在双溪站目送东急的DR2800吃力地发动离去，山岚围绕的小村恢复了宁静。 月台上还蓄着新鲜的雨水，离头顶不远的乌云酝酿着下一波降雨。 站前徒步区显得有些空旷寂静，也许是因为少了一场下午的陈三五娘。 在站旁小店吃过有点晚的午餐，老板娘看着新闻嚷着为何掌纹减肥方针这麽晚才公开。 不只是游人，连过客都相当稀少，我想起世界末日与冷酷异境里封闭的街。 我们穿越聚落，瞥见某家饼店前有难得的排队人群（其实也才三个人）， 拐回去买了热腾腾的芋头饼和咖哩饼准备在山上享用。 Ｙ问我双溪的代表物是什麽，我有些支吾，因为印象中的灿光寮山、貂山古道、 湾潭溪与北势溪似乎都不能凸显独具特色的意象，尽管那些旅程让我再三回味。 我们在中山路与铁道交会的涵洞前右转明天宫，穿越巨大的「逸仙山风景区」牌楼。 面对寺庙的右侧，有条水泥小径穿越菜园，即是登山步道。 左侧经观海亭上山，右侧经逸仙亭上山，但不论是哪侧步道，几乎都是凶猛的陡上， 毫不客气地直切等高线，不浪费无谓的迂回。 潮湿的森林将伏石蕨与青苔的触手伸向水泥阶，我们在雨中踩着湿滑的脚步。 拾级而上，双溪聚落在脚下逐渐缩小，布满乌云的视野逐渐扩张。 经过逸仙亭与转播站，青黄的竹林夹道，不久後水泥长廊迎接我们登上山顶观景台。 虽然从庙旁小径上山不过十六、十七分钟，但这段路的陡与滑拉长了主观时间。 国父在两层的观景台顶淋雨罚站，底座刻着礼运大同篇与逸仙山风景区起源。 我无法想像那个年代强迫崇拜主义的思维，虽然这样的风景区看来可笑且粗制滥造， 但也算是以某种方式具体保存了昔日的荒唐。 观景台上有接近360度的展望，虽不是晴空万里，景色仍然迷人， 远近的山岭上烟岚缭绕，多了几分苍茫。 牡丹溪谷两岸低矮丘陵後方草山与灿光寮山高耸，宜兰线铁路穿山越岭蜿蜒而来， 拐入聚落，钻过隧道後转了个弯，与双溪交织成美丽的双弧线往贡寮直奔而去， 没入迷蒙的田野山间，远处福隆湾岸只露出一小片迷雾灰。 汇成双溪的另一条河流是平林溪，谷地错落着房舍田园，平溪就在翻越山岭的另一边。 铁道迷总是有敏锐的火车听觉，一声鸣笛，一道车轮轧过铁轨的摩擦就能将目光 锁定在远方轨道。我们俯瞰推拉式自强缓缓靠站，莒光与货列蠕过山洞， 四节电车漫游在飞驒高山风情的山谷，太鲁阁号马不停蹄的疾行过弯， 倏忽消失在融为一片浅浅铁灰色的远方。 下山的路因为脚滑而变得漫长，返抵平地後，我们经过共和大桥红拱与双溪国小 回到街上。过东荣桥後即是架高的三忠庙，回家查了资料才知道庙里奉祀文天祥、 陆秀夫与张世杰，有点後悔没进庙瞧个仔细，这算是我所看过的庙宇中， 其供奉主神相当特别的。 雨又断断续续地下，我走进杂货店买了一罐沙士。 「天色渐渐暗落来，乌云汝是按佗来？这个热天的下晡，煞来落着一阵的毛毛仔雨， 踏着静静的街路，雨那会变成这呢粗。」哼完下午的一出戏，时光也不会倒流， 回到还有两家打铁舖与古老街道的双溪聚落，只有亘古的宁静还不绝地唱着。 我们在月台上等候今天指定搭乘的目标，EMU700区间快，新颖的日系电车在细雨中停站。 搭新电车是主要目的，蝙蝠山是次要，但也许所有的目的，都是为了拾回数年前初次 造访双溪的记忆。 参考资料： http://chengbin.myweb.hinet.net/messages/notebook/20040725/20040725.htm --

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