※ [本文转录自 MRT 看板 #1Xzxxfqv ] 作者: LoliconWei (最爱萝莉) 看板: MRT 标题: [分享] 在台中捷运当基层一年多所发生的经历 时间: Mon Jan 31 18:50:11 2022 【经作者同意分享转载】 出处： 【心得】在台中捷运当基层一年多所发生的经历 - Dcard https://www.dcard.tw/f/job/p/238004954?cid=dcc37a5d-ca33-460c-a15b-c1bc4336a367 ---------------------------------------------------- 本文： 各位大家好 我於2020年考进了台中捷运，那时看DCARD、PTT、巴哈每个人报分，个人算是用比较高分进 入的。 进入公司报到後因为当年收的人数众多，认识到了四面八方从不同领域来的人，有业界大公 司跳槽的、大学刚毕业的、放弃公家身分想回台中家乡上班的等，至少每个人都是怀抱着稳 定调薪的想法过来。 进入公司後一开始就是报到、介绍环境、薪资幅度、分发单位、上课，记得在介绍各单位的 环境时，有一位某单位的人事草草介绍完他们的单位後，说了一句我辞职前还记得的话，「 在座的各位如果有用比较高的分数考进来的你们是值得更好的地方」，可能大家都还沉浸在 前几个长官的画大饼的言语中（我们不是要当全台捷运的number one 而是要当only one） ，当下大家也都不以为意，而我也是其中一个。 在台中捷运待了几个礼拜後终於发薪水了（捷运薪资是提前发，所以你辞职後要把当月没做 完的天数按比例还钱给公司），薪资就给图让大家参考看看 https://i.imgur.com/AsKwfWt.jpg 当时是还没通车阶段然後公司也没说要轮班，所以这是正常班的薪水，拿到这份薪水时每个 同事都有不同的心情，有的看的直接说怎麽那麽低是在做7-11工读噢，有的因为是第一份工 作觉得高於基本工资就好、也有的安慰说现在又还没通车还没赚钱是要领夺多。 之後做了大概3个月後就是开启轮班机制了，我们轮班分三种。 早（7～15）。 夜点费0元 当月实领28xxx元 午（14:40～22:40）。夜点费80元 当月实领30xxx元 夜（22:20～7:20）。 夜点费200元 当月实领33xxx元 每个单位轮班不一样，有的是每个礼拜轮，有的是一个月轮，有的是2个月到一季的都有， 看单位主管规定。 https://i.imgur.com/ZuHq3II.jpg 考绩有20天、30天、40天、50天 这几个选项 （最近考绩出来了，可以去fb搜寻靠北中捷，看看捷运主管对待基层是怎样，基层的想法又 是怎样） 通常「基层乖乖普通人」都是20天，乖乖打卡上下班，平常业务都有做好这些都是，领30天 （含以上）都是主管或是很想爬上去爱听主管的奇怪命令的，说难听一点就是奴才能领的到 ，然後很神奇的是每个单位领30天（含以上）的人都有一定的比例，至少在我当时所处看到 的是这样。 刚好有找到一篇文，真的很符合我说的奇怪命令。 https://m.facebook.com/106380901141029/posts/407294261049690/?d=n https://i.imgur.com/n1lPO4y.jpg 年终大概1.5个月 我算过我的年薪大概41上下 接下来是各阶级的薪资表 https://i.imgur.com/k2fet3G.jpg 通常有「相关轨道经验」的就是从股长阶级开始当 有「相关社会经验」的就是从领班开始当 「没经验」的就是事务员、技术员、站务员这些开始当 这是题外话，最近104有台中捷运招揽领班职缺，虽然要有10年的「社会经验」又只有1位， 但把之前招考（通过笔试、面试）进来的，这些人的面子要放在哪里呢，更何况之前又有黑 箱作业的新闻在，会很不自觉又遐想到是不是又要重蹈覆彻呢。 https://www.ftvnews.com.tw/news/detail/2021B10W0037 https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Gov_owned/M.1643185351.A.818.html 接下来是工作内容。 平常就是处理设备预故检、陪同厂商（监工）、长官交代的事务、文书作业处理等。 我虽然考的是「基层」职位，但长官根本不看你的职位，你做的事和上面的领班根本一模一 样，只是领的钱不一样，有的技术员做事风格还更深得长官的心，有听过其他单位长官，宁 愿把事派个某技术员也不给某领班，还有长官有时候会派超出你职务的事给你，你敢说不做 吗？ 