各位早安，我是钱律师。我国的法官并不体恤凶手。但我国的法官在一些需要有guts的争 议案件中，确实大多是脆弱的，只要不是酒驾致死、毒驾致死等危险驾驶致死，这十年、 二十年来，有哪一件这样有争议的行车事故致死是用杀人罪或伤害致死罪或重伤致死罪判 的?就人云亦云、随波逐流的乡愿社会风气造成的吧?我是特别厉害吗，几十年来没有法官 敢这样判，我如果这样判，是不是故意引人注目?会被怎麽说?当然，这些法官心理可能出 现的小剧场都是我猜测的。法官还是经过国会听证程序再任用，这样在争议案件中，自然 会更有guts!不过，从本案的量刑来看，承审的合议庭法官已经有在尽量展现guts了，只 是判决所适用的条文，不能让舆论感到满意，主要是因为事件的真相可能没有得到完全的 厘清，驾驶的行为可能没有受到法律充分的评价。 ※ 引述《IJuBan (我就笨)》之铭言： : 台中巨业公车司机故意辗毙女学生判决4年6个月，用过失杀人罪来判 : 我问了gemini，让他列出世界十大开发中或已开发国家的判决， : 如果是别的国家会怎麽判，结果台湾判的最轻最轻 : 台湾的法官是不是世界上最体恤凶手的法官?? : 1. : 美国 (USA)法律惯例： 区分为过失杀人（Manslaughter）与二级谋杀。若有证据显示司 : 机在撞击後有「蓄意」行为，会面临极高额的惩罚性赔偿（Punitive Damages）。案例： : 在加州，曾有卡车司机因严重超速且撞击後未立即采取制动，被判定具备「极度漠视生 : 命」（Depraved Indifference），最终以二级谋杀罪定罪。 : 2. 日本 (Japan)法律惯例： : 日本法律对职业驾驶极其严苛。设有《汽车驾驶死伤处罚法》，针对「危险驾驶致死」 : 判刑极重。案例： 对於客运司机因疏忽致死，日本法院常强调「职业注意义务」，判决 : 不仅包含有期徒刑，且保险公司与企业需支付极高额的赔偿金，企业负责人亦可能面临行 : 政处分或业务过失起诉。 : 3. 德国 (Germany)法律惯例： 德国法律严谨区分「过失」与「 : 故意」。若能证明司机有二次辗压意图，会被视为「谋杀」（Mord）。案例： 柏林曾有 : 着名的「非法赛车致死案」，法院将原本的过失致死改判为「谋杀罪」，理由是驾驶预见 : 其行为可能夺走他人性命却仍执意为之，此判决对大型车辆蓄意违规具高度参考价值。 : 4. : 中国大陆 (China)法律惯例： 过去曾流传「撞伤不如撞死」的恶劣说法。但近年法律严 : 厉打击「二次碾压」。案例： 着名的「药家鑫案」虽非交通事故，但其性质属於撞人後 : 怕麻烦而杀害被害者。在纯交通案例中，若证实有二次辗压，通常以「故意杀人罪」论处 : ，甚至判处死刑或无期徒刑。 : 5. 英国 (UK)法律惯例： 法律设有「危险驾驶致死罪」（ : Causing death by dangerous driving），最高可处终身监禁。案例： 若司机在撞击後 : 未及时停车救护反而继续行驶，法院会认定其具有高度主观恶性，从重判处。 : 6. 南韩 ( : South Korea)法律惯例： 南韩针对特定区域（如校区）或职业驾驶人设有加重处罚条例 : 。案例： 由於民情激愤，南韩法院在处理大型车辆撞击路人案件时，常判处较重的实刑 : 。若涉及肇事逃逸或二次行为，社会舆论会迫使法院做出更严厉的判决。 : 7. 法国 ( : France)法律惯例： 强调「对他人生命之尊重」。案例： 对於职业司机，若因违反专业 : 安全规定（如转弯未注意、超速）导致行人死亡，除了刑事监禁，法院常伴随长期吊销职 : 业执照且终身不得再犯交通相关罪行。 : 8. 印度 (India)法律惯例： 法治水平与执行力较 : 不稳定，但近年法律修订加重了肇事逃逸与大型车事故的刑责。案例： 过去常以罚金了 : 事，但随着民权意识提高，对於卡车或大巴士司机的「野蛮驾驶」行为，法庭开始出现更 : 多处以 10 年以上有期徒刑的案例。 : 9. 巴西 (Brazil)法律惯例： 交通暴力严重，法律 : 朝向「间接故意」（Dolo Eventual）判决。案例： 即使司机辩称是意外，但如果其行为 : （如酒驾、极端超速、二次碾压）显示其不在乎被害人死活，法院会将其视为故意杀人案 : ，而非单纯车祸。 : 10. 新加坡 (Singapore)法律惯例： 以严刑峻法着称，强调社会秩序 : 。案例： 职业驾驶若发生此类严重事故，除了入狱服刑，通常伴随罚金以及极长时间的 : 禁止驾驶令。对於有「蓄意」嫌疑的行为，判决往往是该法律区间的最高刑期。 --

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