※ 引述《GreatShot ()》之铭言： : 推 GoddamnHot:不要说6:30买不到..6:05就买不到了..想必楼楼上没订定 05/04 09:25 : → GoddamnHot:太鲁阁号早就被旅行业者用包车方式订光..剩一点位置了 05/04 09:26 : 关於这一点我提供我的亲身经验谈 : 我目前每两周就要来回台北一次 : 四个月来 都指定要坐太鲁阁号 : 用网路订票几乎是100%命中 : 不晓得为啥...大概是我运气太好 : 抑或是说网路比电话好订?? : 所以大家可以试试看改用网路订 @@? : (不过理论上应该是同个资料库不是嘛?) : 而 : 如果说没有去订票而临时需要坐火车的话 : 通常下午的太鲁阁号在前几天去柜台买都买不到位置 : 但是到了坐车当天接近中午时都会突然有位置可以买了.. : 而且屡试不爽 XD : 甚至上车後常常会有空位出现 : (也许是旅行社包车之後再退的位置?) : 总之 : 感觉好像没那麽难订... 说到太鲁阁号 这个烂车常常会被反苏花高的人士奉为神主牌 我觉得十分诡异 太鲁阁号并没有那麽神来个速度大跃进 但是舒适度却是大退步！ 在花莲念书的时间我体会到北回线的多次提速 最早的单线柴油车时代，台北花莲要三小时 部分双轨电气化时代，引进了推拉式自强号，北花三小时以内 北回线改建工程高速路段完工，双轨电气化完成，推拉式自强号北花两小时半以内 太鲁阁来的缩短的时间只有20分钟左右，北回线花莲苏澳区间更只有快6分钟 然而太鲁阁号光鲜亮丽的外表下，除了内装高级， 最基本的平稳舒适度却完全无法达到自强号的水准 因为倾斜而造成的晕眩先不提 太鲁阁号的垂直避震能力比以前的蓝色普通车还差劲 为了节省半小时左右而倾斜这又让许多人望之却步 可以问问多少老人家能不能搭乘太鲁阁号？ 多少容易晕车的老弱妇孺敬而远之？ 应该是最平稳舒适的火车旅行被太鲁阁号这样搞的像云霄飞车一样 反苏花高的还拿来当神主牌？ 最让人痛心的就是铁路局的大改点，太鲁阁号本来就不是全方位服务的车种 但是铁路局却让北花的自强号几乎都换成太鲁阁号了 这样老弱妇孺变成要不只能搭乘慢吞吞的莒光，不然就得接受太鲁阁 这严重剥夺人民移动的自由，这样的行为只是让这批不能接受太鲁阁号的人们转向接受 苏花高而已！这真的是反苏花高的人想要的吗？还鼓吹要买到96辆咧 你能想像台北花莲全部都是太鲁阁号的景象吗？你要会晕车偶吐的乘客怎麽办？ 北花提速的问题在於宜兰路段，苏澳花莲的铁路改建後已可以130的高速运转 未来甚至可以提速到140，而宜兰路段限速多半只有70~90 如果真要花莲好，真要花莲有个平稳舒适而且接近准高铁的快速铁路 那麽真的要推动的不是继续买太鲁阁号，而是去推动北宜直线铁路 有专家评估，北宜直线铁路如果选线优良甚至可以达160的运转水准 太鲁阁号这种倾斜式列车只是克难的在旧有路线上提速25km/h而已 (也就是说宜兰线铁路跑90~110左右) 损失的舒适度不说，因为倾斜每年对於铁轨的高破坏力与高造车成本实在非常不经济 170亿继续买太鲁阁号吗？170亿可以让花东线双轨电气化一次完成了耶 先前花东线双轨电气化要分段完成的原因就是行政院只给140亿，跟铁工局要的180差40亿 预算是有排挤性的，因为太鲁阁号的170亿让电气化初期的火车头还得继续用不能退休 要到民国一百多年才有钱可以买新的火车头，新的电联车也因为要继续买太鲁阁号而少买 不少，更不用说太鲁阁号一班车的运能只有推拉式自强号的60%而已 快吗？快！不过一列车座位数少快一半，跳开时刻表迷思，太鲁阁号全面取代自强之後 运能是萎缩的！只有用加开班次来弥补，根本没有提升， 所以多了太鲁阁号但是花莲的火车票没有变好买是有原因的！ 请反苏花高的别再供奉太鲁阁号了！推北宜直线铁道吧！这才是永续经营的关键 再者，太鲁阁号的高级内装不是新车才有的专利，只是铁路局不肯做而已 如果有心要提升服务品质也应要求台铁针对现有自强号内装升级而不是一直买新车 -- │ 本务车 後连车 │ 马 │ ◢ ---B- ◥ │ 达 │ E1001 E1002 │ 暂 │ -A--- │ 时 │ 1 2 ▄▄▄▄▄ 2 1 │ 隔 │ ● ●● ● ● ●● ● │ 离 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 218.187.48.128 ※ 编辑: komachi275 来自: 218.187.48.128 (05/04 12:57)