作者malikncku (关西二营二连天兵一号)
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标题[转录]Re: [新闻] 国工局评估:苏花高变身苏花公路改善案 …
时间Tue Jul 8 12:38:18 2008
※ [本文转录自 Road 看板]
作者: zivchen (从你背後拥抱) 看板: Road
标题: Re: [新闻] 国工局评估:苏花高变身苏花公路改善案 …
时间: Thu Jun 12 02:35:26 2008
要谈苏花高的话,每个路段有不同的状况,而且整个苏花高被讨论的面向非常广,跟本篇
讨论路段不同,因此苏花高全线不易深入讨论,为了精准说明,小弟尽量将焦点集中在本
路段,而为了不要引战,也配合前篇6点条列苏花高於本路段的说明:
1.休闲道路:从武塔到汉本的这一段旧铁路邻近地表堪虑,因此铁路局决定以新观音隧道
取代而废弃不用,毕竟若发生事故,责任没人愿意承担,在苏花高计画,这一段路正是剩
余土方的运输道路,可避免对苏花公路交通造成影响,往北送到南澳南溪河川治理线外,
往南送到汉本新生地,原路最後返还铁路局,而目前已有人提议做铁马道(本版有乡民提
出过了),小弟认为比较合适的就是从南澳冲积平原北侧朝阳开始规划往南,於武塔开始
以旧北回到汉本,然後可以进入澳花或连通和平及和中,新观音隧道两个横坑口都可以是
休息喝杯咖啡的好地方。同时南澳北溪及南澳南溪也可加入单车旅游线的规划。
2.救援区位:前面提到新观音隧道两个横坑口,也正是苏花高六、七号隧道横坑位置,设
置在一起主要就是避免在本区(苏花海岸保护区)新增人为干扰用地,这些横坑口都有当
年东改线的工区平台及施工便道,苏花高施工阶段也重新利用,营运後,若有事故发生,
救难队及医护队可立即就近设置进行救护,而现有工区道路也成为联络道路可以後送,而
不管是铁路还是高速公路的横坑仍有保养检查的必要,因此这些便道是不会封的,顺便一
提,苏花高最长的九号隧道有两个横坑,也是采用一样的原则。
3.隧道空污:苏花高的长隧道是采用点排式通风,也就是隧道上有排气空间跟抽气点,当
感应有烟雾时,最近的几个抽风机就会启动,将浓烟往上抽进管道间再往两侧排出,这种
新型的排烟方式可以避免隧道内用路人错误判断烟雾飘散方向,也可以局限事故灾害的范
围,而这路段六、七号隧道间的观音谷地出露,由於这两个隧道都属长隧道,因此容易产
生黑白洞效应,故做了「百叶假隧道」,也就是叶片可以通风,增加隧道的通风量,遮罩
为半透明,亮度调整到与隧道内相差不大,而又可以减少电力照明需求,而如何调整与隧
道内相差不大?隧道口内外设有辉度计,会根据两辉度计之差异调整隧道内不同级距的照
度。
4.隧道断面:苏花高的隧道都进入山内数百公尺,因此不受面海侧山壁风化的影响,而各
隧道的仰拱设计让隧道所受的土压可以均匀分布在隧道四周,并与地层紧密接合,这也就
是一般民众误以为地震时隧道容易受破坏,正确的是当地震时,山里的隧道紧「抓住」山
与其贴合,当晃动时跟着整个山体晃动,因此并不容易走位,这也就是苏花路廊隧道废弃
不能使用的主要原因都是海侧坡面剥落或隧道顶覆盖不够所以废弃,各位大大有兴趣可以
查去年八月台风,联合报照到一张崇德隧道顶被「瀑布」冲击,因此可以判断崇德隧道也
会跟清水隧道一样,未来会被新隧道往山里取代,旧清水隧道就是被汇德隧道取代的。在
排水部分,苏花高的六七号隧道都是单斜式隧道,从观音谷地分别北及往南倾斜,且观音
桥为全罩式,因此地表迳流无法进入隧道内,只要解决隧道仰拱及开凿壁间的渗水,这个
地区的地层含水次於雪隧及东澳的四号隧道,但水量也不小,不过依照新观音隧道的施工
及营运状况,应可克服,隧道内仍会有道路排水,主要提供紧急救援洒水的排水、清洗隧
道排水之用,各隧道排水路於隧道口都有沈砂及除油的设计。
5.环评程序:水保或都计审查,所有委员都是水保或都计方面的专业,而环评的面向太多
,1.各面向只有一位委员,因此该委员对於该方面的认知变成很「关键」,关键的原因是
容易参杂个人主观判断,但是2.该委员却也可以对任一因子提出意见,如土壤专家可以质
疑交通、地区发展、上位政策、观光发展、海运替代方案等,当然开发单位可以进行说明
,但是不同领域的人要单以文字及审查会上一问一答沟通并不容易(小弟认为讨论与对谈
比较容易沟通),如对土壤专家说明交通配比或观光发展,如果无法被接受,3.此时委员
具有否决权,即使开发单位真的专业,却可能在无法说服委员的状况下被投了反对票,如
要让污水专业的委员接受「隧道是跟着山一起摇」的概念并不容易,但是出身地质研究所
副所长的委员就可以接受,但是污水的委员可能就投了反对票,全世界绝大部分国家的环
评都不具否决权,大陆的环评制度是抄台湾的。这也就是先进国家很少开发行为是在环评
程序上进行正反双方决战的。
6.观音谷地:苏花高六、七号隧道间的观音谷地出露,采用轻型桥梁连通,桥梁中间不落
墩,可由七号隧道北口完成桥台後往北推进,营运阶段该观音桥为全罩式,因此用路人即
使将垃圾外丢也不会丢进河谷内。
最後对於苏花高的环评为何无法通过,小弟看了相关的资料,应可做些说明,但是考虑不
知道是不是符合本版的要旨,而且很容易引战,如果本版大大觉得可以讨论看看,小弟会
提供拙见。
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