下雨的日子，气温骤降，我房里只有14度，车子怎麽骑都不顺.... 雨一直下，偶尔有几个小时是停的，这种天气，真怀念有车开的感觉 天气变冷的情况下，首先有反应的就是车子了，建议各位骑士提早发车 骑车之前，最好有2~3分钟的时间暖车，有些速克达车种阻风门会开比较久 车子上路後，也不要直接就骑很快，因为煞车，轮胎，引擎都还没睡醒 不想要车子寿命减少的话，最好先慢慢骑，至少等个五分钟，再把速度提高 要是和车感情好一点的话，应该可以感觉出油门反应和气温的差异 骑车在这种湿雨的路上，我建议各位最好比平常晴天时保守，怎麽说不要骑 太极限呢？因为这种时候，道路的变数比平常来得更多了，柏油的路面，铺设 快，但是相对的缺点也比较多，最大的缺点就是遇雨会有「流失」的现象。 要是说水泥的路面有磨擦力较差的缺点，那柏油的缺点就是容易出现坑洞吧！ 是不是任何路面都会在下雨天流失？未必，要看路面铺设的精致度和紮实度， 不要说高速公路的品质了，就以一般道路品质来说，市区的道路总是必需时时 小心翼翼的，因为在铺设时比较赶，车流量又大，加上市政府平日在养护不用 心，所以，只要遇到下雨，很容易就会有坑坑洞洞出现，像我们的元培街就是实例 遇到稍微连续一点的雨期，就会有大到不行的坑洞，因此，即使平日你习惯行驶这里 到雨期的时候，每天都要注意，因为路面随时都处於充满变数的情况下，随时可能有 坑洞出现。 洞虽然不会很大，可是要考虑到一点，就是下雨天轮胎的抓地力是比晴天差很多的！除非 你装的是像BT39R 或者是 ML50这种专为雨天设定的胎，那就另当别论，可以放肆。也 就是说，平常一般机车装设的轮胎遇到雨天时，处理能力都是比较差的。心理上一定要有 准备，自己的车子可能在这种气候下适应力较差，就要保守一点，做好更加严密的应变准 备。 出门在路上行驶，最该注意的除了坑洞之外，就属於白线、黄线、水沟盖、砂石粒了。 包括路上可能出现的宝特瓶、塑胶袋等等，都可能造成你行车上的危险，不能不防。 万一你压到东西，真的觉得车子出现滑动感的时候，这就必需要靠你的反应来救你了。 一般来说，很多人遇到白线、铁盖等滑动感的时候，当下会紧张，摔车往往可能造成。 遇到车辆滑动的情况，是因为轮胎从原本A值的磨擦系数，转移到较小的B值，此时会感 到打滑，实属力学上的正常反应。一般情况下，当然建议尽量避免行驶到这种路面。但是 白线，往往设置在转弯处，因此很难不遇到，那怎麽办？这时候，就要依靠选择适当的路 线来减少倾角的使用了。 滑动感的出现，除了因为轮胎磨擦系数的改变，还有就是因为过弯时处於倾斜的状态，依 动力的惯性来说，倾斜时，轮胎向旁边滑动，骑士会因此有被往「下」带的感觉，彷佛要 抓不住车子的感觉，这时比较紧张的人就会出现各种动作，那往往是造成摔车的原因。 不要说一般人了，即使是职业的车手也可能在这种突变的环境下应变失当而转倒。因此稳 住车子的先决条件是要先稳住自己的思绪，选择较「外圈」的路线过弯，因为这样子我们 就可以避免使用倾角，相对来说，也可以用较高的速度过弯。 好，说到这里，另一个问题来了，下雨天的时候，「视线」是一个很严重的因素，有人会 笑说：「我连看都看不清楚了，哪还有闲工夫注意这麽多？」，是的，看不清楚真的就糗 了，因为眼睛是判断一切的依据，因此，雨天或阴天应该养成「开灯」的习惯，之前有人 说：「啊现在大白天~我看得到啊，开什麽灯？年轻人眼睛这麽差噢！」‧‧‧ 相信各位全时点灯的朋友一定有遇过这种情况，上次还有个阿伯停在大老远用唇语发出口 信，说：「灯~没~关」，让我实在不知所措。 我必需跟各位说明一个观念，大灯的作用并不只是用於「照明」，还有「警示」。 ----------------------------------------------------------------------------- 简而言之，下雨天该注意的骑车事项有几个： 1.