在只差不到一小时的前提下，如果因没客满而并班， 航空公司节省成本，也没有浪费到能源(飞机多耗油啊)，其实不算无理， 甚至可以说是合理的作法。 前提是真的只差一小时不到，如果差好多小时还给你并班，那确实有点过分。 不过毕竟时间延迟总会给少数乘客带来不便， 例如深夜回到家没车坐...etc 这点确实可以要求补偿。我之前有看过版友写过类似经验，您合用的话可参考。 我以往一年也往返台港4.5次，几乎都是搭国泰， 还有一次因为他DELAY我半夜又不敢坐TAXI何况又贵，所以一个人拖着超重的行李， 转了好多班车终於回到我在沙田的家，所以我可以体会那种深夜被DELAY的心情。 但是总体来说， 国泰的服务算是不错了， 我刚搬到香港时，用了一个装超多东西的硬壳行李箱，运送过程中卡榫受损， 行李箱盖起来都有点问题，我就跟香港机场的国泰服务中心说， 三天後他们派人到我住的地方把箱子拿走，过几天完整的修好送回来。 我想这种事发生在大多数的地方都没人会理你吧，他们会说行李箱不好是你自己的问题， ※ 引述《monmo2 (￾N￾ ￾   ￾ ￾ )》之铭言： : ※ [本文转录自 travel 看板] : 作者: monmo2 (￾N￾ ￾   ￾ ￾ ) 看板: travel : 标题: [问题] 国泰香港-台北 CX-408、462并班 : 时间: Sat Oct 11 02:45:06 2008 : 10/10 晚上原本我要搭 CX-408 2205 香港 - 台北，准备要登机的时侯却被告知"取消"。 : 要我们改搭 CX-462 23:00 的班机。 : 国泰的说法是 "飞机故障而调度出问题" : 但是，有位白金卡旅客和计程车司机都说这是因为”人太少而并班“。 : 想请问一下： : 1. 请问这是国泰 "技术性" 减少航班吗？为了减少成本？ : 2. 如果是因为人太少而并班，航空公司就可以这样随意并班？而且是起飞前两小时 : 才决定，而且没有给我们任何补偿。这种情况其它航空公司都会怎麽处理？ : 3. 听计程车司机说是有时侯每天都会并班，应该每次都会一堆人抱怨。国泰干麻还要 : 弄那麽多班次？招惹抱怨？ : 麻烦各位前辈了 :) 谢谢。 --

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