※ 引述《v26457681 ()》之铭言： : 台中市审计处指出，中捷运量从首年四一八万人次，上升到去年一七二二万人次，逐年增长 来算个数学 台中市人口 2,867,246 人 假设不考虑外地客, 先当成在地居民捧场, 每天来回贡献 2 人次 1722 万 / 2 / 365 = 23,589 人, 每天搭捷运来回 23,589 / 2,867,246 = 0.823% 的搭乘率 搭乘率这数字又会怎麽来? 想像车站好比手机基地台, 覆盖半径 500 公尺 通勤的起点终点同时都有信号覆盖, 才可能每天搭捷运 缺一边没信号, 甚至两边都没信号, 当然不可能使用 於是搭乘率是覆盖率的平方, 两边同时开通才会考虑 比如覆盖率只搞了 10%, 搭乘率的物理极限也不过就 1% 这就是当年 PHS/和信/东信/东荣/泛亚 倒掉的原因, 没做全区 覆盖率平方也只不过是会通, 还不代表一定会用 东京地铁全覆盖, 使用率到顶也才 87% 台北市捷运覆盖率已经 70%, covid-19 前的最高使用率 43.5% 回头验算同样符合理论值, 70% x 70% x 87% = 42.63% 台中绿线的覆盖率看似来到 10% 好棒棒 使用率到顶其实也就 10% x 10% x 87% = 0.87% 与去年实际结果相符 就算蓝线盖好盖满, 覆盖率冲上 25% 使用率的物理天花板, 也不过就 25% x 25% x 87% = 5.44% 亏损速度将会比现在还快 起讫点任意配对, 两边同时开通才会使用的产业 都会出现以上的先天限制 电信、物流、铁道......, 都长这样 例如虾皮店到店, 耍笨改采 PHS 的都会布点偷吃步, 保证做不起来 供应大概得比照自来水, 人口密度跨过门槛就必须开通, 不然会亏 盖捷运简单一句话 要嘛不盖, 要嘛盖满, 50% 半吊子只会亏最多 (下图黄色线) https://i.urusai.cc/M1cSi.gif 至於该怎样用最简洁的方式盖到满? 背後数学原理稍微复杂 有兴趣研究可以参考最底下签名档, 按 重要性/难易度 排序 简单一句话, 原理就跟打陀螺没两样 拿一条绳子, 绑住一颗拳头大的石头, 当成陀螺打 就算随便绑随便甩都能转起来, 问题是转不久 想转最久, 必然收敛到圆锥造型 地面接触点搭配特定低摩擦材料, 绳子采用特定绑法, 以特定手法甩出 台中捷运路网, 蓝线绿线就算随便乱盖, 都能当成政绩吹嘘半天 问题是整套系统想要不赔钱, 路网最後只会收敛到少数特定最紧密拓扑 只要一盖错几乎没有回头路, 道理跟打陀螺得把绳子绑紧没两样 https://i.urusai.cc/tBGKT.gif 既然是八卦板, 得讲个卦点 小弟在 16 天前 7/30 下午, 到某个准当选人的立委服务处陈情 陈情投影片讲该市的三大交通肿瘤, 其中一颗肿瘤就是捷运陷阱 直至今日, 该准当选人都未曾回覆, 怕是又把民意丢进垃圾桶了 这下该都的市民, 恐将喜迎捷运大钱坑, 迈向高捷桃捷中捷的老路 但小弟已经尽力了, 剩下就交给天意吧 https://i.urusai.cc/x9d8u.png https://i.urusai.cc/HUhrb.png https://i.urusai.cc/O8Oka.png -- 摆脱台南捷运鬼打墙 (A)说人话 #1g3tHwOB (Tainan) 摆脱台南捷运鬼打墙 (6)商业模式 #1g3aNWHO (Tainan) 摆脱台南捷运鬼打墙 (2)原理 #1f-_cwT9 (Tainan) 摆脱台南捷运鬼打墙 (3)案例 #1g0yX240 (Tainan) 摆脱台南捷运鬼打墙 (4)城铁 #1g2vNoh5 (Tainan) 摆脱台南捷运鬼打墙 (5)捷运 #1g3DN0DZ (Tainan) 摆脱台南捷运鬼打墙 (0)预告 #1flXnCmF (Tainan) 摆脱台南捷运鬼打墙 (1)人性 #1fz2Hdrt (Tainan) --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 1.175.175.136 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Gossiping/M.1786759366.A.C80.html