先说，这是一个伤心的故事 年前某天想帮法拉换条电源线听听看 插拔时突然闻到一股烧鸡的味道（难吃的那种） 我已经以最快速度拔掉插头了， 但结果还是GG 法拉掰了，肝！ 天人交战一番後，决定寄回荷兰交给原厂处理 光是邮局国际运费就喷了九百多元，肝上加肝 原厂的回覆是： Super3 的 protection FET 被触发导致的故障 这部分与输出晶体、超级电容没有关联 看到这里放心不少，看来维修不会有後遗症 是早期super3的一个弱点 这种状况他们已经处理过几台了 维修後保证不会再发生 这样看来烧鸡也不是个案啦 原厂建议更换电源线至少等待一分钟 再重新上电会比较保险 但实务是插上的瞬间，接触可能是不稳定的 所以建议大家手痒帮法拉换线之前， 务必先默念经文、消消业障之类的 此时原厂说可以加价升级 TMCB 说白话就是：把里面的保险丝， 换成过热或过电流时会自动断开、 事後可回复的断路器 原厂的说法是， 保险丝的电阻值会随温度变化， 特性难以掌握 而 TMCB 电阻更小，电流能更无阻滞地流 https://i.imgur.com/oAj6b9Q.jpeg （法拉原本的内部长这样） https://i.imgur.com/4VzOfGU.jpeg (TMCB本体 与安装完成的样子） Super6、Super10 用的也是这套设计， 总之挂保证说好就是了 既然都零保险丝了，我叫它法拉「零式」， 应该也很合理（吧） 包裹到手後，还乖乖拿电表量了电压确认 然後让它空跑几小时确定没有再爆才敢上机 因为原厂吹很大，我的预期放的比以往高 但我，BUT，还是把它想简单了 一开声，我动作都停了下来 诶不是，这是换了一台线电吧？？！！ 顺带一提，送修期有好心朋友借我同型号用 应该可以排除母猪赛貂蝉」心理效应 这提升是真的 原版 Super3，清晰直爽、节奏感紮实 中低频量足且紧致不松散，声音边缘乾净有力 但听久了会感受到一种硬朗感，力道过猛， 导致丰富度偏淡 像是轮胎还没跑完磨合、悬吊调成中偏硬模式 轮胎表面残着脱模剂， 胎面接触路面的瞬间还有点在找感觉 悬吊硬一点让路面的每个接缝都确实传达 但坐久了人一直在动态中—— 不难受，就是没办法完全放松 零式像是同一台车，轮胎跑完磨合、 悬吊也重新调校过後的状态 胎面稳稳抓着路面飞驰，细节传递变得细腻， 起步、煞车线性感很棒 适中的悬吊调教让上上下下的颠簸 化成 Q 弹、稳定、带着信心的情绪 两件事合在一起，造就出路感的大幅质变 原本过弯的的时候 「入弯带煞车、过弯找平衡、加速出弯」 切成几个分开的动作 动作与下一个动作之间有卡卡的感觉 零式能够把它转为一条连续的弧线 音乐段落之间的转换也是这样 原本乐器交接、强弱起伏的接缝感消失了 声音变得轻盈、流畅，动态起伏清晰 听起来更无拘束，甚至可以说是畅快 总结一下， 零式是一开声就能肯定大幅提升的那种 系统变顺了、变自然了 成为成熟、积极、稳定而丰富的进化态 如果你本来就喜欢 Super3 的声音走向 TMCB 很大机率会让你觉得— 「好电源应该要是这个样子」 至於维修升级费加国际运费…… 肝！还是有点痛，但声音呢？ 我觉得值啦，没後悔 谢谢大家 --

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