※ [本文转录自 Ecophilia 看板] 作者: neutrino (十年一梦) 标题: [转录][转录]快来连署 我要单车道 时间: Sat Jul 12 12:09:41 2008 ※ [本文转录自某隐形看板] 连署网址:http://tinyurl.com/5vcj78 单车政策不应仅视为休闲政策, 他是交通政策的议题 适当的规划不仅可以提高环境品质 搭配接驳 对短程通勤流量大而壅塞的区域来说 运输效率是提高而不是降低 单车可以成为民众交通的合理选项 希望能实现这样的环境条件 以下是连署活动原文 主题：「我要生活单车道」连署书 案由：(节录) 监於我国每年进口八千亿元石油所造成国家经济庞大负荷，其中用於汽车所造成之庞大 空气污染，依据专业统计，汽车排放的一氧化碳占全国一氧化碳排放总量的六十六％； 碳氢化合物占四十八％；氮氧化物占四十％，而空气中一氧化碳污染占大气污染总量的 三分之一，足见汽车废气的排放已经成为空气污染的主要元凶。 .. 汽车霸权不仅造成能源消耗、污染排放的问题，其所衍生的交通壅塞，以及对健康保健 与闲适生活均属不利。因此世界各先进城市在交通发展构想上，皆朝向大众运输系统搭 配全无污染的单车骑乘空间进行规划。 .. 依据台北市捷运公司的统计：三十亿人次的捷运运量，大量降低使用汽车所带来的空气 污染，约为十六座五十万千瓦燃煤火力电厂一年排放量。 *这是以运量换算 .. 约当减少的废气排放 近年，各县市政府虽已逐渐重视自行车道的开辟，唯其中方向仍侧重旅游性质，於最关 键所需之生活单车道，反而多所疏忽。综观哥本哈根、阿姆斯特丹有三成通勤族骑车上 班，法国巴黎通勤、生活单车道已有三七一公里，伦敦已迈向五百公里的杰出指标。我 国单车通勤族人口所以至今比例不高（尚未达3％），实肇因於外在骑乘条件过度不良 ，恶性循环结果导致交通发展无法正向提升。 诉求： 1. 将现行自行车推广由体委会层级提升至由行政院统筹主导。 *这是交通问题 不是体育休闲而已! 2. 由行政院成立「自行车交通推动小组」，网罗官方与民间人才共同携手策划推动。 3. 由行政院函文各县市政府於现有道路空间内，规划生活单车道之设置。并择最优质 之规划案，全额补助所需之经费〈以一亿元为上限〉。 连署网址: http://tinyurl.com/5vcj78 (可以在 http://preview.tinyurl.com/5vcj78 检视原始网址. 无毒请安心) 欢迎转寄! 请尽情转寄! --

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