作者yaa686 (我不会回水球 谁丢我)
看板Hiking
标题[游记] 关於旭海到南田开路的传闻
时间Tue Nov 28 00:43:40 2006
因为载我们回旭海那个人是其中一段工程的人(我不知道他的职称啦)
在车上有跟他聊了一些开路的事情，我不知道消息正不正确，所以
有任何问题不要怪我。
这条古道，即将开路的传闻不断，那个好心载我们回旭海的人，就是其中一段目前
道路动工中的工地负责人、老板之类的。开车途中，我也跟他谈了这些工程的问题，
他说这段南田到旭海是有计画要开，但面临环保人士的抗议，最後他是说，後来采取
折衷方式，公路计画从南田，挖隧道穿越山脉，直通垦丁，这段路全长18公里，光是
隧道就大约12公里，是一条全新的路线，完工後即为台26线。这段路共分成六标，目
前已发标的有第五跟六标，开始动工的是第五标，也就是他负责的这段。他说这段工程
有两公里，主要是将原有产业道路拓宽成四线柏油路，之後穿越山脉，衔接垦丁，不会
经过海岸。他说到，前几标施工点在屏东县，因为屏东县县长是环保人士，所以目前
没动静，所以这条路的完工，也是遥遥无期。
老板问我说，听说南田到旭海有古道?我就跟他解释了，并跟他分享这条古道的价值，
表达许多人想留下这段海岸的意义。
台湾的沿海，只剩下旭海到南田、九棚到佳乐水
这二十几公里的路没公路通过，其他不但都建了公路，还有一半左右的海岸以布满
消坡块，堤防、消坡块、人为设施、道路阻隔了人与海的接触，也使得海岸不原始了。
对生长在海岛的台湾人，海与我们却有着阻隔。兴建公路，被认为是振兴地方经济的
手法，但是每段公路真的都具有经济效益?公路局统计，台11线(东部海岸公路)平均
每半分钟，才有一部车经过，这样政府还想建苏花高，有人会去开吗?旭海到南田这段
也是一样意思。
为台湾留下一段原始美丽的海岸，应该才是我们的目标吧!
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◆ From: 140.127.70.98
1F：推 haoz:给你拍拍手... 11/28 00:56
※ 编辑: yaa686 来自: 140.127.70.98 (11/28 01:12)
※ 编辑: yaa686 来自: 140.127.70.98 (11/28 01:13)
2F：推 menal:这应该是最新情报吧^^ 借转~~谢谢!! 12/02 14:34
※ menal:转录至看板 Road 12/02 14:35
3F：嘘 snocia:台11线和苏花高有什麽关系？要比请找台9线的数据，谢谢。 12/02 16:11
4F：→ snocia:另外，南回公路每遇假日必塞，花东纵谷公路、海岸公路也是 12/02 16:12
5F：→ snocia:一样。另外，伟大的垃圾环保人士好像也把南回拓宽挡下来了 12/02 16:13
6F：→ snocia:，那我建议西部的人和环保人士全部给我滚出东部，谢谢。 12/02 16:14
7F：→ snocia:最後再请教一次你知道台11县的起点和终点再哪里，不知道的 12/02 16:15
8F：→ snocia:话就没资格说话。台11县经过的地方几乎都是居民较少的地方 12/02 16:16
9F：→ snocia:，并且又有平行公路，车多的话才有鬼。 12/02 16:16
10F：→ snocia:台东网垦丁的道路不开，那麽假日台东方向往恒春的车就很难 12/02 16:17
11F：→ snocia:行驶，南回公路路口也会也瓶颈。话说出口有计划建高架桥， 12/02 16:18
12F：→ snocia:但是好像也有「韩国」人士反对，真是伟大的情「操」啊。 12/02 16:19