作者tgordoncheng (新竹走路王)
看板Hsinchu
标题Re: [问题] 新竹人这麽有钱 为什麽感觉还是一个乡下
时间Thu Dec 19 21:23:48 2024
其他不论 我只谈公车
首先先讲在新竹谁会搭公车
未成年的学生是巨大客群 虽说少子化 但现在真的是上放学班班客满
人会挤到挡风玻璃那边
中华路往竹北 新竹女中、新竹高工就塞爆
六家高中搭往火车站 也是大排长龙
光复路往火车站需求 要乘载世界高中、光武国中、清大交大
光复中学、新竹高商、新竹高中等校
https://i.imgur.com/DVbMUbb.jpg
全新竹唯一一条走高速公路的公车路线：快捷1号
端点是实验高中，常常发车即客满 即便尖峰10分钟就一班车了
他的同期快捷2、快捷3是从喜来登、六家往返竹科
全都停驶了
唯一留下的只有会到实验中学的快捷1
代表上班族没在搭 都是靠学生
再来就是长辈们 例如宝山乡温馨巴士刻意设计到新竹市的
竹莲市场、果菜市场、大润发、国泰医院、马偕医院、台大新竹分院
新竹县山区 北埔、峨嵋、尖石、五峰全都有特别绕去台北荣总、台大医院的公车
五峰还有特别绕镇公所一带市场
都可以看出 老人家的菜市场跟医院需求也是一大客源
不同於少子化 高龄化下这个人口应该是成长中
毕竟我们也不太希望他们自行驾车上路
回来谈主要客源学生 尖峰时期是供不应求
光复路二段现在有增班的蓝1(竹客公路客运司机回流)
班次稳定後的捷乘客运5608
还有加入服务的先导公车 应该可以消化掉不少
往高铁方向 以前常会学生就把182塞爆上不了车
现在先导公车随後就来 虽然要绕路 但总比等下一班182好吧
但光复路就客满 导致竹商竹中上不了车
这点可以等明年2月开学的快捷9号
会直接从学府路发车 故可空车载运学生
把学生载到火车站前 继续搭往竹北也可以
会顺便载竹女竹工学生继续往北，也能到高铁站
我个人非常看好这条全新的通学路线
上班族我不清楚先不讲 学生部分
未成年没得选 那至少班次可以纾解他们的人潮
大学生们，希望可以发展到先导公车通车典礼时所讲的
「平常出行都搭公车 真的不得已才骑机车」
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身为只依赖公车外出移动的人，很难想像公车有什麽无法利用之处
看起来新竹的公车会发展不起来大概是这些因素
1.无公车专用道
搭乘公车=免掉塞车久候 这点是最重要的诱因，先不论实务上能否做到
假使新竹公车有专用道 在各处移动都可以在最快时间内完成
大学路、园区一路、慈云路的壅塞 公车可以直接开到队伍最前面，绿灯就能走了
哇 我在公车上 都会想 真的能这麽幸福吗
且一往返可以更快完成 免除塞车时间 在司机的工时内或许可以开更多趟
班次增加 又能吸引乘客搭乘
然而新竹公车班次很少 即便是光复路 专用道那个车道可能大部分时间是空的
等下又要被人抱怨没有有效利用空间
生一道出来给大众运输 我之前看到的这张图颇贴切
https://i.imgur.com/dJy9bdw.png
2.太绕 耗时
新竹的公车很喜欢一条路线绕很多地方
因为这样才能拉到更多乘客
只沿着一条路走直直的 怕是载不到什麽人
除非像 成泷重划区往新埔只能走出来搭5619
或5608沿线不论你是住在星都汇还是甚麽新建案
抱歉还是要走到中兴路上才有大众运输
培英建华的学生 要去明湖路甚至宝山也是要沿着东南街一路到南大路
竹中竹商要去高铁 还是要走到光复路搭182/先导公车
所以只在干道走也不是不行 就是乘客要多走点路
这可能会劝退人
但如果没有182、世博5号的存在(仅有这两条会直接上东大高架桥)
只有蓝1或5608 应该也会劝退部份的人 因为光复路到前站都要绕好久...
