图文版：http://blog.pixnet.net/ice2006/post/9396781 相 簿：http://www.pixnet.net/album/ice2006/13063437 ====文字版==== 昨天新竹的天空非常蓝 据中央气象局的资料，能见度达35公里 风势也非常惊人，平均风力4级，最大阵风7级，吹出风城本色 加上遇到难得的大潮，让原本一堆人踏泥的湿地都沉浸在海水里 海水越漫了湿地，也让香山海滨得以享受难得的寂 先来个「地理小常识」（一只鸭子走过去……） 请问美国联盟06-07二年合计胜场数最多的投手是哪一位？ （这个是棒球小常识吧…别闹了……） 回归正题，新竹市17公里海岸线，有2/3隶属於香山区 从北到南，分别是港南、浸水、美山、海山以及南港 （你没看错，最北是「港南」，最南叫「南港」） 从北端的港南客雅溪出海口开始，一直到南港的盐港溪出海口 都是香山湿地的范围，面积约1600公顷，低潮及大潮的潮差达2公里之远 大潮大概15-20天发生一次，一次为期约24小时（估算） 其余的时间大多维持沼泥湿地的样貌 当难得的大潮遇上好天气，又发生在大白天 这千载难逢的际会岂容错过？ （昨日才操整天的LX2：啥？今天还要出操！） 进入香山海滨之前，先来个楔子：雪山山脉 因为能见度高，天空晴朗，雪山山脉又大方地现身新竹平原 完整呈现了大霸尖山、小霸尖山一直到雪山这段圣陵线 就连竹东的五指山也非常清楚 但整体来说，仍比不上先前夕阳照映雪山山头的壮观 （详东望雪山http://blog.pixnet.net/ice2006/post/6492305 ） 接着来到第二站：美山人行天桥 这座人行天桥跨越西滨快速公路，结合自行车上桥斜坡 是观赏香山湿地、台61西滨快速公路的最佳景点之一 今天适逢大潮，从天桥上即可看见西滨快速公路与海水相接的景色 间接证明这条快速公路「滨海」的身分 美山人行天桥南方约300公尺，即为海山渔港 （详http://blog.pixnet.net/ice2006/post/5523375） 才刚骑到码头边，就被强大的侧风袭击，差点翻车 我相信这阵风已达停止上班上课的标准 平均风力也应该超过五级，海边的风果然不容小覤！ 爬上观海平台，原本平静的湿滩地，成了波涛汹涌的海浪 黄浊海水不断挤出一条条白色碎浪，掺着风声在空荡的堤岸上尽情肆疟 那声音，我已分辨不出是「哈哈哈」还是「杀杀杀」 海山渔港北堤，在风和日丽的日子，它是条亲海步道 可今天，北堤却像孤军般独自冲锋到惊涛骇浪之中 海水不断地、试图地爬上堤岸上，阵阵的黄浪冲撞了北堤後 化身为白色烟雾落在早已湿透的路面上 这不是台风天，场面却压倒性地大胜贫弱台风的威力 下面20秒的短片，可以见证这恶浪如何欺负北堤的 http://www.pixnet.net/photo/ice2006/67700284 在骇浪的另一侧，被北堤保护着的港口 却是风平浪静，好像什麽事都没发生过般 一艘艘停泊在港内的小船，连动都懒得动一下 要不是北堤英勇迎敌阻挡，海山渔港早就被惊淘攻陷了吧 海山渔港内原有二座风力发电机，六月时烧毁一座 所以上回来到海山渔港，仅一架风车孤伶伶地转呀转 今天风火轮已重建完毕，机具外观闪闪发亮 港内又恢复为两座大风车相依为命 却也少了上回那种孤寂之感 离开了海山渔港，继续南下 一路上都有自行车道相陪，只是欠维护，草都淹到路面上来了 突然路边出现一丛红色的芒草花！！ 秋初正值芒草花盛开的季节，头前溪畔甚至有成堆的花海，但都是白色的 这里竟有粉红色的芒草花，数量虽不多，也足以让人惊奇 只是风非常强，红色芒草花不断地向风老大狂点头问好 镜头根本抓不住... 从海山渔港到南港这段，除了红色芒草花外，没有特别突出的景色 只有一连连的荒、一连连芜，以及听到麻痹的风之啸 一直到盐港溪桥，平凡的景色有了小变化，一座造形特殊的纲桥出现了 它是新竹滨海自行车道专用的最後一座钢桥，造形也有别於其他四座的拱形 盐港溪桥南方，有个南港安检所的海防队 还有一座造景凉亭，过了这个凉亭，就是路线的尾声 路线终点，只见两枝歪了的路标，嘎然中止的车道，以及无言的沙丘 这沙丘，也是湿地的尽头 整个香山海滨，在海山渔港以南，虽然可以沿着自行车道到尽头 可是路上却也遇到零星几个混混之流，以及游民 老实说感觉不很好，女性同胞更是强烈不建议单独前往 随着香山海滨的结束，文章也要收尾了 再南下过去就是竹南镇，那里有座崎顶海水浴场 天空中的云层，也似乎愈往南就愈厚 今天多亏老天赏脸，给了个这麽好的机会出来拍照 其他说不完的，就交给照片来说话吧 -- 台湾铁路管理局 六家线 2010年运行路线 路线长度：11.28km ● ◎ ● ● ● ● 车辆配置：通勤电车12辆 新 北 千 关 竹 六 转乘站：新竹（转乘纵贯线） 竹 新 甲 东 中 家 竹中（转乘内湾线） 竹 六家（转乘高速铁路） 注：除北新竹站与新竹铁路高架化合并办理，其余预计2010年完工通车 --

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