这只是节录 请直接点选网址, 有全文和图照片 http://blog.yam.com/munch/article/31906135 苏花大崩塌--谁让苏花变死亡道路？ munch 玛姬台风扫过，造成苏花公路大崩塌，死伤惨重引发社会哀痛，但是除了控诉危路致死， 转以快速通过环评，抢建苏花改善道路，难道就没别的事可作？ 譬如说，灾害发生的原因！！ 苏花公路崩塌，向来没有致灾原因的调查，仿如一条山路，天生该崩，唯一的救赎，就是 抢建一条安全的苏花高速＼替代＼改善道路。 但是，实情如此吗？一条古道公路，怎会变的如此？ ...... 不当的山区道路开发，造成崩塌，错误的驾驶习惯，造成人命伤亡，所有的人为问题，竟 然都让苏花公路背上险恶原罪，只因为急欲开发另一条新路，隐瞒了许多事实。 但是，怪异的是从卫星地图上看，在东澳岭山头，2004年起兴建一座雷达站，整个山头大 量开发，在2004年尚未兴建完成的地貌上，可以看见开发後的裸露土地，面积相当庞大。 原本这个山头属於「宜兰县境内编号第二七一五号渔业保安林」，保护山头的水土保持， 却因为军事建设需要，在1994年由农委会公告，「所列区域系国防部海军总部为观通系统 指挥部「乌石鼻营区」雷达站用地需要，已无继续存置为保安林之必要，依法解除。」 解除保安林管制，进行开发，却又因为水土保持法第八条的规定，军事建设在山坡或森林 中，除了兴建「军事训练场」，必须核送水土保持计画，其它则无需核送，由开发单位自 行依规范施作。 当时许多山友与居民，对这个台湾一等三角点的东澳岭山头，进行工程开发，就忧心破坏 山头的自然原始，以及影响下方苏花公路安全。但是因为军事管制，根本无法查探现勘这 个破坏保安林地，无需检核谁水土保持计画的军事基地。甚至到现今，也不了解山头上， 倒底开发成什麽模样？ ...... 台湾地理，东西之间就是隔着险峻高山，横越道路就是必须穿越山区，苏花公路绝不会是 平原道路，就是崎岖山路的事实。当一眛兴建越更快速的道路，破坏就是加大，风险就是 提昇，安全只是巨灾前的宁静。 苏花公路已经是八十年的老路，它的存在自有历史智慧，只不过该反省，如何顺应它存在 的山路本质，找出适宜的道路修整、通行管制与紧急避灾的对策，甚至在公路、铁路、租 车、接驳等方式搭配下，找出安全通行苏花的方式。而不是恶整八十年的老古董，要宽敞 、要飙速，又要通行无阻，甚至期待它不能落石。 ...... -- 民主并不只是一种政治型态；主要乃是一种共同生活的模式，一种协同沟通的经验。 可供衡量社会生活价值的两个要点是： 群体的利益让所有成员共同参与到什麽程度，群体与其他群体之间的互动是否全面而自由 from <民主与教育> 杜威 John Dewey, 1915 , 2006 --

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