我有写过报告、和厂商开过会等，你如果只是照着简章上面规定当那种乖乖的基层，那恭喜 你永远在公司就是基层，长官要的不是这种，他要的是能把帮他一切处理好的人员，遇到设 备重大问题能快速解决，更上面的长官问下来他能有一个好的部下能帮她有一套说词能为他 脱身。 调薪、加班费 每年调薪500元，但要做完整一年才有，因为我是年初进去的所以到我辞职这一年多都没调 过薪水，在我离开之前单位已经走了1/4的人了…。 最近跟同事聊听到2022年初要调薪7%的薪水，不知道为什麽变5.21%。 https://i.imgur.com/pej5Oav.jpg 加班费也是重点（各单位不同我举例我看到的），你如果事情做不完要加班，可以！但你没 有加班费费，通过审核加班费的股、组长认为是你能力不足导致事做不完要加班，就算遇到 紧急状况加班，你也要处理个长官满意的结果，长官同意你才能报 ，如果结果不满意就等 於你晚下班是做功德，所以之後的加班我连跟长官讨论都不想讨论，直接当作今天衰小出状 况，赶快把事用一用交接给下一班，回去才会有更多时间充实自己准备下份工作所需要的， 还有我其他厂的同事是因为厂商要教学设备导致晚下班，结果他问他长官能不能报加班，他 长官直接回他说我们这些设备外面都没有，厂商也都是努力用心教学，留下来学到一堆东西 就该珍惜了，怎麽会要求要加班费呢？之前还有个单位更扯，长官直接发布命令，事如果做 到一半到了下班时间要去刷卡下班，之後在回来把事做完..。 （因为我们是捷运，遇到设备问题就要快速解决绝对不能影响行驶，临场反应要很快，还会 被行控催，喔对之前遇过不知道是哪个席位的控制工程师，因为我们和厂商进管制区域要和 控制工程师们用无线电呼，每次要呼如果听到他的声音就要有心理准备，态度口气真的凶的 要命，好像欠他很多会钱一样，还会传来摔电话的声音，有一次厂商被凶到直接罢工不开干 ，然後说我们台中捷运都这样的吗，我和同事们在一旁都很尴尬，一个月只领这样的薪资还 莫名被这样对待，然後有问题出状况有些长官真的..，都只会说都过多久了怎麽还没用好， 在赶紧处理时都会在旁边问一些问题，有时候真的解决不了要重开，牠们就会说你只会重开 吗？感觉就像说那我还要你干嘛，还会说厂商教的你要会举一反三要比他们更厉害，然後厂 商来了要多多学习，但长官们你有想过吗？如果我们比厂商厉害，那些法国日本厂商都找我 当老板就好啊，我干嘛还要在台中捷运上班呢..） 升迁 因为个性比较热於交朋友，所以会和一些「正常」的长官混的比较熟，有个股长直接和我说 ，你在怎麽认真，没打好关系也是上不了，你们基层考绩三等才有资格往上爬（但要面试） 被打三等的大概4、5人只有1人（每个单位情况不同，我的单位是这样），开出的职位少的 要命，通常有三等都会报，上的机率大概1/2至1/3。 所以如果你要升迁要先被打三等机率是1/5之後再跟一群三等的面试竞争，上的机率算1/3， 两个相乘是1/5*1/3=6.67%的机率能升职成功，那这样我怎麽不乾脆去考比这个机率（录取 率）还高的国营公职呢。 接下来已我看到的单位来说明升迁方式。 （站务员面试变副站长、技术士） （技术员面试变技术士） （领班面试变助理工程师、股长） （助理工程师面试变控制工程师、股长） Ps.领班我打出来是2个职位，但其实是个单位不同的称呼罢了，可能公司要区别叫股长是好 分辨是哪个单位的，叫助理工程师又是哪个单位的，实质领班要升职就只有一条路可选而已 。 想到的这些都是需要面试的，各阶职位薪资可看上面的图，补充一些那时开升职迁的奇怪规 定，例如你待在运务处，看上面我写的「站务员」有2条路可以选看他自己要「技术士还是 副站长」，「技术员」职位的人就只能报「技术士」不能报副站长，同样的领班（维修处） 要升职位只能报「股长」阶级，则「助理工程师」升迁职能报「控制工程师」以外也能报「 股长」，变相抢到领班们升职唯一「股长的路」，然後领班（维修处）却不能报「控制工程 师」。 更：有现职同事b99说领班（维修处）可以报「控制工程师」，但我去看名单，众多领班中 只有1人报，人数太少导致没看到害我以为不能报，加上那时我单位的领班说他只能报「股 长」阶级，这里可能有点误会，所以这里上面可先跳过不看。 再更：b99-2同事说那位领班是从BRT（台中市快捷巴士）过来的，我认识BRT过来的都是捷 运当蛮高阶级的，至少都有控制长、组长的薪资，所以就让大家去做遐想吧。b99-4同事有 解释了 还有「站务员」也能升职变「助理专员」，这2个职位薪资差不到1000元，在公司眼里也算 「升职」，当然也要「面试」。 明明一间公司不到1000人，各个处的单位规定不一样，有的别处「领班」升迁是叫做「控制 工程师」职位而不是叫「股长」，总之非常的乱，我自己打完还一直确认有没有打错，有打 错的话希望有同事们来纠正！ 