※ 引述《vespa76123 ( vespa76123)》之铭言： 好棒，难得可以在PTT上遇到喜欢伟士牌的同好，尤其是喜欢ET8。 上大学後，一切生活着落都要靠自己， 那时却又屋漏偏逢连夜雨的把JOG小50骑到报废（已缩缸数次）， 只好一边开始存钱，一边先暂时骑快要退伍的兄长的机车。 换车的目标一开始便锁定了ET8，之前也动心起念过很多次想买， ET8是义大利伟士牌50周年纪念之作， ET8融合了复古幽雅的经典造型与现代设计，深深令我着迷。 但无奈ET8跟当时一般机车比起来确实是贵了些， 在还有小JOG顶着的情况下，能省则省吧所以一直没买， 但JOG的报销让我名正言顺的开始为购买ET8努力。 几个月後，总算入手了人生的第一台伟士牌ET8， 当时台湾伟士伯（简称台伟）主打法拉力红的颜色， 经销据点到处高挂着车神舒马克一派悠闲模样，骑着伟士牌的海报， 所以第一台ET8就选法拉力红了，把牠命名为红猪。 http://www.wretch.cc/album/show.php?i=decease&b=8&f=1136047953&p=1 骑了第一辆ET8一两年，对ET8的了解也越深， 1998年台伟刚引进的第一批ET8， 全车零件都是来自於义大利原厂， 简单来说，可以将98年那批ET8视为进口的原装车， 之後的ET8则大量使用了台湾零件，算是国产车， 原厂和国产零件，差异其实不小， 也因此喜欢ET8的都很想入手当初的第一批， 经过一番寻觅，也顺利的找到了一台98年的ET8， 入手後马上为它找了有口碑的烤漆师傅， 换上珍珠白和紫色双色烤漆，由於这台ET8有装钢架保护车身， 所以参考X战警里的金钢狼，将牠命名为金钢猪。 http://www.wretch.cc/album/show.php?i=decease&b=8&f=1136047956&p=4 骑ET8当然就像人生其他的事情一样，有快乐也会有痛苦。 由於ET8是金属车壳，就像汽车一样，表面是汽车烤漆，所以很容易刮花， 钣金刮花跟一般机车的塑胶壳受损的心痛程度，完全不一样， 更惨的是哪里都会有没公德心的人出没，恶意的推倒机车， 几次看着ET8倒在地上的惨状，除了锥心之痛以外，对人性真是感到彻底失望。 ET8的概述就讲到这边了，为了阅读方便，以下是条列式的伟士牌八卦： 1.事实上，义大利伟士牌的50周年纪念车，正确的名称应该是ET4才对， 但华人社会很忌讳4这个数字，尤其是交通工具，所以ET4来到了台湾， 名字变成了ET8。 2.台伟只有1998年第一批ET8是全零件原装进口， 之後就大量采用台湾开模生产的零件在台组装ET8， 虽然引擎都一样，但其他的零件几乎都不同， 义大利和国产的几个最大差别在於CDI、表、座垫、卡钳和後车架， 所以从外观很好辨认。国产的品质当然逊於义大利， 但相较於世界其他国家的ET8售价，台湾正因为国产，所以价格相对便宜很多。 3.如大家所知道的，ET8在台湾已经停产和停止贩售了， 主要的原因是因为台伟和义大利伟士牌的合约到期。 而现在进口伟士牌GT200的已经不是台伟，义大利更换了在台湾的合作厂商了， 据说义大利原厂对台湾压低ET8售价大表不满，在香港ET8大约台币10～12万， 台湾国产化之後，售价大约5万8～6万3之间不等， 义大利伟士牌认为ET8售价不该这麽低，这其中涉及了品牌经营等概念与问题， 因此合约一到，就不和台伟续约了。 4.那为什麽大家还嫌ET8贵呢？ 这几年国内摩托车定价其实一直在涨， 当年台湾125机车售价大约四万多到五万出头一点点， 所以这是比较的问题，ET8贵了一万多 （马车刚出时实卖价大约也六万多一点）， 所以当时ET8的销量其实不怎麽好。 5.国产的ET8卖六万，其实台湾刚贩售的第一批进口ET8， 台伟也是卖六万，没错，就是国外卖超过十万的原厂ET8， 所以1998年一开始就买了第一批ET8新车的车友，真的算是赚到了。 6.现在新代理商有引进200 C.C.