标题:荷莫兹危机推一把！泰国砸9700亿重启陆桥计画　让货物绕过马六甲 新闻来源: (发文须填写新闻网站名称与连结，供板友分辨) NOWnews今日新闻 https://www.nownews.com/news/6811960 国际中心陈贞妤／综合报导 2026-04-28 12:34:45 荷莫兹海峡危机让全球重新看见「航运瓶颈」的风险，泰国政府趁势重启南部「陆桥」计 画，打算以约1兆泰铢（约新台币9700亿元）打造连接安达曼海与泰国湾的港口、铁路与 公路网，让货物能在印度洋与太平洋之间转运，减少对马六甲海峡等关键航道的依赖。对 泰国而言，这不只是物流工程，更是一次争取区域供应链话语权的经济押注。 泰国副总理兼交通部长皮帕（Phiphat Ratchakitprakarn）表示，交通部预计在6月或7月 把陆桥计画提交内阁审议，若获批准，最快第3季启动招商。这项大型计画估计投资额约1 兆泰铢（约新台币9700亿元），政府主张不以国家预算直接出资，而是透过土地特许权吸 引民间及海外投资人进场。 按照目前规划，陆桥将在泰南拉廊府与春蓬府各兴建深水港，再以约90公里铁路、公路及 相关物流设施连接两端港口。泰国方面宣称，货物若改走这条路线，可比绕行马六甲海峡 节省约4天运输时间，成本也有机会降低约15%。 泰国总理阿努廷（Anutin Charnvirakul）也把这项计画与地缘政治风险连在一起。他指 出，全球航运路线竞争加剧，关键海峡又容易受到冲突、能源危机与政治紧张影响，若泰 国能提供可靠替代方案，不只可增加国家收入，也能强化经济韧性。 不过，陆桥计画并非新构想。泰国过去多任政府都曾提出类似方案，从早期「克拉运河」 到後来改以港口衔接陆运的陆桥版本，核心目标都是让船运不必完全仰赖马六甲海峡。相 较开凿运河，陆桥被视为政治与工程阻力较低的折衷方案，但它能否真正吸引航商改变既 有路线，仍是最大考验。 外界也提醒，陆桥并非单纯修一条路就能改写区域航运版图。货柜从船上卸下、转上铁路 或公路，再送到另一端港口重新装船，过程必须高度精准，否则时间与成本优势可能被转 运程序抵销。此外，地方居民对环境冲击、土地徵收与开发利益分配的疑虑，也可能让计 画推动面临压力。 在荷莫兹海峡与马六甲海峡风险升高之际，泰国想把南部半岛变成全球航运的新选项，但 这项兆元工程能否从愿景走向落地，仍取决於内阁批准、投资人信心、地方接受度，以及 航运业者是否愿意为这条新路线买单。 ※每日每人发文、上限量为八篇，超过会劣文请注意 ⊕请确切在标题与新闻来源处填入名称与连结，否则可无条件移除(本行可移除) --

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