作者trylans (浮云)
看板Gossiping
标题Re: [新闻] 微波较优却用红外线ETC 学者不解
时间Mon Mar 27 23:45:52 2006
ETC在当年是技术标，由於红外线早已发展成熟，而"微波"技术发展尚未完善
目前台北捷运那套Philips mifare系统，也是九六年发展，两千年开始推广上市
搭配捷运悠游卡java card技术也都是两千年左右开始普及
非接触式的RFID发展与普及较晚，但是进步迅速
不讳言，过去台湾甚至世界很多研究单位，发展出很多红外线的系统
Philips过去所推的非接触式系统，红外线也是一大主轴
但是但是，目前全世界包括台湾，研发红外线的单位已经很稀少了，
红外线在很多应用被RFID完全取代，除了：电视遥控器等家电除外
因为红外线的先天限制：一定要对准、传输速率慢、衰减很快
RFID tag便宜，不耗电，诸位手上的悠游卡就是了，
微波系统才是趋势
※ 引述《GunHam (枪．火腿)》之铭言：
: 微波较优却用红外线ETC 学者不解
: 【民视 】
: ETC生变,最受质疑的就是招标过程,当时七家竞标商只有远通使用红外线系统,其余都是微
: 波系统,研究交通运输的学者认为,红外线系统必须有专用车道,还容易产生感应不到的死角
: ,才会衍生民众过站感应不良没扣钱,反而吃上罚单的困扰,学者对於红外线系统会得标,也
: 表示难以理解过站没感应,没扣款还要吃罚单,远通红外线ETC问题重重.[[优缺点]]红外线
: 灵不灵敏,从日常生活中的光笔就知道,有时候角度不对或是距离太远就无法感应,这种八十
: 年代的旧科技,竟然能够打败九十年代才发明的微波系统,让交通学者意外.[[学者批]]以微
: 波感应的ETC,没有感应死角,安装方便,花费便宜,世界上95%的ETC,都采取微波感应,由於使
: 用ETC就是要解决高速公路车流问题,加快车辆通过速度,远通红外线根本做不到怎麽会得标
: ,学者也疑惑[[学者批]]套一句现在流行的话,连专家都说红外线行不通,你有没有在听,你
: 没有在听嘛
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◆ From: 61.224.51.7
1F：推 at1815:不对吧.. 之前板上也有文章指出红外线辨识率较高 03/28 00:26
2F：推 at1815:还有你会用时速40KM以上通过悠游卡闸门吗? 03/28 01:05
3F：推 autoexecbat:红外线只能单车道95%,微波多车道99%以上. 03/28 07:55
4F：→ autoexecbat:看你2F的推文就知道你对RFID的技术认识不深! 03/28 08:03
5F：推 trylans:悠游卡系统只是RFID技术的一种，一楼的想太多 XD 03/28 09:29