※ 引述《O300 (欧三百)》之铭言： : 记者王峻祺／宜兰报导 : 好消息！高铁延伸宜兰案，整体总经费评估约3521.75亿元，目标於2036年通车，目前计 : 画通过环评并正进行综合规划核定程序，交通部已提报行政院待核定。据了解最新进展， : 行政院已拍板核定通过，至於相关内容及细节，待行政院今天对外宣布说明。 主要是想讲下面部分： ※ 引述《qw5526259 (B.K)》之铭言： : 延伸宜兰完全不可行 : 一、少子化，高铁可以用一百年，别说一百年， : 三十年後，台湾剩下多少人呢？打算赔一百年吗 : 二、3500亿，全台湾人民有这麽多钱吗？台北到高雄的高铁才花五千亿， : 这个要花3500亿，智商在哪里 : 三、台铁宜兰站都赔钱了，高铁宜兰站是要怎麽赚钱。打算让台铁赔更多钱吗 : 四、彰化站，花不到五十亿，就赔钱赔到笑死人，宜兰站要花3500亿，智商呢？ : 五、宜兰高铁站下来後，是打算用走路去宜兰观光？ : 六、宜兰人说，宜兰高铁站盖好，我还是要开车上高速公路， : 盖这个宜兰高铁站要作什麽？宜兰人，自己都不太想用， : 他们比较想要开车上高速公路 其实前述内容，是在记者会召开前的状况 而在进行期间，说法基本上是：（经人工智慧整理，仅供参考） https://i.imgur.com/ubWuzKD.jpeg https://i.imgur.com/inLBOK4.jpeg https://i.imgur.com/Ow2pL3b.jpeg https://i.imgur.com/ZEQxMi5.jpeg 李发言人： 今年高铁、台铁以及捷运合计的平均日运量达到了三五二．四万人次。而为了落实「均衡 台湾」的理念，我们进一步提出「四个九十分钟环岛高速铁路网」的愿景：从台北到高雄 九十分钟、高雄到台东九十分钟、台东到花莲九十分钟，以及花莲到台北九十分钟。不只 要持续打造一条循环的运输动脉，而且要强化台湾环岛交通运输韧性。 「四个九十分钟环岛高速铁路网」有四大重点计画： 一、行政院正式核定高铁延伸宜兰计画：高铁延伸宜兰计画已经通过环评，这不仅是缓解 国道五号塞车问题，更能提升北宜之间往来的运输便利，进而提高东台湾铁道运输的量能 。更重要的是，让长期只依赖台铁运输的东部增加高铁的选择。全长六十．六公里，连接 东部高铁第一站，未来将成为强化东台湾交通韧性的新起点。 二、高铁延伸屏东计画：两个月前院长才前往屏东视察六块厝周边的高铁屏东站、台铁六 块厝站，还有屏东科技产业园区扩区、屏东科学园区、屏东实验中学、屏东国际棒球场等 六大建设。高铁延伸屏东计画已经在二零二四年一二月决定采取高雄方案，从高铁左营站 经高雄车站到屏东，全长是二六．六公里，我们将争取在明年通过环评加速推动完成。 三、台铁南回线改善计画：全长一四零．七公里的南回铁路，目前单轨八五公里区间仍有 四公里的瓶颈路段亟待改善。行政院在去年一二月底已经核定了可行性研究，今年九月将 启动综合规划，积极推动「台铁南回线改善暨瓶颈路段双轨化计画」。 四、花东铁路双轨电气化修正计画：行政院今年三月已经核定了花东铁路双轨电气化的修 正计画，将花莲到台东知本站之间一一二．六公里的单轨路段进行双轨化，并且采取三阶 段陆续通车，以大幅提升花东之间的运输量能。 随着台湾轨道运输发展，台铁淡水线在一九八八年已经停止营运，代之而起的是捷运淡水 信义线；随着零七年高铁正式营运，台湾又迎来了西部走廊的一日生活圈。