网路图文部落格版： http://tw.myblog.yahoo.com/g8906011/article?mid=27335 这一次在十月中左右来到花莲观光，本来以为会很冷，谁知道热得半死， 因为要到东部，当然不可能开车去，不然由新竹开车过去， 就算走最近的北横翻过中央山脉到花莲去，这麽久的车程大概也去了半条命了， 可能到花莲时连玩的精神都没有了，所以当然要选择最快的方式 ---搭火车， 既然要搭火车去花莲，自然要想办法搭太鲁阁号去，才会又快又平稳， 为了怕买不到票，我们早早的就买了预售票，而且还特地来回都挑选了太鲁阁号， 由新竹到花莲大约只要三个半小时左右，真的是满快的， 我们去程的车由新竹开车後，中间只停靠中坜、桃园、板桥、台北、松山， 之後就直达花莲了，这样的直达车速度真的是相当快。 上一回我来到花莲已经是十五年前的事了， 当时印象中的花莲车站感觉还满小的，而且也不热闹， 不过这一回来到花莲整个印象完全都不一样了，不仅车站大了不少， 由於观光发达的原因，一下车就跟着一大群的观光客一起出站， 站外等着的就是一堆游览车与出租车，我们这一回也是包当地的旅游行程， 由於我们是请民宿代订，因此一整天下来只花了2,200元而已， 车辆是福斯T4九人座的车辆，司机大哥也兼导游，算一算这个价位非常的划算， 现在就从第一个景点「花莲车站」开始介绍起吧！ ▼ 花莲车站前有一个大广场，印象中好像十几年前好像不是这样的， 不过也有可能是我忘记了。现在这个广场的周边聚集着一堆土产店， 像是有名的曾记麻薯在这里也有分店。 ▼ 车站本身是一幢两层楼的建筑，就外观来看其实与台铁其他车站差别不大， 不过站体本身虽然不高，但是还颇长的。 ▼ 车站前方是两排的道路，会分成两排的用意应该是要分成上、下车不同的车道吧！ 一般来说要下车的车会开进靠车站的那一道， 其他像是游览车或当地的观光计程车会停在外侧的车道等待， 整体来说规划得还不错。 ▼ 这篇大部分的照片都是在回新竹等车时拍的，由时刻表来看， 其实班表还满密集的，不过不知道是不是因为假日才会有这麽多车次， 前一班车刚走，所以入口处看起来没什麽人。 ▼ 我们回程搭乘的是1066次往新竹的太鲁阁号，这般车速度也是很快， 中间一样没有停靠太多站。 ▼ 花莲车站最大的特色我想就是地板用的是当地特产的大理石来铺设， 站内的空间看起来还满明亮的，大概会来旅游的人都是事先买好票的， 所以在售票窗口并没有看到太多排队买票的人潮。 ▼ 车站的另外一面是等待的座位区，还有一间7-11可以买东西， 最边边的是一家土产店，卖着许多花莲的土产，如果忘记买土产的人， 还可以在这边一次买齐。 ▼ 如果说花莲站是太鲁阁号的大本营我想一点也不为过， 大部分的太鲁阁号都是以花莲站为起点， 所以到处看到的都是太鲁阁号停靠在月台边，每一台车身都是白白亮亮的， 跟台湾高铁橘黄色的车身完全不同啊！ ▼ 这列太鲁阁号就是我们即将要搭程的列车，已经在第二月台上等着我们上车。 ▼ 花莲站一共有三个月台，列车会停靠哪一个月台似乎没个准， 因为往台北的车次在三个月台都有停靠，往台东的车次也一样， 感觉上似乎是有点乱。这个是第一月台的样子，与西部干线月台不同的是， 花莲站的月台看起来似乎规划的比较好，不过也不排除有经过整修过， 整个月台看起来整齐明亮，而且也满乾净的。 ▼ 在第一月台上有着一个民营贩卖台，不过在旁边有7-11的情况下， 我满怀疑会有多少人来光顾的。 ▼ 这是第二月台的样子，花莲站每个月台的宽度都相当大， 而且到处都可以看到用大理石做成的装饰品，右边的那一列是一般的自强号， 外表的颜色都已经脱落了，看起来有着岁月的痕迹。 ▼ 我们的列车即将要离开花莲，下一次要在来花莲又不知道是那个时候才有机会了。 -- 要如何成为一个好的Project Manager？ 除了要先天的天份、後天的努力与丰富的学识之外 还需要加上完美的运气 在这当中最重要的就是完美的运气 ======== 个人网志：http://tw.myblog.yahoo.com/g8906011/ ======== --

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