1.媒体来源: 自由时报 2.记者署名: 葛佑豪 3.完整新闻标题: 赖瑞隆捷运政策 网评有望成「七线彩虹路网」 4.完整新闻内文: https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2026/10/15/5606764_1_1.jpg 民进党高雄市长参选人赖瑞隆的交通政策中，有一个非常重要的大型规划，就是高捷的第 三期路网；网路社团「高雄好过日」认为，未来完成後，高捷路网就是红、橘、黄、绿（ 环状轻轨）、蓝、青、紫，构成「七线彩虹路网」。 高捷一开始规划红、橘、蓝、棕四线，但後来只剩两条，只好发展轻轨代替部分的蓝线。 好不容易盖到一半，却被前市长韩国瑜停建，导致工程拖延两年，直到陈其迈任内才艰辛 成圆。 「高雄好过日」指出，高雄赶上前瞻计画盖了黄线，弥补部分过去的棕线，虽然柯志恩等 人大力反对前瞻，韩国瑜时代进度牛步，但还好也是克服万难动工了。轻轨成圆之後，高 捷3年内运量的增加量，其实已经追平过去16年高捷运量的成长量，可见新线构成路网的 重要。 喊出接棒陈其迈的赖瑞隆，在陈其迈完成轻轨、动工黄线、动工红线往林园、路竹延伸的 基础上，将再继续发展「高捷三期路网」，包含一、紫线：从黄线Y9站出发，第一阶段通 到P23树德科大，全线长约25.35公里，采中运量系统，规划设置23座车站，连结7所大学 、3所医学中心、2大科学园区。 第二是青线：串连凤山、澄清湖区、仁武、左营，新规划将可转乘台铁凤山站；第三是蓝 线：串连高铁左营站、延中华路路廊进入市区、并接到一心瑞隆路廊。但详细的路线走法 还有可能修正，例如青线和蓝线有合并成「大环线」的潜力。 但这三条都有经过市中心的路线，将会是高捷成为完整路网的最後拼图，也可能是後期路 网中，唯三条能达到「中运量捷运」运量标准的路线。 「高雄好过日」认为，未来完成後，高捷路网刚好就是红、橘、黄、绿（环状轻轨）、蓝 、青、紫，构成了「七线彩虹路网」。不过，若采中运量捷运标准兴建，紫青蓝三线，估 计经费将超过6000亿，因此赖瑞隆提出「大众运输发展基金」整合相关预算，来支应大众 运输整体发展。 此「相关预算」包含沿线土地TOD开发、都市更新、地方与中央预算等，建立起能持续的 财源。由於预算庞大，整个高雄发展势必会往轨道交通网集中，这将是确立高雄未来 20~30年发展框架的大型计画。 5.完整新闻连结 (或短网址)不可用YAHOO、LINE、MSN等转载媒体: https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/5606764 --

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