※ 引述《mrt620 (咪路 depon !! pika !!)》之铭言： : ※ 引述《karatelism (charlie)》之铭言： : : 喜欢撘什麽车是每个人的自由 : : 要省时间的就去撘目前非法的野鸡车 : : 要省钱的就撘火车 : : 又不互相冲突 : : 讲话有必要这麽酸嘛 : : 连板主也跟着一起玩 : : 也难怪这个讨论串会越来越奇怪 : 我很喜欢你的第一段，但也不喜欢接下来那一段...... : 因为该不会你很喜欢或者是希望宜兰县步上台中南投的後尘?? : 那这样你们可以继续爱搭野鸡车吧，这样在宜兰的国光和宜兴，甚至以後要来经营的 : 首都和大都会客运也可以不用来了，因为你们宜兰人喜欢野鸡车，那要合法客运做啥？ : 之前翻过一篇报导，是关於野鸡车和合法客运的问题，而这篇报导是在台中报导的 : 在台中的人应该对於大甲行和巨业不太陌生，原本巨业经营海线到台中市的路线好好的 : 但很惨的是因为大甲行的崛起，所以让巨业这条线几乎变成亏本经营，亏到快撑不下去 : 当然很多人说怎麽不加车和加班次来抢生意，巨业就说他们很想啊 : 但敌不过野鸡车的疯狂加车，而且要做这些事情得花手续和时间，很难马上说加就加 : 而且因为大家都去投靠野鸡车，让该公司的经营雪上加霜，所以没什麽钱可以买新的大车 : 虽说可以靠政府补助，但能补助多久？ : 依照这篇报导来说，换成宜兰呢？ : 当大家都去投靠野鸡车了，那麽你要想合法业者会因为这样而亏损多少万元？ : 然後会不会亏到最後减班，牺牲民众搭乘合法客运的权利呢？ : 再跟你讲一个好了，这大家在雪隧通车前都应该看过的新闻报导 : 之所以现在雪山隧道仍然不开放大客车，或是国道客运跑雪隧纯粹是安全问题 : 因为现在我国还没有经验可去处里隧道内部的安全问题，所以才采用逐步开放来看看情况 : 追踪观察流量和状况後，确认可以之後才在开放其他车种的车子入雪山隧道 : 最典型的例子就是八卦山隧道，初期通车仅能让小客车跑，到最近才给大客车跑 : 现在又觉得 OK 才给大货车跑，八卦山隧道长度才约五公里，你说雪山隧道能不更谨慎吗 : 另外有某推文说政府已经决定不让合法客运跑雪山隧道，这个说法是错误的 : 建议你赶快去爬个文，政府已经把国道客运的路权给弄差不多了，等到开放大客车之後 : 国道客运才会跑 台北－宜兰 或是 板桥－三星 这种路线 : 为什麽九人座野鸡车现在可以跑雪隧呢？因为他在当时就是以租赁车方式来经营 : 而他不受公路相关法律所规范，而且也不用申请什麽路权，所以当然可以跑 : 另外合法客运都会有旅客客运送定型化契约，那野鸡车有吗？ : 即使有这东西，但都是纯粹写好看的，因为他不用接受公路局的管理，所以出事没得赔 : 你有听说过搭野鸡车出事後，有成功受到赔偿的案例吗，没有吧！ : 有些事情，不是你想要什麽就有什麽的 :) : 有些事情，也不是你们想的那麽简单 :) 我现在大部分的时间都是在台中 大甲行的乱象 只要有在台中港路开过或骑过车的人就知道了 有缝就钻超速对着行人猛按喇叭重煞车收费又贵 但是唯一的优点就是速度快随招随停完全不按照交通规则 出车祸乘客自行负责 在以前的讨论串中 我也推文反对这种车辆的存在 也质疑为什麽交通单位或是县政府不予以管制 但这就跟大甲行的存在一样 有利益的时候什麽钱都有人赚 既然板主都不反对这种行为跟讨论串了 我也只能说要去座的就去座 这是个人的选择 反正出事的时候世界纪录还会有死亡者的名字在上面 这样我的意思够清楚了吧 --

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