有板友提到 应该要棋盘式规划 到交叉口再行转乘
以前的话我会觉得这样不好 因为没有一车到底 转乘一次就要多花15元
我希望我的起迄都可以在一条路线内解决 省钱
不过现在也不用像双北一样有转乘优惠了 因为有TPASS
我现在常常会搭蓝1到火车站再转乘其他路线走
不可能每个点跟点之间都有公车直达 就有需要的人再转乘
金额问题已经解决 前提是转乘不要乾等太久 不然会劝退人
新竹市的所谓交叉点就是火车站前面，基本上几乎所有路线都有经过
但这个是很传统的路线交会点 不是干道之间的交会
目前新竹有的这种干道型公车 只有传统的公路客运(行经聚落很多已经不合时宜)
还有高铁快捷公车 (5900走光明六，182以前也是高铁接驳车)
有板友觉得先导公车这样绕进去交大、竹科又去高铁太花时间不好
(虽然轻轨真的是这样走)
但如果是以前公车只走光复路 要进交大、竹科 要在过沟额外转乘竹科巡巴
又会劝退一堆人了
(更别说竹科巡巴可是有半小时一班车的极高密度 这样还会让人不想搭
只走宝山路的公车有啊 就是90路
但事实证明就是没人搭
这条只有开上下班时间 还是因亏损停驶
如果按照第一点 让90路开宝山路有公车专用道
可以快速上下班 说不定可以吸引到很多人
不过这些人要愿意在科技生活馆转竹科巡回巴士
3.到的地方太少
例如宝山双溪就在竹科隔壁 但其实没有公车可以进竹科
芎林之前有板友在宣传(？)可以直接旧中正桥-员山路-东科路-力行路进园区
但实际上没有公车是这种路线
https://i.imgur.com/qx3mLfB.jpg
这两处都因为竹科有很多建案 上下班需求很高 若有大众运输 他们就能搭乘
新竹这种情况 要公车服务到各种地方基本是不可能的
要的话就会落入上一点 各处都要绕行的窘境
我觉得公车搭配youbike站最可行的方案 下公车後 邻近就有youbike可以骑到远离
路线的地方
之前我写的到香山湿地的公车是典型案例
#1bTgDu8_
美山村站下车 就有慈济静思堂youbike站可以骑车到赏蟹步道
而赏蟹步道本身没有任何公车抵达 要开也是会亏钱 (遥想十几年前的56路
(我只是因为不会骑 才都用走路XD
4.太早收班 班次太少
晚上8点过後 应该只剩光复路还是一直有公车服务的
其他地方班次服务水准会大幅下降
延平路、南寮有11甲、蓝15好一点到晚上9点多
剩下的大概天黑就要准备收了
https://i.imgur.com/EuJfVvw.jpg
夜归者自然很难利用公车
白天也不能随时出门 必须配合有公车的时间
机动性很低 甚至可能非搭到那一个班次不可
例如我搭5673时有听到乘客 非得晚上6点前从竹东到新竹
所以只能搭乘这一班5673 (5673下午也仅有这一班次)
5.私家车无额外成本
虽然很不想要用这一招 但如果不要把私家车变得不方便
很难把人转移到大众运输
版上经常看到诸如「让私家车塞爆就会来搭公车」「加收停车费、进城费」等
但这有点半强迫的 我也不是很喜欢
不过让大部分人放弃一人汽车 改来搭公车 是真的可以减缓塞车
https://i.imgur.com/zYgz4NH.jpg
其余接送小孩 人挤人品质差 这种我不知道要怎麽分析
这种人应该不论怎样都不会考虑搭公车
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还有一些实务上难解的议题
只有尖峰需要开出大量班次 离峰几乎不需要
离峰硬开会载空气 营收亏损
但只开尖峰 这种情况会让司机人力浪费
(就只有一小段时间需要很多人)
s大板友有待过的地方 我尝试分析看看
竹科巡巴因为本来就免费 所以多载少载都没差
故可稳定离峰30分 尖峰15/20分一班车
日豪客运在基隆有时段方向性明确的1573
中间司机没事就要下来跑机场线1250补工时
类似的还有双北跳蛙公车这种，甚至只需要单向 (如 上班往内科)
返程必空车 这种司机要怎麽调配也麻烦
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偏僻的地方要让乘客都集中在指定的时刻进出
像是南隘只有5823 一天三班次 走出去太远 也没youbike
五福路一段只有5604 (竹客本是两班次 最近亦捷还暂时停驶)
新丰後湖只有5611 一天三往返
波罗汶、长安 明明就在湖口 要去湖口车站却十分困难
如果不在公车有开的时间出门 那就出不去了
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我只是公车迷 不是交通专业 所以最後附上看到板上之前的文章数据
#1VlrUmg0
https://i.imgur.com/wvMuYHG.png
https://i.imgur.com/eRsmqrA.png