院长指示请交 通部及各相关部会持续推动高台铁环岛高速铁路网建设，强化社会沟通，打造四个九十分 钟环岛交通圈，落实均衡台湾国家目标，共同建构循环永续的运输动脉，就像执政列车勇 往直前，带给国家进步、带给人民希望。 交通部铁道局 杨局长： 全国铁道网在民国八十年南回铁路通车，民国八十五年第一条台北市木栅线捷运通车，民 国九十六年台湾高铁通车。经过过去二、三十年来的努力跟改变，我们的铁道路网已经形 成了类似公路体系里面高速公路、省道跟市区道路这样功能完整、层次分明的铁道路网。 高铁相当於高速公路；省道就是台铁；都会区里面的捷运就是市区道路。目前我们有三百 五十公里长的高速铁路，时速三百公里，十二座车站，每日平均运量来到二十三．四万人 次。环岛台铁路网总长一〇六五公里，全线有二四一座车站，日运量来到六六．七万人次 。已经通车营运的一四条捷运路线总长二百三十七公里，有二百八十三座车站，每日服务 超过二六〇万的通勤旅次。 这样子的路网，在过去二十年里面，已经将我们从民国九六年的总轨道运输运量一百六十 四万，提升到今年的三百五十二万，相当於我们二千三百万国人同胞平均每六个人当中， 就有一人在一天当中使用轨道运输。 在这样子的路网基础与过去所带来的城乡及产业布局底下，我们的下一步是什麽？交通部 的政策是希望能够打造「四个九十分钟环岛高速铁路网」。高铁通车以来，对於我们西部 的南来北往、产业布局还有返乡等都造成了极大的改变，也就是所谓的一日生活圈。往年 我们在台铁台中车站、高雄车站周边有非常多的商务旅馆，大家过去出差恰公都需要在外 地过一夜，现在其实我个人很难找到很好的理由在外面留宿了，这就是高铁带来良好的效 应。一日生活圈的体验，我相信也是我们现在产业布局里面非常重要的考量。 现况这样的轨道路网，事实上存在相当的效能落差。台北到花莲透过台铁列车大概还需要 一百五十分钟；高雄到台东还需要一百二十分钟。我们察觉这样的系统效能跟双系统备援 韧性强度的不足，希望透过打造四个关键计画，来达成四个九十分钟环岛高效铁路网，以 达成均衡台湾的政策目标。 这四个计画分别是： 一、高铁延伸宜兰计画：刚刚发言人也宣布，院长在今天的院会当中已经正式核定。铁道 局後续会积极办理民间参与招商、都市计画、用地取得跟工程设计相关作业。 二、高铁延伸屏东计画：感谢高雄地区跟行政院在过去的支持，我们确定走高雄方案。这 个计画目前并没有任何技术上的障碍，我们将会争取在一一六年底之前通过环评审查，同 时将综合规划报告陈报给行政院。 三、花东双轨计画：这是已经核定的计画，由铁道局负责施工，现在时程规划在一一六年 、一一八年、一一九年分三年三阶段通车。其中花莲到干城段，我们将视花莲县政府铁路 高架计画的评估结果，再进行後续推动。 四、南回铁路改善计画：南回铁路在过去电气化之後，已经提高了相当的运输效能，但是 其中仍有八十五公里的单轨路段，我们将优先就其中的瓶颈路段四公里进行双轨化，同时 进行三处曲线改善跟一处裁弯取直，以提升南回铁路的运转效能跟行车时间。 以上是我们四个关键计画，希望能够打造四个九十分钟环岛高效铁路网，达成安全、便捷 、韧性、永续的努力目标。 记者问答： 中央社： 一、院长今天拍板高铁延伸宜兰，想确认总经费规划是3521.8亿元吗？完成期限是否为核 定後十一年？详细内容能否说明？ 