轨道是采JIS60的钢轨 正线道岔是用JIS剖面做的德国BWG道岔 日本的新干线车辆本来就是跑在JIS60上面 何来车轨不一体之说 更何况都什麽时代了 只要QC跟公差能过 哪国制的都一样 看来原PO对於这方面的认知还跟某些烂妓者一样 丝毫没有工程概念 单线双方向运转就算日本有安全顾虑 将来不要使用这项功能 行车模式完全照日 本的抄即可即可 换车头是在C&OA就有的项目 至於为何有这条 不知 真正要关心的是沉陷问题 维修备品 机具人力素质 以及维修标准问题 这些东西才是将来真正直接牵涉旅客安全的因素 也是日本人一直垂涎的大饼 光卖耗材备品 台湾人就被吃死了 所有工程问题都不是不能解决 真不能解决就用制度面COVER 一切都是政治问题 十月通车我看非常拼 要怪只能怪台湾人的买办心态 有些料现在不宜乱爆 时机成熟再跟大家分享吧 : 道理很简单，当初高铁本来是采用欧规『车』『轨』一体， : 原本行车不会有问题。 : 但是前几年当局为了讨好阿挥伯让他完成回日本旅游的心愿，答应日本政府， : 运用压力让高铁改买日本的车头，最後不但违约赔了法国几十亿台币， : 搞到今天，机轨规格不相容，日本的技师也无法解决， : 甚至悍然宣称：台湾高铁有二十余项重大行车安全问题无法克服，由台湾自行解决， : 日本方面不负最後通车安全之责任。 : 换句话说，高铁会一再拖延无法通车，就是因为当初改买日本车头的问题。 : 高铁这种东西，跟一般『车』『轨』可以分开的普通铁路不同， : 『车』『轨』都必须一体成型，否则机电控制系统不相容，就会产生很多问题。 : 只有台湾的高铁，因为政治酬庸的因素，变成了举世无双的『欧日』混血产品。 : 不论欧洲或日本，都没有办法解决这种机电系统不相容的问题， : 试想台湾如何解决？ : 台湾如果自己就拥有比欧洲日本先进的技术，可以解决这项全世界都不能解决的问题， : 那当初岂不应该是欧洲跟日本来到过来跟我们买高铁才对？ : 因此我才说：高铁已经注定永远不可能安全。 : 要坐的，保险，後事先准备停当再说吧！ : 再八卦回来，其实大家怪高铁，怪殷琪，也没用。 : 我刚说过了，今天机电不相容的问题，是因为当初当局为了交换阿挥伯去日本旅游， : 施压高铁改买车头造成的，高铁自己本身也评估过，当初根本不愿意， : 只不过在庞大的政治压力下不得不低头。 : 今天殷琪当然也抓住了当局的把柄，反过头来不断逼迫某党政府贷款抒困， : 殷琪照样让高铁吃香喝辣，照样老神在在爱拖就拖，烂摊子推给某党头痛。 : 某党再怎麽头痛，也不敢跟殷琪翻脸， : 殷琪只要把当初政府施压高铁的细节通通抖出来， : 一堆官员等着法办，某党铁定垮台。 : 某党当局会不断砸钱贷款给高铁，原因就是如此。 : 高铁能否通车，是一个百分之百的政治问题，与技术无关。 : 既然是政治问题，自然就不会用安全标准来检验。 : 我还是劝大家，坐飞机虽然贵一点，但是比较省时，也安全多了， : 别拿自己的小命开玩笑罢！ --

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