作者olctw (facebook.com/k.olc.tw)
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标题Re: [问卦] 台南第一条捷运路线是在盖什麽意思的？
时间Thu Jan 22 00:16:21 2026
※ 引述《wtf556687 (超过一百分)》之铭言
: 饿死抬头啦
: 6都中唯一一个现在还没有捷运的地方
: 就是那个不知道什麽资格升格的地方
: 好像一直吹准备要盖第一条捷运了
: 但那个路线我看不懂
: 既没有行经最热闹的中心区
: 沿线也没有观光景点跟大专院校
: 更没有连接台铁或高铁
: 那条路线到底是什麽条件当第一条？
: 还是台南人的智商认为只要有捷运就好
: 通勤功能性不是重点？
: 有人可以帮忙解惑一下吗？
是的，蓝线第一期进度比较快，因为大多在省道运行，没有太多冲突情况，而同时间推出、
也是运量关键的绿线，现在连路线都还在争论不休中。
如果蓝线自己先独立完成兴建与开通，那台南市政府就会面临沉重的财务负担，因为蓝线根
本就没有足够的运量来产出足以维运的票价收入，缺口就是拿台南的钱去补，直到绿线完工
通车才有机会平衡一点，这个空窗会有多大财务缺口目前还不知道。
更有趣的是，台南过去为了降低路线穿越旧城区的冲击，选了个台湾少见、冲绳那样的单轨
系统，好处是景观冲击小，但坏处就运量低、扩充不易、单位成本高等等。
这也就算了，最近讨论的版本，直接要让绿线在穿越旧城区时走地下，姑且不论台南地底下
各种古蹟等你挖出来 say hello ，真的要走地下就用台湾自己产的轻轨系统就好了，干嘛
挑个贵又运量不高的单轨？
更夸张的是，为了增加土地开发利益来平衡支出，路线又拉的更长了，绿线要往永康延伸，
天才的永康议员还反客为主说，永康这段没有争议乾脆先切开处理，让绿线永康段可以先施
工通车。
如同上面蓝线，绿线永康段先通车就先亏钱，因为关键的运量还是绿线在旧城区这段，这段
没有一起通车就会拖垮整个财务，届时为了撙节支出关冷气、减少人力，然後让捷运体验变
糟更没有人搭乘，财务缺口就会变得更大。
总之，台南的特色是慢活，就看我们的孙子能否有机会在有生之年看到通车，或是有很大机
率是先看到更多被挖出土的古蹟
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#台南北中西 #江明宗 #kiang
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1F：推 fffffxxxxx: 推 118.160.20.221 01/22 00:18
2F：→ lianpig5566: 穿越旧城区走地下是什麽天马行空的想 211.22.230.229 01/22 00:18
3F：→ lianpig5566: 法 211.22.230.229 01/22 00:19
4F：→ suzhou: 台南那些顶多300年 能算古蹟喔118.150.170.248 01/22 00:19
5F：→ ffaatt: 路线对固定通勤族 就没用 27.53.97.138 01/22 00:22
6F：→ bnn: 毕竟是为了贪污又不是为了完工 59.115.180.91 01/22 00:22
7F：推 sr20detll: 挖到大秘宝不就要停工了做历史考核 59.127.112.99 01/22 00:24
8F：→ S9423086: 台南有特斯拉自驾车应该就能搞定 42.77.27.16 01/22 00:39
9F：推 Envylo: 6楼讲话很实在 36.225.14.68 01/22 01:11
10F：推 yanliou: 府城大秘宝 36.236.79.5 01/22 01:25
11F：→ Shenl520: 都骑机车或开车，光绿线要打平我看就很 42.72.6.114 01/22 01:39
12F：→ Shenl520: 难惹 42.72.6.114 01/22 01:39
13F：推 YOLULIN1985: 其实是要挖古蹟，盖捷运顺便的吧 36.236.233.235 01/22 03:47
14F：推 Nighteif: 南科通勤线不先盖，活该拖垮财政 118.232.73.69 01/22 06:02
※ olctw:转录至看板 Tainan 01/22 08:49
15F：推 xsexyx: 归仁盖高铁 关庙盖捷运 怎麽看都低能 49.214.10.209 01/22 09:09
16F：推 simon9331: 绿共新毒瘤吃到脑溢血。 42.77.147.20 01/22 15:09