作者kutrain (出发进行!)
看板Hiking
标题[分享] 离玉山最近的火车
时间Thu Jul 23 15:34:02 2009
http://www.wretch.cc/blog/kutrain/13697824
提到玉山和火车的交集，许多人马上联想到阿里山铁道，
因为爬玉山，最常见的方法就是经由阿里山到塔塔加起登；
更不用说的是，在新中横公路诞生前的日子，
登山客搭林场铁道的便车，可以直抵上东埔。
然而最初登新高山（玉山）不是这样的。
阿里山直到1910年代才开发，在那之前，从水里出发才是主流；
日本时代的水里坑驿，便是以"新高登山口"作为车站风景戳。
从水里出发，经过和社、东埔温泉、八通关，然後从北面登顶，
要比後来塔塔加出发的新路线多耗费许多时间。
如同阿里山林场可以搭便车偷懒，
水里到东埔温泉也有运材台车可以运用，
那是峦大山林场将木材输出的主要工具。
水里车站是集集线的重点大站。
我个人一直认为集集线是全台湾最有可看性的铁道支线，
这不是因为南投人的偏心，而是她实在太多变而美丽。
从浊水溪下游的冲积平原出发，经过青伯坑恶地、果园、八堡圳、浊水米，
过了浊水站之後开始爬山，经过绿色隧道，然後真的过了山洞。
集集站之後沿着浊水溪行驶，又宽又大的河床两旁是陡峭山势。
水里到车埕又是另一番风味，根本是条登山铁道，
可惜车埕到发电厂已经拆除了，不然平溪线自豪的河谷风光恐怕也被比下去。
自然景观如此精采，人文深度更是无尽宝藏。
集集线原先是日月潭发电厂的材料搬运线，
而日月潭这个世纪伟大工程，正是使台湾迈入现代化的推手。
水里除了发电厂所在，也是玉山的登山口。
自从玉山被发现比富士山还高之後，
络绎不绝的登山客直到今天依然如是，
台湾摆脱了日本统治，但第一高峰仍是玉山不变的盛名之累。
有多少对登山其实没兴趣的朋友，
都为了这座山踏出了他们的第一步呢？（笑）
不想踏出第一步，没关系，来一趟玉山景观道路之旅就完成了。
从新中横看玉山，轻松写意，当然，晕车除外。
其实，还有更轻松的方式呢！
当我们搭着集集线的火车，行经集集和水里之间的路段，
位置大约到了水里隧道附近时，仔细往浊水溪上游的方向看过去，
层层山峦身後，一座驼峰状的遥远高山，就是玉山主峰和北峰。
这独特的山岳展望，在1938年出版的车窗风景一书中亦有介绍。
想来这应该是集集线值得被大书特书的景点才是，实际上却非如此。
不知道是我们对风景的介绍功力不及70年前，或是卡丁车和珍奇异兽展示馆真的太有趣。
不论如何，下次搭乘集集线的时候，别忘了找找看，台湾第一高峰有没有现身喔！
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◆ From: 123.194.187.132
1F：→ wonderverge:大推这篇 也为哆哆咖线叹息 若今天哆哆咖线还营运 07/23 15:36
2F：→ wonderverge:阿里山至新高口一线就会有大众运输工具运转 07/23 15:36
3F：→ wonderverge:不会像今天的新中横 空有路线 却只方便了游览车私家车 07/23 15:37
4F：→ wonderverge:可惜今天无论是从水里至上东埔 或是阿里山至新高口 07/23 15:38
5F：→ wonderverge:都已经无铁路或其他大众运输工具运行 07/23 15:38
6F：→ wonderverge:对於环保 对於背包客 对於轨道遗产的保留 都是遗憾 07/23 15:40
7F：推 bluebo:推 07/23 17:24
8F：推 dinosaurkin:窝 对照一下 真的是玉山耶 好厉害 :D 07/23 21:51
9F：推 ArthurLee:铁道迷兼登山客帮推!! 也推一楼的观点。 07/24 20:26
10F：推 a0004175:政府若推动就好了 04/14 01:58