作者delavino (德拉.危怒)
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标题[北台] 交通部将兴建淡北替代道路 疏解北淡壅塞
时间Sat Sep 6 22:49:06 2008
请问绿党诸位大德有没有实际动作呢?
看得很无奈
来源:
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080904/5/15cvx.html
交通部今天邀公路总局、台北县政府和台北市政府协商後,敲定争议已久的淡水河北侧替
代道路将会兴建,预计2010年通车,以纾解几乎天天塞车的台北─淡水间交通。公路总局
也同意衔接淡水、八里的淡水大桥尽快动工,预计2016年通车。
衔接台北与淡水的台二线公路几乎每天塞车,其中七成车辆是通过性车流,有的进入台北
市区,有的要到台北县其他乡镇市,部分则是为了到五股上高速公路,车辆到关渡分流,
壅塞现象即明显降低。
为纾解塞车问题,公路总局规划拓宽台二线,但道路两旁一侧是捷运轨道、一侧是民宅,
顶多只能拓宽一车道,用地徵收和兴建经费高达新台币一百亿元,台北县府因此提出在捷
运轨道与淡水河间辟建淡北替代道路构想,但环保人士担心红树林保护区遭破坏,台北市
政府也担心大量车流进入台北市後无法消化。
交通部路政司长祈文中表示,今天会议对兴建淡北替代道路达成共识,前提是不增加北淡
运输走廊的容量,也就是台北市大度路现有八车道,未来台二线加替代道路也不超过八车
道,以免将更多车流引进大度路後塞车;替代道路应考量对环境的冲击,兼顾景观与亲水
性,高架量体应精简。
淡北替代道路起自台北县的登辉大道,跨越捷运轨道後,沿淡水河北侧兴建,过关渡大桥
後,於台北市中央北路附近汇入大度路,高架全长四点七公里,四车道,工程经费约新台
币三十九亿元。由於交通部已编列六亿元扩大内需经费补助,台北县政府将在今年底前动
工,预计2010年通车。
不过,台北市政府希望淡北替代道路只是临时性道路,一旦台二线拓宽後,替代道路就应
该停用。祈文中说,淡北替代道路兴建时将会继续评估台二线拓宽与否,淡北替代道路通
车後,车流分散,台二线才有拓宽的机会。
另外,东西向八里新店线快速道路将於年底通车,交通部初步决定,八里新店线将延伸至
淡水,因考量台北港、淡海新市镇和淡水交通,将投入新台币一百五十八亿元辟建跨越淡
水河的淡江大桥。
公路总局评估,淡江大桥可衔接西滨公路与北部滨海公路,并衔接台北港与基隆港,台北
港是以观光、游憩为发展重点,届时淡水风景区将可成为台北港腹地。
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