作者takaoclass (高雄级)
看板Hiking
标题[游记] 2020年7月23、24日眠月线之行
时间Mon Aug 24 07:15:56 2020
这次我是报名参加「乐天派」队的眠月线两天一夜行程。
23日早上6:50於台北集合出发,中午在旺来山爱情大草原(嘉义县番路乡触口附近)吃午
饭。
吃完午饭後,接着就是这次眠月线之行的第一个登山行程--隙顶二延平步道。
这次我没有走完隙顶二延平步道全程,一来是我在途中买现杀椰子喝椰子水耽误了一些时间
,二来是天公不作美,下起了大雨,只好快点上车避雨。不过,就算是遇上了有雾气有雨的
天气,传说村的茶园风光还是让我觉得值得给个赞。
https://i.imgur.com/p7vUqhv.jpg
隙顶二延平步道茶园风光
在预定行程表中,23日下午原本还有一个行程--特富野古道(没有要走完全程),然而因为
雨势滂沱,只好取消特富野古道的行程,直接前往晚上住宿的地点--嵩茂渡假中心(房间老
旧,但还算乾净整洁)。
https://i.imgur.com/n2gHeyM.jpg
日落时,天气有转好。看到如此美丽的晚霞,多少弥补了我没走到特富野步道的遗憾。
为了避开午後可能的雨势,24日那天早上天还没亮就从嵩茂渡假中心出发了。抵达阿里山森
林游乐区,整装完毕准备起登的时间大约是早上6点多。
因为时间尚早,没有游园车可搭,使我必须多走一些路。跟祝山线小火车上看日出的游客互
相挥手打招呼、经过沼平车站与阿里山阁大饭店之後,就能接上祝山线铁路,然後沿祝山线
铁路走到祝山线与眠月线岔道口,取左,就是这趟两天一夜行的重点--眠月线了。
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遥望即将要走的眠月线铁路
https://i.imgur.com/kY6J6ns.jpg
7月并非樱花的花季,所以樱花铁路没有樱花
眠月线来回近20公里,但是几乎没有坡度,即使我因为晚上没睡好睡眠不足,没有处於最佳
状态,也能走完全程。
眠月线的第一明隧道有一整排帐篷,显然是有其他登山队在此露营过夜。老实说,我觉得如
果没下雨,在眠月线的第一明隧道搭帐宿营绝对会比住旅馆更好,如果以後还有机会走眠月
线,我一定会在眠月线的第一明隧道露营。
眠月线第一明隧道中间有一处大崩塌,这就是眠月线停驶至今的原因。这处大崩塌虽然看起
来有点可怕,但有前人架设的绳索、铁链等安全设施,所以不难通过。
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眠月线第一明隧道
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眠月线第一明隧道中间的大崩塌
经过第一明隧道後,依序会经过第二明隧道、第一隧道、第二隧道。值得一提的是,眠月线
沿线的隧道多半缺乏内衬,走在隧道中常常可以看到裸露的岩壁。
第二隧道是眠月线沿线最长的隧道,该隧道中间有一处坍塌,但坍塌没有完全阻断隧道,所
以第二隧道还能供人通行。
对我而言,第二隧道是眠月线全程最困难的部份,因为我的头灯亮度不太够,使我比较难看
清隧道内的路况。
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眠月线第二明隧道
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眠月线第一隧道
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眠月线第二隧道
过了第二隧道,就是曾经的大日本帝国铁道最高点--塔山车站。现在的塔山车站并无站房,
只有一个木质月台,可供人搭帐宿营。
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塔山车站
从塔山车站继续往前走,就会遇上连续的隧道与铁路桥。这些铁路桥都没有护栏,一旦跌落
,很可能会直落数十公尺,所以必须小心翼翼的通过。
https://i.imgur.com/P3ZdXcD.jpg
眠月线铁路桥
走过一连串的隧道与铁路桥,会到达已经被长草包围的眠月车站。我并没有在此处停留,一
来是这里没什麽可看之处,而且这里离折返点石猴车站已经不远了,我不想在这里耽搁太多
时间。
在眠月车站之後,还有两座无护栏的惊险铁路桥--23号桥与24号桥,我需要先通过它们,才
能去探访那只被921大地震震掉了头的眠月石猴。
因为眠月线铁路的停驶,眠月石猴周围的环境无人整理,现在已经难以从眠月线铁路上看到
眠月石猴了,但在眠月石猴脚下,还是能看到眠月石猴比较完整的样貌。
https://i.imgur.com/4Mn1coX.jpg
眠月石猴
最後就是折返点--石猴车站了。石猴车站虽然已经没有火车停靠,站房也很破败了,却是个
即使是平日(我走眠月线那天是星期五)也能见到不少人的地方。在踏上归途之前,我不但
在石猴车站吃了午饭,还跟其他山友互相分享零食,为这趟眠月线之行增添了一点美好的回
忆。
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石猴车站
回程时,因为已有游园车可搭,我改从祝山线铁路下到姊妹潭,经过永结同心与木兰园,到
达受镇宫,在受镇宫搭上游园车,为这趟眠月线之行的重头戏画下句点。
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姊妹潭
https://i.imgur.com/1SxGcYy.jpg
永结同心
总体而言,我对这趟眠月线之行相当满意。如果有机会,而且时间允许的话,以後我可能会
报名参加「乐天派」队的其他行程,或是自己去走阿里山区的其他路线,例如:大塔山等。
附注:
走眠月线时会经过一叶兰保留区,需要事先申请。不过这次我并没有看到一叶兰,因为7月
不是一叶兰的花季。
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