然後领班职缺要继续做到天花板，不想升更高职位来说，要做满完整「2年」，都要被主管 打「3等成绩或以上」才会升职等加薪水，大概3%薪资（2千多元），如果有一年没有被打「 最低标准的三等」，就要继续熬，或是尽量满足长官们能让他们为你打出好成绩。 股长以上的长官升职位完全不用面试，公司直接给你开缺 100％稳上，薪资一个月至少5000 起跳 有些长官一天到晚都在派很奇怪的事，薪水和同业比相差5000至8000元。 https://i.imgur.com/KOrXVwF.jpg （再补充，因为台中捷运单位太乱了，每个单位都有自己的规定，我所看到经历的就是这样 ，所以可能别的「爽」同事看到我这篇文会觉得是在乱打，但大部分情况都是我说的，fb搜 寻靠北中捷就知道多精彩） 最後心情抒发+工作环境 遇到什麽事只会出张嘴说自己多厉害，真的出事了不也是打电话叫我们基层处理，也没看到 有什麽专业技能，只会说自己是从北捷过来的，说自己多怎样又怎样，不是在嘴学历但有些 产学高中刚毕业的或是没听过私立大学的同事们都比你们还会想还会做事，反正招牌那麽闪 亮 外面不知情的也是一堆想考进来，基层也是像免洗筷一直换（3到4天就有一人离职）， 那时候从在职到离职看每个单位真的都没满人过，公司宁愿每个单位少个2到4人轮班 这样 人事成本就会减少很多，毕竟每天都亏损好几百万，想不到用什麽方法补亏损，只好拿轮班 基层开刀，反正走一堆又没差，考试招人就好了，还能爽赚报名费，想当初受训公司讲的优 於其他公司，实际待了根本狗屁，从3年前招考到去年年底为止完全没调薪，还要连续2年三 等才会升等加薪，听同事说中秋节还发5个铜锣烧+台中捷运标志的证件夹（到底哪间公司送 给员工的礼物还是自家标志的，根本就是卖不出去送给自家员工），然後我还在时是超商礼 券，我走的时候同梯已经先走1/4的人了，虽然这样说会触犯到其他人，但我说实话，捷运 就是给在地人考就好，一年升等才调500元（年初进来的还要等到後年的1/1才会调 要待完 整一年才有）就算要升职长官也不是看你的本身能力，是你的讨好巴结的能力，愈能讨好长 官的话愈容易上，不要想说运气应该很好会分到好职位，其实好的职位早就被内定好的，背 景好的还会为了你开一个那个单位没有的职缺，搞小团体的也很多，为了争一个好位子都会 不计手段去搞死你，但应该我们都是在看戏的那方，好位子都是组长以上等级的，考试要争 也争不到，等级差太多了，整天真的看不同厂长官内斗就饱了，最惨的还是基层吧，考试面 试进来领的还比靠关系的一半还不到，每天晒太阳架短路夹高压电的风险，却比坐在办公室 椅子上打瞌睡的长官领的还低，发生事情第一件是就是打电话叫基层 我们不会就是叫厂商 ，每天就都在开会+抓别厂的把柄，抓到把柄直接往死里处打，或是在开会直接当场洗脸， 几乎每天都在开会检讨出一张嘴而已，然後做简报字还被要求不能做太小，长官们会看不到 ，说个实际身边发生的例子，有同梯的在考2018年的笔试，结果最後面试人数竟然比笔试的 还多人，当然他收到通知只写不合格，连个什麽毛都没有。 https://www.nownews.com/news/5473295 现在每天发车出去就亏一百多万，长官每天都在精神喊话说一切都会好起来的，但却连个实 际作为都没有，整天想学别国有什麽便利的列车服务，结果预算只有几千块，一开始进去真 的一堆国立的，但待遇久那些人都往外流了，剩下的就是脚麻跑不掉的，不外乎就是产学进 来或是野鸡大学考不上其他的以及住附近的或是只会用嘴巴考试的以及整天说公司坏话到了 升迁却突然整理一堆资料准备给长官看的，素质只会愈来愈低而已，然後不知情的就考进来 ，进来的新人就要一直教设备操作及配合长官胃口，还看过别单位新人待不到一个月就离职 的，之後又来一批新的，就这样无限轮回的教，老的累新的也累。 更：b104同事补充 以上都是我去年离职所看到的，今年怎麽样我什麽都不知道也不想多做评论，毕竟我已经走 了，打这麽长的文只是想让以後没後台想要考台中捷运的基层职位的考生们能有一个参考方 向。 巴哈也有做更新～ https://forum.gamer.com.tw/Co.php?bsn=60561&sn=163405 最後放一张解脱後的证明 谢谢大家观看 https://i.imgur.com/zP7XpDF.jpg ---------------------------------------------------- 感想： 之前有听在里面的朋友说情况... 没想到这麽惨....希望他赶快出来Q__Q 备注：经作者意思，将文分享至国营版 苦劝大家不要考捷运 --

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