笑死 以前绿共骂马英九油电双涨 现在绿共是油电水台铁高铁国道客运全涨 而且有的还涨了好几次 看来资本支出又要花到党营事业上了 1.新闻网址︰ https://www.chinatimes.com/newspapers/20250331000434-260110 2.新闻来源︰ 中国时报 3.完整新闻标题 高铁北高票价 恐涨230元 4.完整新闻内容︰ 高铁北高票价 恐涨230元 04:102025/03/31 中国时报 陈佑诚 交通部与台湾高铁公司每年定期检讨基本费率，今年维持去年调升後的水准，加成後的台 北－高雄票价约为1720元，相较现行的1490元增加230元，涨幅约15％。高铁回应，基本 费率与票价是依整体环境进行综合评估，还要报请董事会讨论决定。 高铁自2007年通车起，台北－高雄票价一直维持在1490元，2013年曾涨至1630元，2015年 因财改又降回1490元。 国道客运去年4月调涨运价，台铁也即将调整票价，各种运具的价格牵动交通运输市场， 近年高铁也数次传出有意涨价，交通部长陈世凯日前则说，高铁现在营运不错，票价还不 是正式议题。 交通部每年4月1日均会公告高铁基本费率，去年基本费率调整为每人每公里4.551元。另 依照公式加成之後，费率最高为每人每公里5.061元。以台北－高雄距离约340公里计算， 北高票价可涨到1720元左右，与现在票价增加230元、涨幅约15％。 高铁表示，自订基本费率与票价是否调整，将由经理部门依照合约相关规定，综合考量内 部营运成本、外部社会经济环境情势、市场竞争及供需情形，进行整体评估後，报请董事 会讨论决定。 高铁新世代列车可望明年下半年开始交车，还要建置大型检修工厂、机电系统汰换等，可 预期有大量资本支出。高铁说明，针对中长期的营运资金规画，公司持续视未来营收表现 及各式营运资金需求，以及外部总体经济与资本市场变化，透过自有资金与外部融资调配 ，以支应营运活动与资本支出之资金需求。 -- 台湾有很多的人才 不会只在某一个党里 未来台湾遇到重大考验 能够包容并且吸纳各界人才的人 最能够帮上台湾 我和我的团队 建议双标认证 管理工厂和产品的责任法 仿照美国及日本先进国家 赚最多钱的人要负最大的责任 食品厂商应负控管品质的责任 现在不是台湾最弱时候 而是最没有包袱的时候 如果我们有决心改变 就勇敢地跨过去吧 为我们的下一代 为台湾的新生 https://www.youtube.com/watch?v=lXiNTz5caYQ 3号 宋楚瑜 徐欣莹 --

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