※ [本文转录自 HatePolitics 看板] 作者: Cocochia (Cocochia) 看板: HatePolitics 标题: 昨天被丢在行政院门口地上的那个东西… 时间: Tue Jul 8 11:03:23 2008 http://tinyurl.com/6p267k 民间团体对苏花高分段兴建的声明 受文者： 行政院院长刘兆玄、交通部部长毛治国 共同声明团体： 绿党、台湾蛮野心足生态协会、荒野保护协会、台湾环境行动网协会、台湾生态学会、 化作春泥更护花联盟、洄澜梦想联盟、太鲁阁族学生青年会、环保联盟花莲分会、荒野 保护协会花莲分会、花莲县环保工作促进会、花莲青少年公益组织、台湾人权促进会、 绿色阵线协会、绿色主张工作室、地球公民协会、台湾海洋环境教育推广协会、松菸公 园催生联盟…（请贵院正式回函予各民间团体，贵院应有各团体联络方式） 主旨： 贵院院长及所属於七月六日之公开发言，参与声明团体认为系以「苏花公路危险路段替 代道路」作为苏花高分段兴建之遁词，发表声明及提问如下，敬请贵院函覆。 说明： 我们包括花莲在地团体、旅北青年团体、原住民团体、推动经济长期发展的团体，还有政 党，我们不接受政府将我们归为「反对苏花高的环保团体」这样的分类。 一、兴建苏花高不是环保与经济的冲突，而是短视近利与长治久安的冲突。只为了少数人 的工程利益与扩大内需短期的GDP帐面成长，牺牲台湾走向永续发展的长期经济利益。 二、分段施工是苏花高「换汤不换药」变形的翻版。行政院所谓「苏花公路最危险的路段 」分段施工并非第一次提出，国工局长邱琳滨先前曾在媒体表示，「以苏花高的隧道段取 代现有道路…南澳与和平都设有交流道，可顺利衔接苏花公路」。此南澳至和平段长度约 20公里，占山区隧道段的三分之一，占总长度约四分之一，显然就是苏花高的核心部分， 而「优先施工」更凸显政府将苏花高化整为零「头过身就过」的企图。请贵院公开表明， 此替代道路完工後，是否会再兴建苏花高？是否连结而成为苏花高的一部份？ 三、请刘兆玄院长和执政团队认真做好功课，我们等你们来辩论！连环评还没送件就宣称 年底动工，根本是把环评当橡皮图章。新闻局长史亚平和交通部次长游芳来，两人对所谓 优先施工路段是苏花高还是苏花公路都讲不清楚，还把争议最大的山区路段说成「争议较 小的部分」，决策极为粗糙和草率，而高速道路性质且走苏花高路线，却「不是苏花高速 公路」，根本就是用换汤不换药的文字游戏来唬弄人民。 四、行政院应落实马总统竞选承诺的替代方案。马英九在竞选期间，对苏花高信誓旦旦「 审慎评估」，选後萧万长到花莲谢票时也表示竞选政见里没有说要盖苏花高，上任後才一 个多月却「马上跳票」！不论分开建还是一次建，未来苏花高总经费将飙破二千亿。请行 政院将马英九「花东地区幸福工程」的第一条「扩增铁路客运乘载容量」拿出来看：包括 (1).七年内完成花东铁路电气化及部分路段双轨工程，(2).四年内增购太鲁阁号车辆72辆 、达成每40分一班，(3).三年内采购750辆货车厢载运砂石等。既然「国道基金」可用於 替代道路的「省道」，便可用於其他联外交通，及花东内部交通，若不行请说明理由？ 五、别再继续用苏花高掏空花东！花莲不是解决联外交通问题就会跃上枝头变凤凰，但老 一辈的政客只会操弄苏花高，为何刘兆玄在花莲讲苏花高，车还没走到台北，行政院竟改 口不是苏花高？不该把太多心力放在苏花高的攻防之上，反而忽略了原住民真正的问题， 苏花高不是花莲发展的万灵丹，政治人物更不该用政治语言继续撕裂人民。大家都希望安 全回家的路，但刘院长所搭的铁路难道不安全吗？ 二零零八年七月七日 於行政院大门口公开递交声明 --

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