北市即将出现世界首座都会区磁浮捷运系统 【中央社 】 （中央社记者王鸿国台北二十二日电）已向台北市政府提出的「信义区轻轨捷运系统BOT 案」有重大突破，提案财团已获中部HSST、三菱重工等日商支持，除整套移植爱知博览 会丘陵线磁浮系统模组，也研发车型及回转半径更小的新车型。若全案核定，信义轻轨 将成为世界首座都会区磁浮捷运系统。 信义轻轨案是国内首个民间自提捷运BOT案，曾历经两次提案失败，经过合资团队成员再 加强，以及避开争议路段并计画弹性延伸内湖科技园区等新路线，日前再次提案，已通 过台北市捷运工程局的初审，八月间将进入再审的最後阶段。 全案原投资额约新台币一百亿元，由市府提供信义区两块机厂及车站用地，自偿率约百 分之三十六，全线约十个车站，但提案内容并未明确采用何种轻轨系统，经提案单位「 艾思博捷运公司」游说下，确定将获日商中部HSST公司专利授权，整套移植日本名古屋爱知博览会的丘陵线磁浮系统，由三菱重工负责制造、统合，甚至连相关日商也投资加入经营团队。 为了适应都会区需求，三菱重工特地「量身订作」全套系统，除了原有磁浮模组及轨道 工程外，由於丘陵线属中运量低速磁浮系统，列车长度达十四点四公尺，特地适应轻轨 缩减长度为八点五公尺，使外型更小巧美观，四节车厢的列车也减为三节，使得回转的 最小曲线半径由五十公尺减为二十五公尺。 艾思博公司董事长黄继宗表示，信义轻轨采用的是世界首座「都会区磁浮系统」，整体 成本虽将大幅增加为一百五十亿元，却能提供民众更舒适且无污染、无噪音的运输服务 ；若能於今年底前取得最优先议约人身分後，明年就可签约动工，工期四年，预估二一０ 一年能正式营运。 --

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