备注请放最後面 违者新闻文章删除 1.媒体来源 三立新闻网 2.记者署名 李鸿典 3.完整新闻标题 攻全球第2大路网！印度首座多车道自由流ETC门架通车　背後推手台湾来的 4.完整新闻内文 https://attach.setn.com/newsimages/2026/07/29/5648086-PH.jpg ETC台湾队新南向再传捷报！远通电收今（29）日宣布，由「ETC台湾队」跨国打造的印度首 座「多车道自由流」（Multi-Lane Free Flow, MLFF）电子收费系统已正式通车营运。首座 指标性门架座落於印度总理莫迪（Narendra Modi）家乡古吉拉特邦（Gujarat）苏拉特市（ Choryasi），位於哈里亚纳邦（Haryana）加劳恩达市（Gharaunda）的门架亦於今(2026)年 6月顺利通车，成为台湾ETC技术继泰国之後，再度成功输出海外、落地新南向的重要里程碑 。 远通电收副总经理吴忠洁表示，本次突破不仅展现台湾智慧交通实力，更得益於工程会及高 公局在政策指导与国际推广上的坚实後盾，成功打造公私协力输出模式。面对印度政府计画 在一年内将全国1,400座传统收费站中的10%（约140个站点）转型为MLFF ETC系统，团队将 持续参与，将台湾国道数位转型的成功经验推广至国际。 吴忠洁指出，印度国道路网长度超过4.5万公里，高居全球第二，规模约为台湾48倍。印度 政府预计全面布局超过1,000座电子收费区位，并自2026年起加速数位转型。印度首座多车 道自由流电子收费门架与系统，由远通、远创携手资策会及四零四科技、研扬科技、晶睿通 讯、迈尔凌科技、鹰势科技及福乡通商等台湾业者共同打造，从设计规划、系统建置到正式 营运，皆展现台湾资通讯科技与智慧交通整合实力，具备高度指标意义。 吴忠洁指出，印度约在10年前开始导入与台湾相同的RFID收费技术 FASTag，但在全面转型 自由流收费前，车辆仍须驶入传统收费站，并依赖栅栏管制，常因扣款失败或人为因素造成 壅塞。台湾自2013年起即全面实现无栅栏的多车道自由流电子收费，车辆无需减速即可完成 扣款。远创智慧凭藉台湾成功经验，於2020年在印度加劳恩达市通过POC概念验证，并於202 5年正式取得建置案。 根据印度官方统计，苏拉特市收费站门架5月通车首日，即引导超过41,500辆车次以高速「 无感」通过，大幅改善过往收费站前瓶颈壅塞；第二座位於加劳恩达市的门架亦於6月正式 通车，进一步落实免减速的高速公路旅行体验。印度公路管理局（NHAI）主席圣托什・库马 尔・亚达夫（Santosh Kumar Yadav）也公开表示，导入MLFF收费系统是印度公路现代化的 重要里程碑，将有助建立更高效、透明且使用者友善的电子收费生态系，推动印度智慧交通 普及化。 吴忠洁表示，印度交通环境与台湾差异甚大，建置过程中须克服车种复杂与极端气候两大挑 战。相较台湾国道车种较单纯，印度道路车种从4轮小车到20多轮大型货车皆有，且部分车 种如两轮嘟嘟车等属免收费对象。因此，门架系统必须结合高速车牌辨识（ANPR）、AI车轴 与车型辨识，与雷射雷达（LiDAR）感测器，在高速车流中即时辨识多种车型并筛除免收费 车辆。 此外，印度夏季高温环境对户外精密设备稳定性形成严峻考验。吴忠洁说，远创智慧特别针 对门架设备进行抗高温、散热与耐候设计，确保系统在极端环境下仍能稳定运作，充分展现 台湾智慧交通系统在海外复杂环境中的高度适应力。 5.完整新闻连结 https://inews.setn.com/news/1880398 6.备注: ※ --

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