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1F：推 botnet : 新竹走路王 你常搭公车吗？ 12/19 21:39
我每天都会搭公车 都只纯用走路 应该会累死XD
2F：推 ericisfish : 你那张图解释专用道一切，但是新竹板很多脑停在20 12/19 21:40
3F：→ ericisfish : 世纪的人看不懂 12/19 21:40
4F：推 angel0214 : 轻轨加公车 12/19 22:09
5F：推 j401f2 : 高手来谈论议题就是不一样 广度跟深度都提高很多 12/19 22:13
6F：推 if4 : 新竹人一定要有地下铁，不然老外不来新竹了都去台北 12/19 22:32
7F：→ bnn : 目前对"没公车"时段的解法一般就是推小黄公车 12/19 22:34
8F：→ bnn : 把路上的计程车系统引进去 反正单趟也不到三四人 12/19 22:35
9F：→ bnn : 但那个很像图利那几个会用的人 其他人大多不用 12/19 22:36
高雄台南我常看到离峰变成小黄来开
但新竹现在没这种模式 是有两条路线全日都是小黄开 (树下浸水、香村路)
离峰人很少 开大车很浪费成本 甚至有些地方是没人预约该班次直接不开 免得载空气
10F：推 mk203125 : 大大很有研究的心 但新竹人口发展过程中 快速膨胀 12/19 22:44
11F：→ mk203125 : 的时期路线没跟着调整 维持鲁肥高中毕业到现在15年 12/19 22:44
12F：→ mk203125 : 过去 鲁肥这一代应该觉得新竹公车废到笑 基本上是 12/19 22:44
13F：→ mk203125 : 不信任公车这件事 12/19 22:44
先导公车通车典礼也说 交大已经40年都是维持利用班次少少的2路进出这样的模式
新竹真的太慢了
14F：→ mk203125 : 再者 大大提到的客源 政府单位 公车业者 真的有看 12/19 22:45
15F：→ mk203125 : 到吗... 12/19 22:45
16F：→ mk203125 : 再来 火车站市区 站点敢不敢减少？甚至放弃 补习 12/19 22:46
17F：→ mk203125 : 班都知道往人潮跑 12/19 22:46
火车站这个枢纽还没这麽不堪到需要减少站点啦
看看55路直接不经过市区 从东大路咻过去 只停东门国小、文化中心 就bye了
倒是世博1 57这种环绕市区的路线 会停驶可能也印证了市区的没落
18F：→ botnet : 走路王 请问你一天步数多少？感觉你超多 12/19 22:48
我没在算步数欸 但我有在峨眉跟尖石走过3公里蛮累的 平常应该少於这个距离
19F：推 davidaustin : 新竹公车对我来说只有1号... 12/19 22:57
很多人都是这样XD 其实有研究 就知道能利用的很多
20F：推 ktpp : 解决违停这事也很重要，可惜这也55波 12/19 23:07
21F：推 hushiang : 没办法，新竹就一群机车群体跟汽车群体，这两群也 12/19 23:35
22F：→ hushiang : 都有交集，但最终还是看他用什麽交通工具上班来决定 12/19 23:35
23F：→ hushiang : 他支持什麽样的政策 12/19 23:35
24F：→ hushiang : 大家都知道行人第一，但方向盘握在手上的时候就换了 12/19 23:35
25F：→ hushiang : 一个脑袋 12/19 23:35
26F：推 since8675 : 听懂哥一席话，如听一席话...我愿称你为讲干话冠军w 12/19 23:38
27F：→ since8675 : ww 12/19 23:38
28F：推 Babya : 不过最近有先导可以车站直达竹科不用转车，有增加搭 12/19 23:39
29F：→ Babya : 乘意愿 12/19 23:39
可以看出免转乘可以提升一些人的意愿
要一车到底还是交会点转乘真是两难XD
30F：推 waynoct : 推 12/19 23:46
31F：→ garth : 还在以为专用道万能，到底谁活在20世纪 12/20 00:04
32F：→ garth : 新竹跟六都背景不同，专用道那麽好做又快，你当前人 12/20 00:06
33F：→ garth : 都傻了吗，要政绩的早做了 12/20 00:06
专用道可以让公车提速是不争的事实
但这件事情「好」吗 就不一定了
说不定因为少一车道 长时间又空在那没公车开经过 骂声反倒会四起
轻轨说明会有说
#1bVNh95Q 新竹要做公车专用道需要每小时70辆公车才有效亦
场上有人建议公车数量没这麽多的话 可以准许充当交通车、校车使用的游览车行驶
总之就是奖励搭乘大车的人可以快速通关
