劳动新制7天休1 台铁8月起拟砍红眼列车 八月起劳工「七休一」上路，国内运输业纷纷减班因应。航空业已率先减班，客运业者更 扬言八月起每逢周休就大量减班。 台铁局长周永晖昨（14日）亦表示八月起将先砍掉部分加班车，例如连假红眼列车及部分 低搭乘率长距班次，但仍要顾及偏远地区支线。 台铁工会理事长谢胜明表示，台铁工会最近正整合内部意见，将於七月下旬向台铁提出诉 求，要求先砍掉跨夜开行的「红眼」列车和搭载率低的「蚊子」列车，舒缓人力吃紧情况 。 全面减班 10月才会提出 周永晖说，台铁为遵守新制，八月和九月改以减少加班车因应，例如中秋连假的跨夜红眼 列车将先检讨，并在法规许可下延长工时，也会多发加班费，但不会因此影响对偏远地区 的服务。至於若要全面改点减班，兹事体大，要到十月才会提出全新规划。 台铁官员表示，「蚊子」列车指的是搭乘率三成以下，全台每天开行九百多班次，约有卅 班符合标准，东西部干线都有。有些是因为通勤，去程人多回程人少；也有长程自强号， 仅开头部分区间人多，虽开车时座位满满，但出了通勤区段，约八成时间座位都放空。 长距蚊子列车 列入检讨 但有些支线列车，清晨进去时是空车，出来时才有通勤族乘坐，平溪线就是例子，假日总 班班客满，平日清晨列车进去时无人，但出来会坐满三到四成通勤客，若只考虑搭乘率没 考虑通勤重要性及搭乘特性，就把这些车视为「蚊子」列车，势必影响偏远地区民众作息 而引反弹，未必会减。 运务处长张锦松说，不只连假加班红眼，一般日早班及近凌晨列车也要检讨减班，以维持 每日夜间五小时的维修时间带。 台铁工会表示，若未来开始一例一休，如每周六加班，每人每月等於加班卅二小时，加上 台铁日夜三班制轮班平均每月约加班卅六小时，合计六十八小时，已超过每月加班上限四 十六小时，在台铁补人不及的情况下，减班还是唯一可行办法。 人力吃紧 无人开加班车 工会指出，多年来台铁每逢民代要求就开加班车，已经加到「没人可以开火车」，除了要 求减班及增加人力外，还将争取工务夜间维修津贴、电务加班费增加等短中长期诉求。 高铁表示，多年前就采六天休一天，每天弹性上班十小时，不受冲击。 新闻来源：http://tinyurl.com/zpemsv9 --

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