作者slang (天地一游者)
看板GreenParty
标题Re: [政策] 苏花高有条件通过
时间Thu Mar 6 18:18:00 2008
打个岔,顺便来插花大家的讨论
※ 引述《Lsamia ()》之铭言:
: ※ 引述《wonderverge (江湖夜雨十年灯)》之铭言:
: : 拿西部的典型来套在东部身上。而禁止工业的代价,就是提供东部居民免税的优惠,
: : 以及以公部门权力重新分配资源,进行健康文教等公共建设,这样才能更进一步确立
: : 东部作为台湾净土的特殊地位,也才能初步达成公平正义的核心目标。
: 个人同意您的目标以及动机
: 不过我认为作法上还需要很多配套,
: 如果东部民众减税,是否会引起西部民众反弹?
: 毕竟不是整个西部都是高度发展区域,不然就不会有南北落差之分
: 另一点是需要多少资金下来执行这些工作
: 毕竟就像您说的,观光文化需要时间来累积,需要多久?
: 十年?二十年?在缺少产业的生产,又缺少税收的情况下
: 我认为同时又要扩充基础建设,是很有难度的事
: 不过这反而是考验执政者能力的情况,虽然我不认为当前政坛有这号人物...
各位都把产业=工业化而论
当政府要促进产业发展时,减税是个很常见的手段
可以看看所谓的新竹高科技业发展历史
鸡,总是要养肥了才能吃
当政府要发展东岸观光产业,是不是能够减税,这绝对有讨论空间
至於资金问题
我的看法很右派
当国际旅游饭店集团(名字忘了)来花东察看投资标地
政府要做的应该有两件事情:
1.吸引外资
2.确定财团只能拿走他们该得的份
另外,人潮和车潮是两回事,一班次自强号可以带来六百名成人
我敢说火车不需要停车位,而120台,甚至更多台小客车,科科
: : 让更多私人客车进入来得更加省时环保,只是台湾的公共运输还在转型阶段罢了。
: 我也同意像北市抑制小客车 并且来强化公共运输的作法
: 不过要转型....目前北中高三地捷运,可能还需要个十年才会完备
: 串起整个西部,大概还需要两倍以上的时间
: 等到东部开始做........
: 倒是客运业或许也可舒缓?
你想谈的是城市内,还是城际交通?我看不太懂
: : 有钱的地方,盗采砂石和砍树的人会更多,这是我们南投人的心声,因为人的
: : 慾望并不会有所止息。如果说工业发展,人们有钱就能促进保育,那麽二仁溪的下
: : 游又怎麽会是现在这副德性?
: 个人认为环保是奢侈品,基於维持同样物质享受而言
: 毕竟人习惯忽视自己看不见的地方,如果要维持自己权益,
: 必须要有强大的力量来保护..例如像是钱或权力
: 举个例子,如果撤走了这些工作机会,那要当地民众以何维生呢?
有种东西叫做产业升级
今天不开始升,以後保证痛不欲生
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花式迷踪拳烟火版
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◆ From: 221.169.22.34
1F:嘘 SGShine : 那请问下了火车就不需要接驳吗?而且台铁民营化後 06/30 15:07
2F:→ SGShine : 更可能撤出小站请问是要怎麽替代 笑死人的结论 北宜 06/30 15:07
3F:→ SGShine : 高通车後都打不死台铁请问要怎麽台铁取代公路 06/30 15:07