作者zipa (zzz)
看板Hualien
标题Re: [心得] 我看苏花高
时间Wed Feb 27 01:44:32 2008
台铁的班次、座位问题主要是在假日前後的人潮较多
平常日子根本坐不满
西部干线班次多是因为搭的人多所以有需要
总不能因为台北每小时有50班车 就要花莲每小时也发50班车吧？
也许台铁可以有这样的供给 但花莲却不一定有这样的需求
以前在西部念书 现在在台北
往返西部、北部、花莲也十年了
只要是假期前後不管是哪里的车票一样难买
不管是搭西部干线或北回
都是要提早订票 或避开颠峰时间 否则一样没座位
这在哪个地方都是一样的问题
北回铁路买不到座位 西部高速公路还有人挤在游览车行李箱不是吗？
人多的时候哪里都是一样人挤人
至於苏花公路
走最多的应该是载水泥的卡车吧？
游览车、自用车平时还是不多见的
平常日子塞车.. 大概是前面被大卡车挡住超不过去
假日塞车.. 假日哪里都塞 苏花公路当然也不例外
路越大条不是车子越多造成塞车 就是车越开越快交通事故频传
路.. 还是够用就好
建苏花高最高兴的应该是水泥车跟工商团体吧
这的确可以省掉他们的交通时间 而带来更多利益
对旅游业有好处吗？我倒是不这麽乐观
台北-花莲 宜兰-花莲的路程缩短 旅客来得快 去得也会快
甚至可以当天来回、或直接到台东 而不用在花莲停留过夜
人潮停留的时间短 消费就少
到时花莲一堆的民宿、旅馆、餐饮、名产业生意会好吗？
再者 苏花高兴建之後
苏花公路沿线的一些乡镇重要性势必也会下降
这从一些铁公路的兴建跟乡镇的发展就可以看出
早期只有公路时 城镇会沿着公路聚集
建了铁路 城镇又往铁路沿线移动 公路城镇逐渐没落
如果大家都走苏花高 苏花公路沿线的城镇生意做不起来
难保不会造成当地的人口外流找工作
这也是为什麽高速公路沿线的城镇都想争设交流道的原因
而事实上 根本不会有这麽方便的事情
再谈到苏花公路的落石坍方问题
有些天灾真的是很难避免的
台风天走在街上都可能被吹落的招牌、路树砸到
下豪雨、暴雨时要山上的土石不要滚下来也太为难了
盖苏花高就能保证没有落石、山洞不会塌吗？
其实只要有台风或豪雨 一些山上部落的道路也会受阻
苏花公路一坍就成为焦点是因为他比较知名
等待几天修复 总比偏远地区居民还得自力救济好多了
更何况还有铁路、飞机可以选择
现今之际 与其再花人力物力新盖一条苏花高速公路
倒不如好好维护现有的这条苏花公路
该预防的就要及早做好准备 像是挡土墙、水土保持等等
有能力进行苏花高的工程
难道没能力维护现有的道路吗？说不过去吧！
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◆ From: 59.125.98.13
1F：推 janfiona:政策环评有提过 无论盖不盖苏花高 台九线改善是必做工程 02/27 09:53
2F：推 mickey13:跟我之前饭店的经理的想法差不多，快只会流少客群… 02/27 10:51
3F：嘘 ILOVEWADE : 笑死人 花莲站平日也是很多人好嘛 全台营收第二大 01/02 00:16
4F：→ ILOVEWADE : 站耶 而且水泥业破坏更严重不要求 反而要求破坏较小 01/02 00:16
5F：→ ILOVEWADE : 的苏花高是哪招？而且北宜高有限制大货车与砂石车进 01/02 00:16
6F：→ ILOVEWADE : 入 苏花高也能比照办理啊 太鲁阁号车厢太少 如果不 01/02 00:16
7F：→ ILOVEWADE : 一直开直达半直到班次根本有限 北回铁路与沿线水泥 01/02 00:16
8F：→ ILOVEWADE : 业的关系 地质问题根本是假议题 海上运输就算是日 01/02 00:16
9F：→ ILOVEWADE : 本高速轮一样无法完全克服东北季风问题 你们这些人 01/02 00:16
10F：→ ILOVEWADE : 晚上搞不清楚状况！而且你们完全忽略苏花公路的天灾 01/02 00:16
11F：→ ILOVEWADE : 事故造成死亡比例高於其他公路 01/02 00:16