举双手赞成的人可能只有我这种本来就是搭公车的人
34F：→ bnn : 客源 业者都很清楚 所以路线才会整天绕去学校医院 12/20 00:09
35F：→ bnn : 根本就不考虑公司或进园区 鸡生蛋蛋生鸡问题 12/20 00:09
之前很勇敢开进园区的下场就跟90 快捷2 快捷3一样停驶了
55 57竹科只有最後这一小段 我觉得这两条停驶应该还有其他因素 (竹客是说亏损严重
进竹科还存活的81不知为何能活这麽久 这条甚至假日也有正常行驶
※ 编辑: tgordoncheng (123.192.81.105 台湾), 12/20/2024 00:35:00
36F：推 oldman315 : 大家都知道公车可以解决一人汽车的问题 可是在新竹 12/20 00:22
37F：→ oldman315 : 搭公车真的不是一个好选择 就算在光复路上等5608 好 12/20 00:22
38F：→ oldman315 : 几次都是google map显示车到10分钟前到 结果现场等 12/20 00:22
39F：→ oldman315 : 了快半小时才一次来两台 这种最热门的车次都这样 其 12/20 00:22
40F：→ oldman315 : 他更不用说了 12/20 00:22
公车就是出行的时间受到限制 只能在有车时才能
我也承认乾等公车很花时间 不是大家都这麽多时间可以挥霍
班次密集的反而更容易发生连车
#1brPqpHB (Bus)
google map现在不准 因为捷乘他们还会微调时刻 (gmap说不定还是竹客时代的时刻...
连上传到taiwanbus的都跟实际营运不太一致
竹东直接有善心人士贴时刻表也供人索取
https://i.imgur.com/fL6g0h9.jpg
41F：嘘 playdoom : 没住在公车路线的，作息不正常(日夜轮)，上下班时间 12/20 00:25
42F：→ playdoom : 不固定的，要接送小孩再上班的...适用吗？你一定不 12/20 00:25
43F：→ playdoom : 属於上列，骑机车吧 12/20 00:25
44F：→ hushiang : 来了，验证了吧 12/20 00:27
45F：→ hushiang : 上班交通工具选择的不同决定了支持什麽样的政策 12/20 00:27
真的很多人没住在公车路线上 真有需求要走出去到主要干道上
我是很幸运直接住在蓝1沿线
我还没开始工作 之前大学时代的话时间很自由 (离峰要是没班次我反而还苦恼
我将来去当站务员 早班我只能走路去场站 因为我要比公车还早上工
但早班下班 晚班上班我还是会搭公车通勤 晚班下班再看有没有比末班车还晚
要我去学骑机车太难啦 还是会尽力想办法能搭公车
连假如是去竹科 要怎麽用公车上班我也都很清楚搭乘行程
46F：推 mg69375 : 公车不赚钱也没人要开 死循环.. 12/20 00:29
47F：推 shoppinglin : 建议先从宝山路尖峰时段公车专用道试行，保证一人汽 12/20 00:35
48F：→ shoppinglin : 车直接塞爆，这条路的就会搭公车了（？ 12/20 00:35
49F：→ shoppinglin : 也没有路边临停在那边乱 12/20 00:36
嘿嘿 这样83路也能受益 不然都要跟上下班车子塞在一起 对清大生很不方便
如果专用道是大客车均可用的话 清大的校车也不会因为塞车误点了
50F：→ potionx : 因为公车在固定时间到固定地点接不特定人是旧玩法 12/20 00:40
51F：→ potionx : 提高效率的系统办法就是利用APP之类的系统做统计 12/20 00:41
52F：→ potionx : 让所有搭车的人和公车系统可以统计和互动 12/20 00:41
53F：→ potionx : 有点类似uber但是到的点要限制 时间则可以另外规划 12/20 00:42
54F：→ potionx : 所有搭车的人用APP预先统计 公车只要去有APP叫的点 12/20 00:42
55F：→ potionx : 就可以省下绕来绕去的浪费问题 12/20 00:43
56F：→ potionx : 预先统计有很多好处 当多人叫公车的时候 12/20 00:44
57F：→ potionx : 人太多 车不够 马上就可以知道要额外加开 12/20 00:44
58F：→ potionx : 主要的难点在於设计上下车地点(影响效率) 12/20 00:45
59F：→ potionx : 乘客给APP上下车地点时间 APP给乘客搭乘车号资讯 12/20 00:47
60F：→ potionx : 地图上双方都能看到对方资讯是最好配合的状态 12/20 00:48
61F：→ potionx : 但是做这种东西要多少$$就不知道了... 12/20 00:48