的伟士牌GT200，售价21万元， 销售奇惨无比，不过最大的八卦就是， 最近车行老板跟我说，代理商要引进150 c.c.的伟士牌了， 150 c.c.的外型几乎和125 c.c.的ET8一样， 最大的差异仅是前车灯照型不同而已，预估售价15万。 最後，给对ET8或是伟士牌有兴趣的板友一些过来人的建议： 1.想买ET8吗？别犹豫了，想买就入手吧。 现在机车价格都不低，相较之下，ET8已经不算贵了。 虽然ET8没有新车，但要找到车况、外观都很棒的ET8其实不难。 2.就像买所有的2手物一样，对车况要慎选，要花点时间找， 要找了解的朋友一起试车看看，如果对自己没信心， 那就找声誉好的车行买，伟士牌车行一开就是几十年的， 所以老的车行都很在乎自己名声，不会乱来， 而且这些老店师傅整理过的2手车，状况都很好。 3.不要看到外观漂亮，就冲昏头了。外观只是烤漆而已， 如果买到车况差的ET8，会修到痛不欲生。 因为ET8零件很贵，相较於其他一般摩托车，零件售价有可能是两三倍喔！真的。 我举自己的例子说明好了。我那台98年的第一批ET8，也就是金钢猪， 之前曲轴的螺纹磨到快没了，所以会发出很大的噪音， 曲轴坏了车子很危险，所以当然得换。 ET8曲轴一支进价成本大约四千八百元，换曲轴要拆装引擎，很麻烦也费工， 所以工钱也很贵，不到六千五，没有老板愿意做。 所以我就乖乖的花了六千五，帮金钢猪动手术， 至於其他机车的曲轴价钱呢？一千多。没错，新的就是一千多喔。 价差很大吧！其他零件虽然没有差到那麽多，但也是贵上许多。 4.好好保养，ET8不容易坏，通常没什麽大问题， 伟士牌是真的可以骑很多年的车，例如我的金钢猪， 牠换曲轴的原因，就是因为牠太老了，一般摩托车哪可能骑那麽多年呢？ 牠1998年出生，2006年换曲轴，明年就是牠的十岁生日了， 只要不离不弃，迈向20岁也不会有什麽问题。 但伟士牌，因为是铁壳车，最难保养的，就是外观， 如前所述，买了ET8之後，很容易对这个社会的公德心失望。 5.ET8大约是12匹马力，只要不是飙车狂热者， 12匹马力和义大利引擎的平顺动力输出，骑起来真是非常畅快愉悦。 6.伟士牌相较於其他机车而言，保值性算是相当高。 ET8的二手行情，通常是五万五到六万之间， 就跟当年的新车车价差不多，有点夸张吧？ 其实车况和外观都好的ET8，这个价钱真的一下就可以卖掉了。 结论： 伟士牌不一定很快，但却可以让你骑的很畅快， 伟士牌没有一些很炫的夸张造型，但他的经典与复古设计却永不退流行， 伟士牌很多车款已经买不到新车，但在伟士牌保值性下的二手价还胜过一些新车， 伟士牌是铁壳车难保养没错，但金属车壳的溃缩安全性比塑胶车更保障你的身体许多， 其他机车或许就像科技新贵般的受到一般眼光青睐， 但伟士牌是可以陪你吟咏再三的桂冠诗人，和你一起品嚐人生岁月的点点滴滴。 : 伟士牌之所以会停产的原因是?? : 1.车贵(没几个人买的下手) : 2.大还且笨重(很多人嫌不好停车) : 3.维修贵又麻烦(会修VESPA的店家真的少之又少，有的车行会乱修，还会给你乱开价) : 4.其实最主要的原因，VESPA他们还想涨价，因为国外的et8(4)，一台换算台币大约10万 : 　 : ，不过国外的是150C.C，台湾是125的，台湾表示无法配合，所以停产了。 : ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ : 其实伟士牌真的是一台好车，看你怎麽照顾他，我家总共有3台et8，不过被我老爸撞坏1 : 台，我老爸现在瘫痪，车子外表只有凹下去，还可以骑喔(这是题外话)。 : 如果还有其他的问题，想问的话，我可以私下帮你回答(如果我知道得话) 删到推文不好意思，烦请重推了，谢谢。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 61.224.71.41 ※ 编辑: decease 来自: 218.168.72.115 (04/20 08:29)