重要的铜矿产区之一。随着铜需求持续攀升，这片矿区也成为中国、欧美及日本等 国积极布局、争相投资开发的重要战略据点。 非洲国家莫三比克的纳卡拉港内，船员们正在进行货柜卸货，这个海港是由日本JICA国际 协力机构，花费10年、投入371亿日圆融资建设而成。目前港口最主要的对日贸易矿产， 以煤炭与石墨为主，未来预计也会发展铜矿运输。 日JICA莫三比克办事处所长大塚和哉表示，「在这里运用的桥式起重机，是从日本运来的 。这是为了搬运货柜更有效率，所以运用了桥式起重机。未来也考虑竞争尚比亚的铜矿开 发，这种非常稀缺的资源，就存在於非洲。为了便利运输到全球各地，所以支援了纳卡拉 港的建设。」 铜是研发电动车与建设AI数据中心不可或缺的重要矿物，这让铜矿在过去几年的价格水涨 船高，不断飙升，到今（2026）年6月为止，已经超过每吨1万3000美元。特别是非洲刚果 民主共和国与尚比亚之间的铜带省，蕴藏的铜矿量占全球蕴藏量的1成，成了邻近国家争 抢开发的热门地带。 https://news-data.pts.org.tw/media/286685/photo.jpg 中国凭藉与尚比亚长达数十年的外交与经贸关系，早在1970年就借道坦尚尼亚，开始建设 坦尚铁路，这条铁路在1975年完工、投入使用，是中非合作的重要交通动脉。但有监於铁 路使用多年，早已陈旧不堪，为了增加铁路运输的矿产量，中国、坦尚尼亚与尚比亚在 2024年底，就计画启动铁路升级与活化工程，要重塑非洲铜矿运输的通道，并且在2025年 11月正式开工，预计用3年时间，投入将近14亿美元翻新铁路。 除了中国，科技发展始终领先全球的美国，也对铜带省的铜矿虎视眈眈，藉由安哥拉的港 口，与欧洲联手注资超过27亿美元，大力投资建设罗必多走廊铁路计画，藉此获得重要铜 矿之余，也抗衡中国垄断非洲关键矿产的供应链。 尽管在日本支援下，纳卡拉港的货物交易量增加到原有量能的将近2倍，但想要透过港口 ，将铜带省蕴藏的铜矿送往日本，仍要克服不少基础设施的问题。像是遇到雨天，港口道 路会积水、混合泥沙後，道路泥泞不堪，让运输卡车难以移动。 大塚和哉说：「每逢下雨，砂土会大量冲到港口内，造成营运障碍。对此，我们只能在这 里建设储砂设施。」 而在港口外，沿着国道前往纳卡拉走廊途中，有一座混凝土桥纳特特桥，在2021年雨季崩 塌後，由国家道路管理局铺设了临时金属桥，提供临时通行。经过几年使用，又再次因为 车辆超载等问题，导致桥的结构再次受损、需要维修。 加上当地还有武装势力持续侵袭、骚扰邻近渔村与纳卡拉走廊，并利用渔民贫困、生活无 以为继的情况，以高薪利诱渔民成为武装组织成员等问题，都成了危害纳卡拉走廊运输的 不稳定因素。 目前日本JICA机构，正努力教导渔民保存鱼货、销售，提高营利所得，期望藉此降低纳卡 拉走廊运输矿产的风险，提升抢夺铜矿的竞争力。 吴仲安/编辑 ※每日每人发文、上限量为八篇，超过会劣文请注意 ⊕请确切在标题与新闻来源处填入名称与连结，否则可无条件移除(本行可移除) --

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