备注请放最後面 违者新闻文章删除 1.媒体来源: ※ 例如苹果日报、自由时报（请参考版规下方的核准媒体名单） ※ Yahoo、MSN、LINE等非直接官方新闻连结不被允许 自由 2.记者署名: ※ 若新闻没有记者名字或编辑名字，请勿张贴，否则会被水桶14天 ※ 外电至少要有来源或编辑 如:法新社 记者王荣祥 3.完整新闻标题: ※ 标题没有完整写出来 ---> 依照板规删除文章 交通部捷运补助款缺口103亿元 高市捷运局忧冲击高雄发展 4.完整新闻内文: ※ 社论特稿都不能贴！违者删除（政治类水桶3个月)，贴广告也会被删除喔！可详看版规 高雄市政府正全力推动轨道建设，115年度（明年）正处工程经费支用高峰，但交通部115年 度补助款减少高达103亿元，捷运局忧心若经费没到位、将影响工程进度与後续招标，冲击 高雄发展与经济布局。 捷运局指出，依据交通部统计，历年来协助地方捷运建设计画已补助达6570亿余元，其中台 北就获补助3155亿余元，占48.02%。 高雄捷运建设正全力施工中，黄线为城市骨干，串联科学园区、半导体S廊带，小港林园线 则支撑南部石化产业转型，然而捷运建设属长期大型投资，需中央稳定经费支持，高市府已 完成地方配合款编列，交通部补助却出现103亿元短缺。 高雄捷运建设正全力施工中，黄线为城市骨干，串联科学园区、半导体S廊带，小港林园线 则支撑南部石化产业转型，然而捷运建设属长期大型投资，需中央稳定经费支持，高市府已 完成地方配合款编列，交通部补助却出现103亿元短缺。 捷运局表示，除已对高雄财务规划造成压力，经费短缺也将影响工程进展，进一步导致统包 厂商资金调度困难，衍生履约争议与违约疑虑，造成计画执行不稳定性。 捷运局说明，捷运工程进度需稳定资金流，以确保厂商投标意愿与工程施工期稳健，政府应 负担经费若出现落差，不只延误工期，还可能增加物价波动下的造价成本，形成恶性循环。 捷运局汇整相关数据，在中央已核定的捷运路网，补助台北捷运将高达6600亿元；交通部统 计历年已完成补助协助地方捷运建设计画达6570亿余元，其中单台北市就已获得补助3155亿 余元，占全国48.02%。 高市府敦请中央重视南部都会区捷运建设的战略意义，追求更加均衡发展的台湾，後续应协 助补足高雄捷运建设经费缺口，给予南部都会区更坚实的支持，以确保城市建设推进，带动 南部产业升级与民众交通便利。 5.完整新闻连结 (或短网址)不可用YAHOO、LINE、MSN等转载媒体: ※ 当新闻连结过长时，需提供短网址方便网友点击 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/5180434 6.备注: ※ 一个人一天只能张贴一则新闻(以天为单位)，被删或自删也算额度内，超贴者水桶，请? ※ 备注请勿张贴三日内新闻(包含连结、标题等) 糕熊除了港口到底剩什麽？？ 北漂 呆丸应该放弃糕熊另寻第二大都市 包子打狗 原来说的打狗就是这个意思 ---- Sent from BePTT on my ASUS_I004D --

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