在题库里面看到一题综合型的市场结构 标准答案写得似乎不太完全,我补上我自己写的答案 希望各位前辈帮我过目一下 一座小岛上面只有一条环岛的铁路,为居民交通时的唯一工具 由於交通设施缺乏,除了铁路岛民只能步行来交通 1. 在此情况下,为确保岛民交通效益,铁路服务是否能由市场机制自行运作 政府保持不干涉的态度? 2. 假设科学家突破科技限制,创造了6条铁路,请问铁路服务是否能由市场机制自行运作? 政府应当采取何种措施? 3. 假设後来交通建设进步,除了铁路外居民还有轿车与航空运输可以选择, 此时铁路运输会受到如何的竞争压力?铁路可以由市场机制去发展? 政府的角色较 2. 中增强还是减少? 1.的答案是独占厂商自行运行,然後政府用AC或MC定价来扩大经济效率 不过我记得这两种定价遇上厂商谎报AC就会失效,除此之外还有更好的方式吗? 2.小题答案写说寡占下如果以bertrand竞争,最後价格会被压到p=mc致使 六家厂商全部倒闭,为防如此政府最好介入让六家厂商连营,变成cartel联盟 不过,在bertrand竞争後应该会留下一家资本最雄厚的厂商,政府让他独占再给予限制 花的社会成本不就少一点? 而且寡占的商品市铁路服务,可以透过异质化商品来使bertrand竞徵稍微缓和, 这样六家厂商都能并存,消费者剩余也大了一点 3. 小题答案是当交通建设完全後,整个市场变成完全竞争,此时不管 竞争的铁路厂商有几家,最後都是P=MC的效率解,政府只需健全法规提供公平竞争的环境 在看不见的手下让经济效率达到怕拉图效率 最後一题,完全竞争的前提是同质化产品,可是铁路和航空,轿车似乎是不同质... 这样的话是不是会变成独占式竞争?厂商依然可以存活,虽然达不到怕拉图, 但是多样化商品可让消费者效用增加,也是不错的结果 话说回来,很多答案都把寡占bertrand视为同质,解出P=MC的结果 --

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