※ [本文转录自 Railway 看板] 作者: ckroy (Cry & Smile) 看板: Railway 标题: [新闻]东铁电气、双轨化最优先推动 时间: Wed Jun 11 08:02:19 2008 http://www.tssdnews.com.tw/?FID=6&CID=26153 行政院长刘兆玄昨天在立法院表示，东部铁路电气化与双轨化，行政院会列为最优先的工 作全力推动。他说，过去这几年来，政府没有好好照顾东部，「我们会好好做，用最快的 速度来做好。」 交通部长毛治国强调，交通部会压缩（工程）执行的时间，而且他也已经做了要求。他说 ，原来的工程规划说是需要7年，可是他认为太长，「不可以」，所以相关单位又告诉他， 可以缩短为5年，但他还会再进一步检查。 台东县籍立法委员陈莹昨天下午在施政总质询时表示，过去经国先生的十大建设与现在马 总统爱台十二大建设有一项共通点。她问备询的刘兆玄，知道答案是什麽吗？刘兆玄回说 ，两者共通点很多，除了都是基础建设之外，推出的时间都是在石油危机以後。 不过，陈莹表示，这并非她所要的答案。她说，刘兆玄曾经担任过交通部长，应该知道十 大建设与爱台十二大建设中都有铁路电气化。可是，西部铁路电气化是在民国62年开始规 划，在68年6月就已经完工。然而，台东人实在很可怜，等了30几年，「盼了盼，到现在我 们还是没有铁路电气化」。她说，现今扣掉内陆的南投县外，台东县是全台湾唯一没有铁 路电气化的县市。 陈莹还说，比起西部有高铁、高速公路，以及铁路网都属於电气化，反观台东县民同样缴 了税，「但我们有什麽呢？」她说，在远航停飞之後，唯一的立荣航空每天只飞二、三班 ，而且是小飞机，机位很难订之外，「机票还贵得要死」。 她还说，现在东部火车车厢都是西部用过不要的，就拿台东与花莲相比，虽然都属东部， 可是，花莲还有铁路电气化，有太鲁阁号与电联车，「是哪种会来电的」，台东却是烧柴 油的电联车，一点也不符节能减碳的精神，台东县民比花莲县民还要次等。她问刘兆玄， 新政府喊说要推动东部铁路电气化与双轨化，究竟是玩真的还是玩假的？ -- 车种：YAMAHA 风光125 运转日始於：2001年9月3日 单日最高运转时数 9时 (台东至三重) 运转极北位置 台 2线 金 山 路段 单日最高运转里程 408 公里(台东至三重) 运转极南位置 台26线 鹅鸾鼻 路段 单次最高运转时数 7日 运转极东位置 台 2线 三貂角 路段 单次最高运转里程 1100 公里(22.7公升95汽油) 运转极西位置 台17线 七 股 路段 运转最高时速 105km/hr (族繁不及备载！) 运转最高海拔 3275M (台14甲线武岭) --

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