http://tw.myblog.yahoo.com/panhan3/article?mid=3272&prev=3273&next=3271&page=1&sc=1#yartcmt 高油价时代的苏花高 潘翰声(绿党秘书长) 2008/03/08 原油价格站稳每桶一百美元，政府因选举因素持续冻涨，底层贫苦人民在不知不觉间补贴 用油大户，另一方面，苏花高也因为选举急忙通过环评差异分析，偏好短期政治利益的政 客，正把台湾的未来推入无可挽救的深渊。 政府官员以「人为炒作」当作油价不随国际市场调整的托词，从去年下半年就一厢情愿认 为短期即将回档，未料近半年来却急遽飙涨三成。期货等衍生性商品只会助涨助跌，无法 左右长期趋势，是金融市场的基本常识，而油价从2004年的三十元附近起涨，迄今涨幅已 超过三倍。 原油背後的供需结构失衡，基本上跟所有原物料景气循环一致。前一波油价低迷导致探勘 报酬比下降，厂商紧缩探勘支出，致近年少有新开发大型油田出现；又碰上全球景气复苏 ，企业全球化布局将制造基地从欧美移往新兴工业国，推动需求成长率不断攀升。要回到 过去低廉油价，只有寄望本波景气循环告终才有可能。 地质学家哈伯特在1950年代提出「当油藏只剩原来的一半时，油产量达到最高点」，亦即 新增油源少於乾涸的老油田，虽然蕴藏仍非常多，但开采越来越难、价格越来越昂贵，研 究机构预估这个时间点将出现在2010年，悲观者认为2008年就会达到。哈伯特理论取代「 石油只剩四十年可用」的惯习说法，宣告石油时代将在不久的未来走入历史，目前以石油 为运作基础的高碳经济势必无以为继，整个社会结构与生活方式也必须跟着改变。 未来油价恐怕会长期维持在三位数字，汽车的公路交通不会永远都是最便宜的长程运输选 择，近两年高速公路的旅次已经因为油价高涨而下滑，西部许多丑陋的快速道路使用率也 低於当初的规划，成了大而无当的水泥怪物，政府的公共资源不该再继续投注於补贴小汽 车。 而北宜高遇上工程难关，工期一延再延、预算一追再追，苏花高预定路线地质更破碎、地 盘年年在长高，就算一切平安，保守估计预算将达两千亿元，工期至少十年以上。政府不 该为了兑现一个人选举支票而急就章作匆促决策，反而要考虑到十年之後的世界样貌，美 洲原住民的传统智慧，就规诫任何大变动都要为两百年後代子孙做思考。 1990年代初期，苏花高所谓「维生道路」的构想，部分因素是花莲医疗资源落後，但现在 慈济医院设备已相当足够。几年前洄澜梦想联盟提出的替代方案，不仅成为谢长廷东部领 航计画的蓝本，也是马英九苏花高配套方案的骨架，尤其台铁倾斜式列车太鲁阁号已经上 路，至台北的旅运时间缩短到两小时以内，明显足以与苏花高竞争，且更为可靠。 十年内只要我们用心改善花莲的联外交通，砂石车可以不要挡在美丽的苏花公路煞风景， 水泥列车可以不要占住铁路客运的运能，海运蓝色公路可以快乐出航，花莲国际机场可以 拉出更多元的航线，我们将会庆幸，当下有远见的正确抉择，让花东依旧拥有好山好水的 富足好生活。 -- 「我没有保护你的勇气，也没有安慰你；想不出来自己能做什麽，就这样看着你离开。 深夜时屋顶上的猫跳了起来；又叫又跳、又哭又跳。深夜时屋顶上的猫跳了起来；又叫 又跳、又哭又跳。因为我想送你东西，所以我渴望得到月亮。」 FROM 渴望月亮 http://blog.roodo.com/honkwun　　NAKAJIMA MIYUKI FANS' BLOG --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 210.201.58.207 ※ 编辑: honkwun 来自: 210.201.58.207 (04/07 17:43)