: 这几年天送埤、大洲、竹林车站经过整修，恢复早年样貌，浓浓的复古味，吸 : 引许多铁道迷拍照追忆，走铁轨、看老车站、推火车回转盘，在地方吹起一股怀旧 : 风。 : 经过十年的努力，太平山森铁复驶终於被宜兰县长林聪贤纳入政见，县府本来 : 要全线复驶，但经费七十亿元太庞大，又要和阿里山森林铁路、苗栗旧山线铁路、 : 太平山蹦蹦车竞争，副县长吴泽成建议局部复驶。 : [相关新闻] 他喊了十年 太平山森林铁路复驶推手 当年的铁路已拆，并在农地重划之後规划成农田、灌溉渠道， 不管是要沿原路复建或是在邻近区域兴建都是个相当大的工程。 1. 原路复建：不只要重新徵收农地，还要重新规划部分灌溉沟渠。 在现在民意高涨的年代，光是要谈妥徵收就是一件大工程， 当然，如果政府要来硬的，用刚通过的土地徵收条例也行， 那下一届的县长就等着换人做吧！ 2. 邻近区域兴建：一样是土地徵收的问题，另外就是沿途风景考量了！ 还有火车带来的问题都是要与沿途居民谈补偿($$)的麻烦事 其实个人是不乐见这个兴建案通过， 再一次的大动工对於既存的环境都是破坏， 家 刚好住在以前的 大洲--歪仔歪段 旁边， 小时候家里後院看出去就是荒废的铁路， 在铁路拆掉/农地重划之前，每年夏天夜里是有成群的萤火虫出没， 虽然也偶尔会有在杂草丛生的旧铁轨旁跟龟壳花四目相望的窘境。 重划之後，铁路的拆除与沟渠的兴建，已经让自然的农村环境受伤不少， 毒蛇们是消失了没错，萤火虫的栖地也跟着没了， 如果再一次的铁路复建，那是否连其他动物都要说再见了呢？ : 退休宜兰高中老师黄瑞疆，是太平山森林铁路复驶的最大推手，喊了十年终於 : 有动静，他乐观说，太平山森铁多行驶平原，安全方便，若复驶会是宜兰县另一个 : 「金鸡母」。 : 「埋下的种子终於发芽了！」黄瑞疆开心说，希望恢复三星到土场约廿公里森 : 林铁路，如果不可行，先做局部，日後再慢慢推进，先进国家都有这样的经验，日 : 本京都复驶一条七点三公里铁道，廿年来游客不断，德国复驶一公里铁路也赚了很 : 多钱。 在资本主义薰陶的作用下，许多决策都是要有"赚钱"才能去做， 但是在赚钱与当地居民生活冲击的相对立下，又该怎麽取舍？ 无论铁路局部复驶或是之後的全面复驶， 沿线居民会需要面对的冲击/不方便是否能被现在看不见的金鸡母所抚平？ 火车带来的噪音、人潮增加造成的交通不便 (变成旅游景点时而造成塞车乱象，出门还得算时辰) 甚至是外力介入的炒地皮、盖农舍、民宿、旅馆... (这问题早已存在许多年，但恐怕会因为森林火车复驶後更加剧烈) 可预见的农地破坏与目前画出的大饼、金鸡母相比，孰轻孰重？ 游客可以不懂、政客可以不管， 但是生活在这片土地上的我实在担心不已。 只可惜在时代巨轮的推动下，许多人只能先顾着赚钱这件事情了... --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 122.100.87.83 >"< 农舍+炒地皮问题都还没解决，再多这个真的会让人叹息~ 而且，这段铁路复驶并不能一路通到太平山，中间还有几段的缆车段与铁路段， 要吸引/分散到太平山的游客 这效益恐怕没那麽高 @@" 个人认为，与其复建平原段铁路，倒不如恢复土场--太平山段缆车， 反而较能有效扩大太平山风景区的腹地与疏散交通。 当然，环评又是另一个重头戏了... 我当然也不希望几年後宜兰的山头也是逢雨必有土石流的惨况了~ >"< 继续开发真的好吗？ ※ 编辑: Chenyu5 来自: 122.100.87.83 (01/31 12:16)