我有看到您在上一篇讲
学校往火车站补习这需求 现在应该显而易见
接下来就是中间的离峰时段 到底还有哪些需求需要先调查
以竹科内为例 现在还是这种巡回式开法
说不定用这种比较科技的方式 可以知道哪些公司比较多人搭乘
哪些站根本没人 就不要绕去
可以避免在园区绕太久才轮到自己公司
或许能提升搭竹科巡巴的诱因
62F：推 hushiang : 不过搭公车的很多都是长者，不太会用手机，不然我 12/20 00:49
63F：→ hushiang : 相信台北市应该早就先行了 12/20 00:49
我蒐集的资讯都写在网路 也有想到这问题：会搭的人看不到
我有认识一个公车迷非常外向 都会跟公车站的长者们宣导新资讯之类 这样就很好
※ 编辑: tgordoncheng (123.192.81.105 台湾), 12/20/2024 01:15:24
64F：推 TaiwanXDman : @garth 因为专用道会得罪广大私人运具使用者 12/20 01:03
65F：→ TaiwanXDman : 本来就不会是政绩 是不想砸自己的脚 12/20 01:03
66F：→ MacD89 : 我就觉得公车专用道的阻力比高架轻轨还大 12/20 01:11
67F：推 hushiang : 其实也不用想说公车可以绕去有人的点，没人的不用开 12/20 01:19
68F：→ hushiang : 过去，这种情况应该不会发生，因为不太可能一堆连 12/20 01:19
69F：→ hushiang : 续的站都没人，然後公车路线可以让你切西瓜直接走 12/20 01:19
70F：→ hushiang : 不是规定的路线，这在政策上也没有合法合规也是一 12/20 01:19
71F：→ hushiang : 个大问题 12/20 01:19
72F：→ hushiang : 毕竟你要开一条新路线也是要跟政府申请的 12/20 01:20
目前的法规没办法应付这个新科技
毕竟公车路线有路权 不能擅改
我目前能想到的例子是 世博3号 如果爱买二站 世博台湾馆没人要上下车
就可以直接直行建功一路 不要浪费快10分钟等转弯红绿灯了
https://i.imgur.com/VhTPjfD.png
73F：→ MacD89 : 公车的资讯太难懂了 我每次看站牌也雾刹刹 直接用 12/20 01:24
74F：→ MacD89 : google map比较快 12/20 01:24
75F：→ MacD89 : 如果像北捷一样一个大路网图 就很好懂 12/20 01:25
76F：→ MacD89 : 但即使像busmaptpe大画的大台北公车全览图那麽详尽 12/20 01:29
77F：→ MacD89 : 公车还是很难搭 我去台北会选择搭捷运+走路 12/20 01:29
78F：→ MacD89 : 捷运+走路 不塞车时不一定比公车快但时间好掌握 12/20 01:34
我知道您一直在呼吁盖轻轨XD
但轻轨真的兴建旷日废时 而且要跟中央拿经费还要拿出公车的运量证明有大众运输人口
这有点鸡生蛋蛋生鸡的问题
如果没办法鼓励人搭公车 那我们也很难有轻轨了QQ
79F：推 Trulli : 推 12/20 01:52
80F：推 filmania : 公车王给推 分析精辟 12/20 02:11
81F：推 acserro : 新竹人的人品也让新竹跟乡下一样 看看中正路每天只 12/20 02:12
82F：→ acserro : 剩一线道就觉得可悲 12/20 02:12
83F：推 ericisfish : 笑死，上下班时间不一样的你可以开车啊，又不是有 12/20 06:56
84F：→ ericisfish : 专用道就不能开车，好好笑，那个时间有专用道也不 12/20 06:56
85F：→ ericisfish : 会塞好吗zzz 12/20 06:56
86F：推 r33143 : 要让整个城市活络发展 完善行人空间很重要 12/20 06:57
87F：→ rdyshin : 新竹的客运已经亏损好几年靠政府补助维持呢.. 12/20 07:06
88F：→ rdyshin : 居住人口贫富差距很大 平均每个人有2.5台车呢 12/20 07:06
89F：→ rdyshin : 最好方式可能真是轻轨 大部分塞车园区和竹北间 12/20 07:08
90F：→ garth : 所以我说背景不同，新竹大多上下学（班）时间才有人 12/20 08:30
91F：→ garth : 搭，其它时间专用道真的会骂翻，六都人口多，离峰 12/20 08:30
92F：→ garth : 时间也许还能打平，离峰时间开放专用道给民众行驶？ 12/20 08:30
