1.媒体来源: ※ 例如苹果日报、自由时报（请参考版规下方的核准媒体名单） ※ Yahoo、MSN、LINE等非直接官方新闻连结不被允许 壹苹 2.记者署名: ※ 若新闻没有记者名字或编辑名字，请勿张贴，否则会被水桶14天 ※ 外电至少要有来源或编辑 如:法新社 黄诗淳 3.完整新闻标题: ※ 标题没有完整写出来 ---> 依照板规删除文章 骂完盲肠高铁再轰「太监捷运」　张景森：基隆捷运被阉掉命根子 4.完整新闻内文: ※ 社论特稿都不能贴！违者删除（政治类水桶3个月)，贴广告也会被删除喔！可详看版规 行政院日前正式核定高铁延伸宜兰综合规划案，而基隆捷运也在动工中，但原本「基隆－八 堵段」被截掉，对此，行政院前政务委员张景森痛批「被阉掉命根子，基隆捷运功能尽失， 变成了一条太监捷运」。 张景森发文表示，「国家建设一旦过度政治化，就容易失去整体规划，只剩下政客依照自己 的政治利益任意拉扯」，结果不该延长的地方，硬要延长；应该接上的地方，偏偏不接，宜 兰高铁，就是前一种。 张景森直言，原本可以用造价较低、票价较便宜、服务范围更广的北宜直铁，改善北宜交通 与东部铁路运输，却硬生生让高铁从台北长出一段宜兰盲肠线，「不但无法有效解决国道五 号塞车，也无法增加东部铁路的轨道容量，改善东部交通」，且核定总经费已高达3521亿元 。 不过他认为，基隆捷运却刚好相反，规划全长19.1公里，从南港一路延伸到基隆市区。因应 选举却只能核定到八堵，全长15.6公里、13座车站，总经费约697亿元，基隆捷运被阉掉最 重要的基八段（基隆－八堵段），其实不应该再叫「基隆捷运」，而只能叫「八堵捷运」， 被阉掉短短3.5公里的命根子，基隆捷运功能尽失，「变成了一条太监捷运」。 张景森指出，基隆捷运本应该通到基隆市区，若往返基隆、台北的乘客，还必须先到八堵转 乘，能吸引多少人改搭捷运？如果不愿意转乘，基隆到台北的区间车就必须继续营运 ，台 铁不但要和八堵捷运彼此竞争，也无法释放基隆线的轨道容量，让东部干线可以增开更多列 车，改善东部铁路问题，结果就是，「不但伤害台铁本身的经营效益，也阻碍了东部铁路运 输的发展」。 因此，他呼吁交通部，尽速完成路廊评估，让基隆段追上八堵段的工程进度，力拚2033年全 线同步完工通车，唯有完整通车到基隆市区，才能真正发挥都会捷运功能，同时释放基隆线 容量，支援未来北宜直铁与东部铁路增班，取代不必要、效益有限的宜兰高铁投资。 且更重要的是，最後3.5公里估计只需再增加约150亿元，仅约宜兰高铁总经费的二十分之一 ，「花150亿元，让整条基隆捷运真正发挥功能；还是花3521亿元，盖一条交通效益有限的 宜兰高铁盲肠线？哪一个才是更重要的国家建设呢？」 5.完整新闻连结 (或短网址)不可用YAHOO、LINE、MSN等转载媒体: ※ 当新闻连结过长时，需提供短网址方便网友点击 https://reurl.cc/RRXDYg 6.备注: ※ 一个人一天只能张贴一则新闻(以天为单位)，被删或自删也算额度内，超贴者水桶，请? ※ 备注请勿张贴三日内新闻(包含连结、标题等) --

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