网志：http://sanjeff.pixnet.net/blog/post/27736007 港铁东铁线，也就是当年香港的第一条铁路九广铁路换个公司改个名称罢了 当年的路线，南起尖东、北至中国边境的罗湖、落马洲 2009年，西铁线的九龙南线(南昌--尖东)通车後，东铁的发车站再度移回红磡总站 路线颜色以浅蓝为代表，依旧服务着九龙半岛东侧到新界东部的旅客们 关於红磡车站，在上一篇的西铁线已介绍过 笔者就不在这一篇碎碎念罗！ 东铁线的列车车厢有头等舱和二等舱之分 如果持八达通卡，请在月台上或是列车进车厢的地方先刷卡 如果在列车上被查票查到，每次罚款要价HK$500元 这价格差不多等於北高的高铁商务车厢了，没先付钱不要误闯禁地喔！ 没钱的我们当然只能搭二等车厢了，很典型的港铁金属座位是也 列车上也有非相亲座的椅子，但依然是金属座椅 感觉上挺没质感的(不过小偷偷去变卖应该会赚比较多！) 跟西铁一样有液晶萤幕报新闻给你听 列车开出红磡後，就是这一幅「田园」景象 感觉跟弥敦道的那一端差好多，一点都没有在九龙半岛南端的感觉 难道这边也是铁路阻隔市区发展吗...XD 想太多，这里可是被「一座山」阻隔着 同样的尖油旺区，山的两边差异不小 列车来到了旺角东站，这儿曾经叫过「油麻地」站 後来又改名为「旺角」站，2007年两铁合并後才改称为「旺角东」站 月台上昏暗的灯光和铁轨旁铺满小石子的道渣，让人感觉到它彷佛是台铁失散多年的兄弟 不过看看月台上的跑马灯，这儿还挺准时的哩，这里果然不是台铁！ 车站外的人跟荃湾线的旺角比起来真的是差蛮多的 即使他们只有两条街之隔，虽然这儿走过去也是女人街的附近... 旺角东的下一站是九龙塘， 可与地铁观塘线转乘 可说是本线上数一数二的大站了 既然是个大站，当然又要来个商场的开发才过瘾罗！ 车站旁边，观塘线的上方就是商场又一城 不过笔者这一天的目的地是沙田的新城市广场 只好忍痛跟它说拜拜了 车站的另一端就是个山洞，九广铁路感觉山洞特别多 交会列车，九龙塘车站不过就是两个侧式月台而已 虽然旅客很多，但车站不一定要又大又气派 台铁盖一堆大而无用的车站好像功能只是增加支出罢了。 搭上列车继续走，下一站的大围是马鞍山线的转乘车站 配置为两个侧式月台(月台1、4)和一个岛式月台(月台2、3) 月台1：东铁线罗湖方向，月台2：东铁线红磡方向 月台3：马鞍山线下车，月台4：马鞍山线往乌溪沙 车上匆匆的一瞥，稍纵即逝，东铁线的月台装饰都很有中国风 这一天的目的地，沙田站到了，沙田站的配置为两个岛式月台 月台1、2停靠往罗湖或落马洲方向的列车，月台3、4停靠往红磡方向的列车 除非有城际客运列车通过，否则大部份时间的北行列车会停靠月台2 南行列车会停靠月台3。 住在「偏远地方」的人比较悲哀就是了，虽然有电梯，但却没有手扶梯的装设 连车站的厕所都是「一条沟」式的，在台湾可能又会引起二等公民的论调吧！ 月台楼梯上来有个小小的侧门可以通道外面去 但是另一边确有着「大大的正门」通往沙田新城市广场 光是用冷气就可以把各位旅客吸引过来了，这是港铁赚$$的高招 星期六的午後，人多到爆，大家都出来吹冷气了 其实个人还蛮推这些「偏远地区」的卖场，ex:东荟城、青衣城、新城市广场... 除了不像尖沙嘴或铜锣湾那般拥挤外，逛的人大多是本地人 (可以成功避开高素质的祖国内地同胞) 有个不起眼的迷你电梯，通下去是巴士站的月台 由於地处郊区，一眼望去风景还不赖 香港的山大多是自然山坡地(不像我们都是果树...) 车站卖场四周是一栋栋的住宅大楼，住的偏远就会有好山好水 卖场还有个空中花园，看起来是众多情侣约会的好地方 这儿还有个Snoopy的世界，可以满足大家的童稚之心 卖场还兼顾游乐场的功能，跟高雄以前的旧大统一样 沙田车站再往北走就是大埔墟、太和等站，那儿有个香港唯一的铁道博物馆 详细介绍可参考当年的这一篇游记：香港铁路博物馆＆九广铁路大埔墟 继续下去网罗湖边境至今仍是比这尚未踏足的地方，我会继续努力的把它走完的... -- 男的国字为啥要这麽写.... (因为下面有力才是男人啊....) 我的部落格：http://sanjeff.pixnet.net/blog/post/26055761 --

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