提早减速：下雨天轮胎、煞车、路面都处於湿的状态下，磨擦力小很多，因此煞车距离 　一定会拉长，所以提前煞车，否则很容易停不下来。 2.切忌急煞：下雨天紧急煞车比平常更容易打滑，这点要注意。 3.全时点灯：无论阴天、小雨、大雨，都应全时点灯，若是雨势过大，应开启驻车灯。 　若无驻车灯，可稍微点煞车灯，代替警示灯号。 4.注意白线、人孔盖、及任何可能打滑的路况。 5.安全帽镜片最好选用透明镜片，避免有刮伤，刮伤严重最好换掉。 关於雨天的视线问题，人眼是可以「变焦」的，你会发现镜片上被雨点打得馍糊 根本看不清路况，但是，你可以「抓远方的焦点」，比如说前方的车尾灯，或者是 远方的目标物，总之，就像照相机对焦的原理一样，你不要把焦点对在帽子的镜片 而要对在前方的目标物，这样一来，镜片上的雨点就会被忽略，路况相对会明朗 这个要练习，在晚上尤其好用。 6.麦嚣呸：下雨天，变数增多，极限减少，不要嚣呸。 ------------------------------------------------------- 以上，骗P币。有任何不足，请过来人补上，Over！ --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 114.43.201.193 因为在Key的时候有断线，所以是暂存档复原的... 这篇文章 因此变得很贱...看...这麽少人推... 害我都觉得自己很不要脸，这种常识也敢拿出来说嘴XDDD ※ 编辑: kenlee76720 来自: 114.43.201.193 (03/07 21:01) 真的！像我有同学以为热融胎无敌，结果下雨天就去耕田了~~ 再好的热融胎至今仍然不能处理两种东西 一个是台湾的人孔盖，一个是台湾的白线。 小弟也是前後全热融的...雨天超保守...晴天超放纵...XDD ※ 编辑: kenlee76720 来自: 114.43.201.193 (03/07 22:27) 说出来是有点教坏小孩啦...我雨天上学的时速还是会有六十↑...只是很多细节会特别 注意，像灯号、环境等等都会比平常留意，经过路口也会减速较多。 不过，我觉得对一般人来说，平常就算晴天，可能骑60已经很夸张了... 其实骑车讲究的是一个节奏而不是一个数字，不管在山区或在市区都是 在市区有人起步就冲超快，结果明明前面就一堆红绿灯跟车，还是得停下来。 在山区有人也是，明明前面就连续弯路，他也是油门开超大，结果还是要减速。 在这种速度骤升跟聚减的情形下，就会变「慢」，反而不如抓准自己节奏顺顺骑的人。 最经典的例子就是，之前车友去骑罗马公路，有人卡普磨膝盖，倾角用超大过弯，然後 被老屁股车友同倾，手中还拿着麦香红茶一边在喝，嘴角微微上扬的巴掉... ※ 编辑: kenlee76720 来自: 114.43.201.193 (03/08 03:31) 是啊...MBR750算是全热融偏竞技胎种了，跑趟明德随便揉一下就都胎屑了... 不然你以为为什麽我除了载妹之外，只要载其他人就哇哇叫...= = 磨耗很凶的~"~不过不到一两千这麽夸张啦...一般道路用而非场地用的话 其实可以撑到七八千，不过...近来驾驶习惯有变...真的只有五六千...QQ 竞技用的全热融其实是没有胎纹的，就是俗称的光头胎，设定在场地、晴天使用 但是道路用胎规定不得没有胎纹，所以依然会有胎纹，但明显很少 像着名的神胎B牌BT 601；D牌 KR336；S牌MC31；I牌MBR750...都属比较竞技取向 其他像B牌BT 39 ；D牌 TT92则是10寸小车常见的选择。 不过，也不必过度神化热融胎，毕竟若非驾驶习惯需要，也是满烧钱的T_T ※ 编辑: kenlee76720 来自: 114.43.201.193 (03/08 12:29) B02 120/70/12 装载在後轮来说，胎压26~32psi都有人在打，要看车种和体重。 我建议你提供车种和双载的体重数据，会比较好判断。 