※ 引述《PCC9169 (PCC)》之铭言 : https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2026/06/28/5486487_1_1.jpg : 「驾舱机车」是指具封闭式车室及方向盘式转向系统的三轮机车，交通部已公告相关法规 : ，7月将正式上路！（资料照） : 「驾舱机车」是指具封闭式车室及方向盘式转向系统的三轮机车，交通部日前公告相关法 : 规，7月将可正式上路！交通部表示，驾驶人应领有小型车以上驾照，不需配戴安全帽， : 不过，驾驶人及乘客应系安全带，同时停车得停放於汽车停车格内；虽路权比照小型车行 : 驶规定，但不能上高速公路及快速公路。 : 交通部与内政部日前公告修正「道路交通安全规则」部分条文，交通部表示，随着车辆产 : 业的持续发展，各类新型车辆陆续研发与制造，修正开放驾舱机车於国内道路行驶，相关 : 条文自6月30日施行。 : 交通部官员说，驾舱机车依照排气量发给机车车牌，虽然目前已有驾舱机车挂牌，但仅在 : 封闭区域试行，由於驾舱机车安全审验规定要7月1日才生效，要经安审後，7月之後才能 : 正式上路。驾舱机车行驶路权虽比照小型汽车规定，不过，仅能上市区的快速道路，并不 : 能上快速公路与高速公路。 : 根据条文说明，考量驾舱机车操作介面采方向盘操纵、脚控油门及煞车踏板、手动挂档等 : ，形式接近於四轮以上汽车介面，因此驾驶人应领有小型车以上驾驶执照。仅领有机车驾 : 照，不得驾驶驾舱机车，否则可处6000元以上1万2000元以下罚锾；若都没有任何驾照行 : 驶，则可1万8000元以上3万6000元以下罚锾。 : 修法条文指出，考量驾舱机车已有车身保护，驾驶人不需配戴安全帽，但驾驶人及乘客必 : 须系安全带，违者可处驾驶人1500元罚锾。 : 此外，驾舱机车与一般机车不同，其兼具四轮以上汽车方向盘、车窗、安全带、雨刮等设 : 备，比照小型车办理车辆新登记检验及定期检验，车窗隔热纸透光率同样比照汽车标准； : 而出厂年未满5年者，免予定期检验；5年以上未满10年者，每年至少检验一次；10年以上 : 者每年至少检验2次。 台湾政府到底还要几年才能搞懂台湾交通问题的症结？？？ 你这个名字叫驾舱机车，但从驾照到挂牌到交通规则全部比照小型车，那你干嘛不叫微型汽 车？？？ 好，你这个不能上高速公路跟快速公路，但你是不是也不能用机慢车道？毕竟你都说了路权 比照小型车了。 然後，路权比照小型车，那是不是代表你同一车道不能并排？同一车格不能双停？ 同样是交规，中国就清楚多了！ 首先，人家慢车道、公车道在规划就确实自己一道，路权互不侵扰。 你可以辩称台湾问题是地小，但全世界不乏比台湾更小、人口密度更高的国家和城市，人家 道路规划也是一板一眼，真的没有像台湾这种机慢车道全部塞满违停、又放公车格，然後放 任机车跟汽车并排、甚至机车钻车缝的，这种放到哪个已开发国家都是犯法违规的大笑话。 中国这种车发展得很蓬勃，但人家因应的规范跟措施都很明确。 比如你驾驶的是「老头乐」(低速电动车)，大多归类於非机动车(依各地法规而定)，通常应 该在非机动车道或路边靠右慢速行驶； 但如果你开的是「剁椒鱼头」(微型纯电车)，那这类车型通常属於正规机动车，且依法需领 有牌照，因此需行驶於机动车道，并遵守一般汽车的交通号志与速限； 若你的电动／燃油三轮车被归类为「机动车」(如多数领有牌照的电动三轮摩托车)，则应行 驶於机动车道，并於最外侧车道慢速行驶； 至於部分低速、免牌照的休闲电动三轮车，依规定只能在非机动车道(慢车道)行驶。 人家牌照也分得很清楚，按规上路，路权一目了然。 电动自行车(符合新国标)： 时速 25 km/h。不需要驾驶证，但必须悬挂非机动车号牌(通 常为绿底白字)才能上路； 电动轻便摩托车： 时速在 25 ~ 50 km/h 之间。属於机动车，需要考取机动车驾驶证(F、E 或D证)并悬挂机动车牌照； 电动摩托车： 时速 > 50 km/h。属於机动车，需考取E或D驾驶证并悬挂黄底黑字的机动车 号牌； 低速三/四轮车： 虽然部分过去无须牌照，但目前各地已逐步严格纳管，依各城市规定需悬 挂专用号牌。 像你台湾这样搞一个四不像的产品横跨各种法规交规的，是觉得台湾意外还不够多，要添乱 吗？？ 台湾就是很奇葩，机慢车道永远被占用，然後机慢车再挤上汽车道，直接四轮v代步电轮椅 车死亡对决； 然後机车没地方停，又跑去停人行道，结果人行道可以停车种树就是不能走人； 脚踏车也没地方容身，结果骑上人行道又要被罚款 ； 骑楼明明地是一楼屋主的，但又开放停机车、又给人做生意、又有人行走，到底想怎样？？ 难怪台湾一天到晚车祸，摆明政府带头捣乱！ --

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