泰趁势推陆桥大计 绕马六甲争做新枢纽 https://gogl.to/4BVL 本文愿意开放自由转载 【明报专讯】在霍尔木兹海峡危机引发外界对马六甲海峡陷入类似风险的关切下，替代路 线的需求应运而生，其中泰国便趁势加强推动其连接印度洋和太平洋的「陆桥计划」（ Land Bridge）基建大计，寻求发展成为东南亚航运物流新枢纽。对泰国来说，这不止是 潜在商机，也有国家安全的考虑，即使其南部领土同时面向安达曼海和泰国湾，但因经济 主力位处曼谷周边的泰国湾地区，一旦马六甲海峡受封锁仍会受严重冲击。 （系列之二） 明报记者 周宏量 「泰国的港口多数在泰国湾那边，在安达曼海一侧却没有大型设施。」泰国前副首相蓬贴 ‧贴甘乍纳（Phongthep Thepkanjana）上月来港出席香港大学治理与政策学院「创院周 」活动时向本报表示：「因此，如果马六甲海峡出现霍尔木兹海峡的情况，我们也不会免 受影响。」 泰国的主要货运港口和工业园区大多位於首都曼谷及其以东北榄府、北柳府、春武里府、 罗勇府的泰国湾沿岸地区，因此泰国首相阿努廷所属泰自豪党近年提倡「陆桥计划」，并 在霍尔木兹危机後得到新动力。严格而言，试图在泰国南部建立绕过马六甲海峡的物流路 线，来连接印度洋的安达曼海（Andaman Sea）和太平洋的泰国湾（Gulf of Thailand） ，在泰国政坛其实谈不上新鲜事，像昔日的「克拉运河」（Kra Canal）构想便是例子。 公路铁路连接两端深水港省成本 「陆桥计划」与克拉运河计划最大差别，自然在於不再拘束於水路建设，改为在安达曼海 东侧的拉廊府（Ranong）和泰国湾西侧的春蓬府（Chumphon）设立深水港，建立道路、铁 路和能源管道等物流基建来连接，这构想被认为比原先拟在沙敦府与宋卡府之间开凿运河 供货轮或油轮通行更可行。按泰媒报道，政府拟在拉廊府的Laem Ao Ang和春蓬府的Laem Riow兴建深水港。 https://fs.mingpao.com/pns/20260529/s00060/8eeb737f63914222ae9246759d362707.jpg 2400亿项目将送审 最快第三季上路 拉廊府目前已有一座货运港，以港口吞吐量计仍不算多，但泰国政府确寻求发展这个面向 安达曼海（连接到孟加拉湾以至整个印度洋）的岸区。泰国港务局去年9月开始在拉廊港 落实「多式（multimodal ）联运系统」构想，将公路、铁路与海运整合成同一物流流程 ，缩减运输成本和提高物流弹性，开发「孟加拉湾多领域经济合作倡议」（BIMSTEC，成 员包括印度、孟加拉、尼泊尔、斯里兰卡、不丹、泰国和缅甸）地区的经济潜力。据泰国 港务局公布的资讯，新联运模式可令在拉廊港的货柜前往缅甸仰光的时间减至仅约3天、 孟加拉吉大港4天、印度清奈或斯里兰卡可伦坡仅6天。多式联运系统涵盖「中国-老挝- 泰国铁路」，有助促进中国进出口。 泰国国家经济与社会发展委员会（NESDC）周二表示，正计划召开小组委员会，评估「陆 桥计划」的可行性和可能发展模式。据泰国副首相兼交通部长皮帕介绍，更详尽版本的方 案预计会在6月或7月提交到内阁审议，政府则会寻求投资者加入这项估计耗资1万亿泰铢 （2400亿港元）的项目，计划最快今年第三季起步。 泰拉拢华投资 势卷中美角力 无力独自承担「陆桥计划」财务条件的泰国正望向国际募资，包括那些对马六甲海峡替代 路线有潜在需求的国家。泰国已向马六甲海峡关键港口城邦、区内投资大户新加坡招手， 阿努廷上月27日向新加坡防长陈振声介绍计划内容，其後政府发言人称新加坡对其经济机 会大感兴趣。此前有意向把旧克拉运河计划纳入「一带一路」基建投资体系的中国，势成 泰国另一拉拢对象，但项目也可能因此被卷入中美角力。 （亚洲动向） -- ████████████████████████████████████████ ███═╦═███╔═╗█████◤ ◥████╔═╗██╔═╗██╔╗█╔█ ████║████║█║█████ ████║█║██║█║██║║█║█ ████║████╠═╣█████ ████╠═╝██╠═╣██║█║║█ ███╚╝████║█║█████◣ ◢████║████║█║██╝█╚╝█ █████████████████████████████ 2022 FIFA WORLD CUP --

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