阿辉你的说法是不正确的，以B02为例，我今天到店里拿了一条10寸的B02，看上面的标示 只有标示最大不能打超过57p.s.i，可见轮胎上真的不一定会标最大与最小胎压。 这是Made in Japan的轮胎呢...@@ 轮胎上标示胎压的记号不一定会有最大或最小，若只标示单一胎压，比如说只有标示 36psi，则表示该轮胎所标示的负重、强度......等，是指在36psi的情况下。 若对这方面有疑问，你不妨把你轮胎上有疑问的标示都key上来 我想这边应该可以做简单解说。不过，若你能上东机Tire板，会有更全面的资讯。 若不确定怎麽去，我想在这边讨论应该也可以 吧。 ※ 编辑: kenlee76720 来自: 114.43.201.193 (03/08 18:05) 虽然是个很重要的因素，不过跟钱比较起来，似乎还是钱的因素比较重要 有钱大改个车，或者是有钱买台大c.c数的车，体重的问题在一定的c.c数上去後 就会被缩小，甚至不成问题... 钱的数量，决定车的力量，车的力量，影响妹的数量，妹的数量，影响____的____... ※ 编辑: kenlee76720 来自: 114.43.201.193 (03/08 20:51) 没有耶...但是应该有骑重机80%都是贷款中的事实... 假日在台三往往可以惊艳的看到不少骑重机的都是正妹耶... P.S：全身装备的正妹。 ※ 编辑: kenlee76720 来自: 114.43.201.193 (03/08 22:38) 说到四驱车的海绵轮胎，那可是轻量化没错，但是若是遇雨，则毫无抓地力可言唷！(笑) B02是一定会翻胎的，因为你不管怎麽使用，中间都会比旁边用得多 这是直线弯道比例的关系，就算你再怎麽尽量用两边，中间还是会用得多。 通勤如果走台一县的话，建议可以装更经济的胎，走台三的话这条刚好 胎压的话，你就打30或32会比较耐用；28或30则是抓地面积和耐用度平均；26或28则是 偏向加大它的接触面积来换取较稳的抓地，一方面也较舒适。 讲究较耐磨就打30，不然就打28。自己选一个呗。 後期翻胎是正常的，莫要大惊小怪。所谓翻胎只不过是轮胎中间吃掉，两边还在 所以形状改变，就这麽简单而已。 ※ 编辑: kenlee76720 来自: 114.43.201.193 (03/09 00:11) 35psi也「不会怎麽样」，只是你使用上会觉得比较「跳」而已。 ※ 编辑: kenlee76720 来自: 114.43.201.193 (03/09 09:39) ※ 编辑: kenlee76720 来自: 122.120.34.151 (03/09 17:14) 一般不同品牌和不同品质的胎压表确实会有误差 不过在公差质允许的范围内都是可以参考的 不过12寸後轮打34的很多，一般传统车行都是照手册建议在打磅数，打到36也有 只是实际上我们的经验是，打到这麽高的磅数，不但抓地力会降低 还会比较容易被小石子或其他路况滑倒。 至於爆胎，B02标示的最高胎负荷是57psi，应该不会灌这麽多气吧？ 不过，也因此得知，没有办法完全依赖标示的胎压来施打，还是要靠实际下去感受 你就找一家车行呆熟一点，你每天要去调整一次胎压也不会怎样的那种。 ※ 编辑: kenlee76720 来自: 114.43.201.193 (03/10 00:43) 竟然被m了~真是荣幸啊...既然如此，就来公布一下秘密好了... 有心人士可以看一下分隔线以前的每行第一个字...XDD ※ 编辑: kenlee76720 来自: 114.43.201.193 (03/10 01:49) 好，我相信你‧‧‧‧‧‧ ※ 编辑: kenlee76720 来自: 114.43.201.193 (03/10 17:44) 这要看学校的政策耶...你问敝人，敝人恐怕无法解答@@""" ※ 编辑: kenlee76720 来自: 114.43.201.193 (03/11 01:13)