93F：→ garth : 但养不起那麽多司机，变成亏的是政府要补助 12/20 08:30
94F：推 MartyFriedma: 你说的这些 不如先把违停都清掉 人行道弄出来 这样 12/20 08:38
95F：→ MartyFriedma: 搭乘公车的意愿自然就变高 12/20 08:38
这个我倒是没想到 有人不搭公车的原因是因为下车後很难走路？也有可能
会违停在门口 该不会也是因为停车场走过来举步维艰吧
96F：→ MartyFriedma: 台北公车这麽发达也没多少地方有公车专用道 有公车 12/20 08:41
97F：→ MartyFriedma: 专用道的路几乎都是超多线道的 12/20 08:41
98F：推 ericisfish : 事实上台北的汽机车相对先进国家也是太多啊，多线 12/20 08:45
99F：→ ericisfish : 道这种汽车优先主义早该改了 12/20 08:45
100F：推 thefomalhaut: 希望轻轨能赶快盖 12/20 08:50
101F：→ MacD89 : 轻轨已经在规划中了 不论朝野都是持赞成的看法 公 12/20 08:53
102F：→ MacD89 : 车的规划方向其实应该朝着如何辅助未来主干轻轨路 12/20 08:53
103F：→ MacD89 : 网没覆盖的部分 公车专用道是好政策 现主时可以试 12/20 08:53
104F：→ MacD89 : 办部分路段调拨车道挪给大型客运使用 像慈云路介寿 12/20 08:53
105F：→ MacD89 : 路等等 但如果要全线专用道我觉得阻力还大过规划中 12/20 08:53
106F：→ MacD89 : 的高架轻轨 12/20 08:53
107F：→ MacD89 : 毕竟相同性质的台中brt最後是被民粹干掉 没有人尝 12/20 08:55
108F：→ MacD89 : 试着去改善brt的缺失就直接给它送终了 12/20 08:55
109F：推 youzi1114 : 轻轨10年前就在规划中了 12/20 09:11
110F：推 jennyfish102: 出生到现在没在新竹市内坐过公车 12/20 09:13
111F：推 francej : 台湾有机车钻缝的问题 公车专用道搞下去 车祸频率 12/20 09:16
112F：→ francej : 会大幅提高. 新闻事件来个几次 大概就又会取消了 12/20 09:17
113F：→ francej : 另外我们没有自行车专用道 像光复路上还有骑Ubike的 12/20 09:17
114F：→ francej : 到时候Ubike, 机车, 汽车(包括卡车货车)挤在同个车 12/20 09:18
115F：→ francej : 道 每个人都要用生命扞卫自己路权 死伤一定很精彩 12/20 09:19
116F：→ francej : 另外还有路旁便家要做生意 有临停(违停)的民意压力 12/20 09:20
117F：→ potionx : 公车可以绕去有人的点，没人的不用开<<这个解法是有 12/20 09:26
118F：→ potionx : 先知道每个站需要上车的人数(app统计) 12/20 09:27
119F：→ potionx : 分割去的点 用不同公车去分担 人数少的用小台公车 12/20 09:28
120F：推 ericisfish : 汽车钻缝问题是人民素质问题，又不是建设问题zz 12/20 09:28
121F：→ potionx : 不是每个站都不用公车去 但是可以切割让效率上升 12/20 09:28
122F：→ potionx : 两台公车去每一个站点 但是有些站点人很少=重复浪费 12/20 09:29
123F：→ potionx : 让一台公车专门接人少的点 另一台效率就能上升 12/20 09:30
124F：→ potionx : 不过要大量使用公车应该还是需要AI辅助... 12/20 09:30
125F：→ potionx : 不然司机应该会不够 12/20 09:30
126F：推 ericisfish : 而且车祸频率大幅提高怎麽看的？？其他县市不少路 12/20 09:31
127F：→ ericisfish : 都搞人行道也缩小路幅了，车祸频率有变高吗？？ 12/20 09:31
128F：推 dision617 : 上班时间尝试过火车站到竹科搭公车，基本上误点个 12/20 09:35
129F：→ dision617 : 10～20分钟，然後路上又塞车；骑ubike还比公车快， 12/20 09:35
130F：→ dision617 : 但骑脚踏车在路上汽车违停、机车也没在让，根本玩 12/20 09:35
131F：→ dision617 : 命；火车倒是还行，若上班时间班次密集一点会更好 12/20 09:35
