未想战文,纯个人想法 这次过年我从台北来回花莲的经过 ===================================================================== 我在台北哈哈大学念书,因为我们学校放假比较晚 所以回花莲的时间接近年节,以为会很塞车 结果...我3小时不到就到花莲车站了 且超便宜.....回花莲120+158=278 (首都+莒光) 回台北120+205=325 (首都+自强) 我回花莲的做法是,坐直达公车到巿政府捷运站3号出口 首都客运15分一班的直达车到罗东,车程约40~60分 一般比台北-罗东的自强号还快,且他停在罗东火车站(後站)门口附近 再来就是到罗东火车站看到最近一班的火车就买票上车了 从罗东-花莲的火车,一定有位子,如果你是幸运的朋友 还会搭到太鲁阁号,时间不到1小时就到花莲 我回台北的做法是,我坐早班的自强号,买到罗东一定有位子 再到罗东後站搭首都客运,一样20分一班车也一定有位子坐 我早上5点40的车,但我8点就到台北巿政府站,到哈哈大学也才8点半 话说,我宜兰的同学因为住的近,中午开车从宜兰交流道北上 结果从收费站回堵了5,6公里,一路塞到雪隧,足足开了3小时才到木栅交流道 ===================================================================== 所以我每次搭车回花莲都用这方式,且不用提早买票,价格又可以省下3~4成 当然也有缺点,如果假日收假从花莲回台北,就不适合搭首都客运到台北 因为会很多人在排队,反而搭客运会比较慢 我会搭每天中午12点整从花莲发的区间车,缺点是火车只到七堵 时间是中午12点-15:16分到七堵,再随便搭一班火车到台北车站即可 票价也不会超过300元,时间约3小时半到,因为是中午出发 所以他沿途的景色很棒,且一定有位子坐,到福隆还可以买个便当 把心态当成是远足,这种感觉还不错,真的可以看清花莲沿海的美 但也只有连续假期我会这麽坐,一般我还是会转搭首都客运啦... 至於苏花高速的兴建与否,我个人觉得不是那麽的重要 并不能以一年回来一两次的方便性就论定他的效果,当然有人说其他产业的重要性 我觉得以目前的替代性而言,真的有其他方法,如这次台铁的阿福号 200元不划位的方式,就很不错,直达台北不说,时间也不到3小时 所以我个人觉得台铁在订票方式及公平性上面,应做全面性的调整 如果今天台铁多一点这样的直达车,中间不停靠宜兰及罗东 不但效率高,且坐位又多,对花莲台东人才真的有照顾到 简单算一算 一列火车12节,一节50个坐位,所以一列火车有600个位子 一天如果有10列这样的火车,他一次就可以有6000个坐位 台铁平均一天有40列车台北-花莲往返就等於有24000个坐位 (除了不知有多少位子在罗东宜兰被人赶起来） 所以如何公平购票才是台铁要思考的问题, 还有应照顾一些不会用网路或电话购票的人, 让花莲人不用坐到宜兰时,被人赶起来的不舒服感降低, 我觉得台铁有这个责任要明确的对花莲台东人说明才是. 每年过年我就在想,这麽多车塞在花莲巿, 如果未来有高速公路,那不是更塞了.......其实我心里是有点拒绝苏花高啦 反正有高速公路的县巿,还不是一样塞 ^^但我对慈济也没太多好感啦 我会不会一次得罪太多人啊.....哈 等着被鞭屍吧 --

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