1.媒体来源: 三立新闻网 2026年5月21日周四 上午10:18 2.记者署名: 记者李育道／台北报导 3.完整新闻标题: 不赚钱全斩！台湾虎航瘦身成功 董座认：现在只有获利非常好跟不够好 4.完整新闻内文: 台湾虎航首季营运、获利双创高，董事长黄世惠20日进一步揭露航线调整成果，直言经过 近年瘦身後，台湾虎航已「把虚胖体质减掉」，如今航线结构已从过去追求营收规模，转 向追求获利能力，更首度喊出「现在没有一条亏损航线」，并形容目前航线已不是「赚或 赔」，而是分成「获利非常好、获利还不错、获利不够好」。她也透露，今年1至4月平均 载客率达91%，暑假订位同样破9成，目标全年获利「不能低於去年」。 黄世惠表示，台湾虎航近年持续进行体质调整，去年陆续停飞日本茨城、旭川，今年3月 底也结束台中－澳门及高雄－澳门航线，其中旭川属於典型「冬天赚钱、夏天赔钱」的季 节型航线。经过调整後，台湾虎航已完成瘦身，「虚胖的体质」已逐步消失。 她指出，从今年第一季成绩就能看出成果，营收年增19%，但获利成长达41%，「代表我的 体质已经好了」。黄世惠更直言，在油价回归正常状态下，目前台湾虎航已没有赔钱航线 ，「我只有获利非常好、获利还不错、获利不够好的。」 黄世惠坦言，如今若还需要减班，「就会很心痛」，因为减掉的已不再是亏损航线，而是 正在赚钱的班次。她进一步解释，过去部分航线虽拉高营收，但不一定增加获利，甚至会 「稀释掉一些获利」，如今已没有这类航线存在。 载客率部分，黄世惠透露，今年1至4月整体平均载客率仍维持91%，所有航线平均皆超过9 成，甚至不少航班已达100%满载，「我自己出差常搭到全满航班，本来想说最後中间那个 位置应该空着，结果连那个位子都满了，就代表整架飞机全满。」 她表示，目前暑假订位也已突破9成，「五穷六绝都可以过关，暑假一定不会有问题。」 她更透露，部分仍在培养中的二线航点约维持85%以上载客率，但靠热门航线满载支撑， 整体平均仍可维持9成以上。 针对票价策略，黄世惠也提出台湾虎航近年强调的「品牌力」概念。她指出，低成本航空 （LCC）并非「廉价航空」，而是「低成本航空（Low Cost Carrier）」，代表的是市场 压力大时仍具备抗压能力与生存力。 她形容，当市场认同品牌後，旅客购票考量已不只是价格，「以前你可能觉得一定要比传 统航空便宜4000元才搭，但现在可能差2000元，甚至没有价差，你还是愿意搭。」即便没 有餐食、没有托运行李，只要航班时间漂亮、能把旅程玩满，旅客仍愿意买单，「这就是 品牌力」。 对於全年展望，黄世惠则认为，今年营收一定会成长、再创高，主因在於油价垫高票价， 加上航线重组後提高飞机利用率，原本长程航线一天飞一个来回，如今改成短程配置後可 飞两趟，航班数增加、载客率同步提升。 不过她也坦言，营收成长不等於获利同步增加，「油价是变数，还有我身上的肌肉也是变 数。」她口中的「肌肉」，指的正是台湾虎航调整体质後累积出的获利能力。她强调，只 要油价回到正常水准，「逻辑上，我们的获利能力应该就会像第一季一样。」 5.完整新闻连结 (或短网址)不可用YAHOO、LINE、MSN等转载媒体: https://www.setn.com/m/news.aspx?newsid=1841804 6.备注: ※ 一个人一天只能张贴一则新闻(以天为单位)，被删或自删也算额度内，超贴者水桶，请注意 ※ 备注请勿张贴三日内新闻(包含连结、标题等) --

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