132F：→ dision617 : ；综合安全/时间/自由度，其实可以理解大家都想开 12/20 09:35
133F：→ dision617 : 车 12/20 09:35
134F：→ bnn : 目前那个切割站点叫做跳蛙公车 再看看实施效益如何 12/20 09:56
135F：→ bnn : 可以google 新北台中都有检讨成效和分析 12/20 09:58
136F：→ francej : 理想情况，左转车道+公车专用道+汽车直行车道+机车 12/20 10:20
137F：→ francej : 道+人行道 一共需要1+1+1+0.5+0.5 = 4个车道宽道 12/20 10:21
138F：→ francej : 光复路勉强有机会 宝山路不可能 12/20 10:24
139F：→ francej : 其他非干道也不可能所以这专用道充其量只能做半套 12/20 10:24
140F：→ francej : 不到 在光复路那段可以爽一下，然後转进非干道就 12/20 10:25
141F：→ francej : 塞住了. 12/20 10:26
有些路实务就是不可能有专用道 台北也是如此
我说的大学路可以直接通过 那个只能纯属幻想XD
但如果经常壅塞的路段 可以生一条出来让公车通过 无疑是大大奖励搭乘公车者
142F：→ francej : 车祸的部份这礼拜不是才有中和机车被游览车擦撞断腿 12/20 10:29
143F：→ francej : 新闻 想像一下如果汽车、机车被迫挤在一个车道 12/20 10:29
144F：→ francej : 机车更会想乱钻 这样事故率也就更高 12/20 10:30
145F：推 fuqi : 是要写新竹公车论文吗 好详尽 12/20 10:50
这麽松散没办法写论文啦XD
不过我有认识公车迷 他小论文真的是要写公车主题的
※ 编辑: tgordoncheng (120.127.166.123 台湾), 12/20/2024 11:08:50
146F：推 AAjeanAA : 我也跟你一样，在新竹要嘛走路要嘛公车，但我只搭 12/20 11:10
147F：→ AAjeanAA : 蓝1 12/20 11:10
148F：推 ericisfish : 汽机车同一个车道是趋势好吗笑死 一堆路都取消禁行 12/20 11:22
149F：→ ericisfish : 机车了，果然是20世纪脑，最好笑是拿个案来讲 12/20 11:22
150F：→ ericisfish : 竹科路都马超大，园区X路，大倒夸张 12/20 11:23
151F：→ potionx : 专用道只能限定时段 不过这就要民众和人力去努力 12/20 11:48
152F：→ potionx : 平常时段不塞车 是没必要用到专用道 12/20 11:48
153F：→ potionx : 公车要做到类似轻轨的效果就是要花很多额外力气... 12/20 11:49
154F：推 ericisfish : 不塞车的时候有专用道对一般人也没差啊 12/20 11:54
155F：→ potionx : 因为车道没有那麽多 能用的路就是该放出来 12/20 11:54
156F：→ ericisfish : 为啥？ 12/20 11:55
157F：→ ericisfish : 其他有放出来？ 12/20 11:55
158F：→ potionx : 因为车道没有那麽多 12/20 11:55
159F：→ ericisfish : 要那麽多干嘛？ 12/20 11:55
160F：→ potionx : 因为车道没有那麽多 12/20 11:55
161F：推 edward000000: 有些人就是害怕改变。塞车叫你搭大众说不方便，要盖 12/20 12:06
162F：→ edward000000: 捷运怕施工塞车。所以乾脆什麽都反对，宁愿继续塞 12/20 12:06
163F：→ edward000000: 车。 我宁愿忍受10年交通不便也希望把捷运+人行道盖 12/20 12:06
164F：→ edward000000: 好。反正也不会比现在糟 12/20 12:06
165F：推 MacD89 : 要就是先试办慈云路到慈云路桥再到园区一路整条调 12/20 12:07
166F：→ MacD89 : 拨车道保留给轻轨先导公车走吧 现成的调拨车道不用 12/20 12:07
167F：→ MacD89 : 再花钱 顺便给四轮大爷一点lesson 如果这都做不好 12/20 12:07
168F：→ MacD89 : 还是算了等轻轨吧 轻轨被纳入大矽谷计画 跟过去20 12/20 12:07