杨局长： 宜兰高铁计画总经费为三千五百二十一亿元，这是我们经过工程以及按照行政院财务评估 规定评估出来的精确数字，包含工程建设经费、列车采购、基地建置以及用地取得。 计画规划在核定後十一年完工通车，主要作业包括： 一、民间参与招商：现有高铁由台湾高铁公司营运，未来营运必须做到服务无缝串接，系 统需完全相容。 二、都市计画变更与用地取得。 三、工程设计与後续施工。 四、系统整合测试与履勘作业。 伍次长： 宜兰高铁前制作业先做设计，设计完成後进行土建标、机电标，最後是系统整合，这对我 们是比较大的挑战，但我们会在十一年内如期完成。 报导者： 关於高铁延伸宜兰一事，公民团体对方案仍有疑虑，包括：监察院报告指出没有做可行性 评估、新站交通转乘问题、排挤台铁效应，以及北宜直铁等问题。请交通部统一回覆。 杨局长： 感谢社会各界提出意见。大家讨论焦点主要在於宜兰只有一个高铁车站，转乘该如何处理 。西部高铁车站各县市也都只有一个，我们经历过新站转乘建置。高铁宜兰站未来会跟台 铁新建的新新城站（宪政中心）进行共构转乘，达到类似新乌日站或新左营站的无缝转乘 功能。 关於「直铁」与「高铁」方案比较： 一、路线瓶颈限制：直铁仍属於台铁路线，台铁列车必须从树林调车场发车。受限於树林 到七堵间的轨道容量，每小时最多只能发十一到十二班车。即便盖了直铁，源头树林发车 容量不变，新直铁会与旧宜兰线抢班次，这是极大限制。 二、南港端延伸介面：高铁南港端预留延伸结构已做出来，新工程不会干扰既有高铁与台 铁南港站。但台铁南港站地下月台与隧道并未预留延伸至地面，若做直铁工程，会对南港 站周边产生极大干扰与房屋拆迁。 伍次长： 转乘部分会设在宪政中心，高铁与台铁可无缝转乘。直铁部分，先前环境部环评小组特别 到现场现勘，高铁南港端已引出地面，而台铁若要延伸会影响既有设施并拆迁大量房屋。 现勘後认为高铁延伸南港段确实较为可行且方便。 经济日报： 一、「四个九十分钟环岛铁路计画」整体总预算大概多少？是否只剩宜兰段串联就能完成 环岛？完整实现的时间是否为二零三六年？ 伍次长： 四个九十分钟计画说明： 台北－高雄：九十分钟（已实现）。 台北－花莲：目前一百五十分钟，透过宜兰高铁缩短时间。 花莲－台东：目前一百分钟，进行中的花东双轨电车化可提升至九十分钟。 高雄－台东：目前一百二十分钟，透过高铁延伸屏东加上南回线改善（双轨化及裁湾取直 ），提升至九十分钟。 杨局长： 已核定案：高铁延伸宜兰三千五百二十一亿元、花东双轨六百四十九亿元。高铁延伸屏东 与南回改善尚在规划，高铁延伸屏东预计明年底送综合规划，核定後约十一年完工；南回 改善可行性研究约八百多亿元，待综合规划确定。 因此就上述内容中的最後一个问题，似乎是「理论」层面的事，尚未经过实际检证（但也 不排除已经沙盘推演） 但除了台北去高雄已经实现九十分钟内可抵达的目标（直通、没有转站），前往其他地方 的部分不能达标，就奇怪了... -- 放つ光（光はまた）、空に堕ちる　望むだけの、热を捧げて 死に逝く星の、生んだ炎が　最期の梦に、灼かれているよ 叹き光、波にのまれ　痛みの中、君は目醒めて 伤つけながら、出来る绊が　孤独を今、描き始める 崩れ落ちゆく、过ちの果て　最期の梦を、见続けてるよ 　　　　　　　　——西川贵教《ミーティア》（『机动战士钢弹SEED DESTINY』插曲） --

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