※ 引述《sanzo0804 (Iris☆小幻)》之铭言： : 我妈有一次从美国回来 : 拿经济舱的票 : 结果上飞机发现都客满了 : 空姐就带她去坐头等舱＠＠ : 其实只要跟航空公司的高层熟 : 基本上都可以免费升级吧 : 我爸就是＠＠可以升商务舱.. 其实升等不升等的经验跟每个人坐哪里的航线、哪几家公司关系很大。 有些片面的印象常常被当作全世界都是这样，其实根本不是的。 比方说「理论上航空公司在overbooking的时候应该要升等」这是没有 的事情。超卖是他的错，但尽快划入下一班或是转介到其他航空公司、赔偿 等候时间跟餐饮等等其实就算了事了。欧洲境内起降的飞机经常是如此。加 上去年开始欧盟对飞航旅客的权益有新的保障规定，不给升等位子其实还更 赚。我曾经遇到一个因为overbooking延迟三小时半的状况，赔钱是两小时 起跳的（此时间以内似乎是225欧元）；三小时半可以拿到350欧元，而且是 期限内不用完可以折现，也可以任意转让。其实那天赶中午的飞机肚子饿死 了，因此被招待一餐，还意外多一张电话卡（其实也没有要打给谁）。而那 350欧元比那一趟来回的票价还多出五成吧。 也有驻外单位跟航空公司熟到一个不行，饮酒作乐称兄道弟的，但顶多 多给十公斤行李额度就罢了。升等并不是靠熟就会发生的事情。前面有很多 说的比较正确，就是常客容易升等。尤其某些竞争激烈的线（例如台港）， 空服员都有名单，还会排顺序下来的。不过因为那些票常常是公司买的，现 在也有不少公司跟航空公司签约，用优惠票价抵掉累计里程，当然也就升不 到等了....。 柜台人员跟机组员给升等的考虑其实很不一样，常常就是随他高兴。曾 经有人从某欧洲大机场要飞到亚洲，结果行李超重太多，光超重的钱就一万 多台币，超过机票三分之一了，结果柜台似乎看他很可怜，划了头等舱给他 。虽然是有停一站再转机、只有前一段坐头等，但那一段时间是後一段三倍 长，可以躺平睡觉也算是爽到了。至於机组员除了熟客之外很常看到是因为 好管理的考虑（怕闹到其他人、怕太肥死掉等等的）。 至於天气不好停飞这种事情似乎常有争议。其实这种状况航空公司有时 候确实是不必负责的。但他们有起码的安置责任。尤其是改划到隔天的飞机 ，通常都会包旅馆。但其实航空公司并没有多付什麽钱，因为那些旅馆常常 也是他们自己机组员的公差宿舍，谁住都一样。像伦敦那种常常因为浓雾取 消飞机的地方，一弄也是几百人就排三小时去改划位子。不过真的是这种时 候客气有客气的好处。 -- 狄马乔即使被三振了， 也是很好看的。 --Ted Williams --

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