169F：→ MacD89 : 年地方政府小打小闹的可行性评估不一样 12/20 12:07
170F：推 edward000000: 一堆人喜欢开车骑车其实是喜欢可以违停带来的方便。 12/20 12:11
171F：→ edward000000: 把自己的方便成本外部化。如果现在路缩小剩单线、违 12/20 12:11
172F：→ edward000000: 停加重取缔，把原本自己该负担的成本都回到驾驶人 12/20 12:11
173F：→ edward000000: 身上，就会有人开始选择搭大众或者计程车了。 12/20 12:11
174F：→ francej : 周末园区内的道路都超空的 宝山路也很好走 12/20 12:16
175F：→ francej : 所以问题的症结点是上班日如何降低汽、机车 12/20 12:17
176F：→ francej : 只要上半日园区道路汽机车少一半 公车也不用专用道 12/20 12:18
177F：→ francej : 就可以畅通无阻 12/20 12:18
178F：推 easyjob : 用小车还有个好处,司机的门槛可以降低,解决人力荒 12/20 12:32
179F：推 ericisfish : 其他国家的做法就是缩减汽车道增加大众运输+人行道 12/20 12:37
180F：→ ericisfish : 阿XD 12/20 12:37
181F：推 don323 : 详细公车解说。推推 12/20 12:48
182F：推 DublinSky : 轻轨有纳入大矽谷?只找到交通处或立委说争取的新闻 12/20 15:03
183F：推 LBJnot1to7 : 完善整个公车专用道真的比盖轻轨有用多了 12/20 15:45
184F：→ LBJnot1to7 : 再把公车站的软硬体系统更新 我绝对可以搭爆 12/20 15:46
185F：→ LBJnot1to7 : 有公车专用道才能达到准点的功效 公车最大的问题就 12/20 15:47
186F：→ LBJnot1to7 : 是怕傻傻地站在那边等 app显示的时间都是假的 12/20 15:47
187F：推 shily202002 : 详细推 台中人来新竹前都是搭公车上学上下班，来新 12/20 15:55
188F：→ shily202002 : 竹之後等公车真的太不方便，跟自己开车的通勤时间差 12/20 15:55
189F：→ shily202002 : 太多了…不然我也很喜欢搭公车QQ 12/20 15:55
190F：推 samuelyen : 新竹轻轨，依据今年4月左右的新闻，2025年一月要提 12/20 16:32
191F：→ samuelyen : 可行性报告到交通部审查 12/20 16:32
194F：→ MacD89 : 第38页 有列入新竹市轻轨红线及新竹县轻轨蓝线 12/20 17:22
195F：→ MacD89 : 大矽谷计划推动方案核定 12/20 17:22
196F：→ MacD89 : 但具体经费啥的都没下文 所以才有民代和地方首长一 12/20 17:24
197F：→ MacD89 : 直去要钱 12/20 17:24
198F：→ MacD89 : 另外新竹市主导的县市整合可行性评估一直在进行中 12/20 17:26
199F：→ MacD89 : 所以其实我也不知道民代一直在跟中央吵什麽 球不是 12/20 17:27
200F：→ MacD89 : 现在在市政府的球场吗? 12/20 17:27
201F：→ MacD89 : 可能民代没看到经费不放心吧 多吵有糖吃 12/20 17:28
202F：→ tomsawyer : 客源只有上下班是要专用道干啥 浪费一条道路 12/20 18:45
203F：推 gtvbsg : 没有公车期待轻轨很不实际 12/20 19:14
204F：推 riker729 : 尖峰时段供不应求 非尖峰时段没人搭 怎麽做客运? 12/20 20:39
205F：推 linweichean : 推公车王 12/21 00:55
206F：推 ericisfish : 只有20世纪四轮脑才会有浪费一条道路的思维，然後 12/21 09:18
207F：→ ericisfish : 再回来说人家先进国家为什麽交通这麽好 12/21 09:18
208F：→ ericisfish : 原PO那张图就跟你解释为什麽了 12/21 09:19
209F：推 wtt0331 : 原来也有靠走路和搭公车在新竹生存的夥伴XD 公车真 12/21 14:08
210F：→ wtt0331 : 的好少QQ 12/21 14:08
※ 编辑: tgordoncheng (140.114.74.125 台湾), 12/21/2024 17:12:10