标题:印度基建项目遭遇资金难题 新闻来源:http://chinese.wsj.com/big5/20081112/ecm132400.asp (需有正确连结) 中国正在大举投资基础设施建设，希望以此提振国内经济；而印度却发现这一途径难以效 仿。全球经济放缓可能会给印度雄心勃勃的计划带来冲击，一些当前项目也处境维艰。 信贷危机卷走了本可用於道路、港口和发电厂建设的现金流，推迟了这些项目的建设。建 筑商表示，基础设施项目的数十亿美元资金可能面临危险，威胁到了全球最大的项目之一 。 项目融资的利率已经大幅上升，银行不愿放贷，投资者持币观望。但印度政府却无力推出 巨额基础设施支出计划弥补投资缺口，无法效仿中国周日宣布的5,860亿美元经济刺激计 划那样的举措。 印度政府周一推迟了东部加尔克汉德邦(Jharkhand)一个4,000兆瓦发电厂的招标工作，因 为对这个造价30亿-50亿美元项目感兴趣的公司目前面临着信贷短缺。这个项目是最早遭 受信贷危机冲击的一个。 行业组织National Highway Builders Federation主管穆拉里(Murali)表示，印度规划中 的公路改造项目（造价超过60亿美元）可能至多有一半都会推迟多达两年时间。印度急需 改造的大约3,700英里公路也因此面临着搁置风险。穆拉里表示，这些基建公司的资金来 源於私人资本、银行贷款和外商投资，目前情况下很难获得这类融资。 当然，全球各国都在叫停此类项目。但印度遭受的冲击可能尤为沉重，因为印度政府表示 每年需要1,000多亿美元用於补充和改进基础设施，而政府此前指望私人投资提供其中大 约一半的资金。 印度的基础设施短缺问题比大多数国家都严重。经过5年经济平均增速接近9%的迅猛增长 後，印度全国公路和电力网络都不堪重负，交通拥堵和停电对消费者和企业来说是家常便 饭，这个问题已经阻碍了经济增长。 许多新基建项目原定以所谓的公私合伙方式进行融资；根据这种方式，私营企业负责建造 和管理基建项目，收取若干年的通行费以及其他费用，然後再移交给政府。但现在私营企 业兴致低迷，已经上马的项目也在苦苦筹集资金。 印度央行自10月初以来将基准利率下调了1.50个百分点，至7.5%。印度总理经济顾问委员 会(Economic Advisory Council)主席Suresh Tendulkar周二表示，印度仍有进一步减息 的空间。他表示，银行中存在无理性的不愿放贷的想法。 印度政府不太可能采取措施弥补部分低迷势头。印度没有能力推出大规模刺激计划；原因 之一是，燃油补贴成本已经给政府的财政规划造成了严重影响。距离明年5月之前的大选 还有几个月，印度政府预计将集中精力关注受到贫困选民欢迎的重要项目，例如宽免农业 贷款、补贴农村地区的能源价格和就业计划。 一些官员表示，随着政府资金已经到位，许多项目将继续推进建设。印度城市发展部部长 Ramachandran周二在一个会议上称，规划项目目前落实良好，新项目正在起步。到目前为 止我还没看到任何影响。 建筑商们表示，他们去年还有许多感兴趣的投资者，目前却难以获得现金。去年利率还不 到10%的基建项目贷款，如今已经超过了15%。 印度西昆德拉巴建筑公司GVK Industries Ltd.首席财务长乔治(Isaac George)表示，只 有好的项目才能获得融资，普通项目将很难筹到钱。 尽管GVK所有在建的道路、机场和发电项目都获得了融资，但乔治表示他正在发愁，担心 明年新公私合伙项目所需投入的6亿多美元没有着落。 Eric Bellman / Jackie Range -- 「就像其他各类集体主义一样，种族主义也寻求不劳而获。它寻求自动获得知识﹔它寻求 自动评价人们的品质而忽略运用理性或道德判断的责任﹔而更重要的是，它寻求自动的自 尊（或伪自尊）」 Ayn Rand<The Virtue of Selfishness> 致台湾之光的影迷跟球迷 --

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