作者longman12579 (longman125779)
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标题[问题] [问题] 为何距离越远高铁达到时空压缩效
时间Sun May 18 13:14:09 2025
如题，自从高铁通车以来，台湾的南北距离旅行时间越缩越短，以下计算时间开车考虑到
塞
车时间和休息尿尿时间，台铁考虑的误点状况和班次等待密度世界，高铁则是以班次作为
大
略平均
台北车站=桃园有车站任意地
开车：1小时
搭火车：48分钟
高铁：20分钟
台北车站=新竹有车站任意地
开车：1.5小时
搭火车：1.8小时
高铁：32分钟
台北车站=苗栗有车站任意地
开车：1.8小时
搭火车：2.1小时
高铁：46分钟
台北=台中有车站任意地
开车：2.4小时
搭火车：2.8小时
高铁：1.1小时
台北=彰化有车站任意地
开车：2.8小时
搭火车：3.4小时
高铁：1.3小时
台北=云林有车站任意地
开车：3.1小时
搭火车：3.8小时
搭高铁：1.5小时
台北=嘉义有车站任意地
开车：3.5小时
搭火车：4小时
搭高铁：1.6小时
台北=台南有车站任意地
开车：4小时
搭火车：4.5小时
搭高铁：1.9小时
台北=高雄有车站任意地
开车：4.5小时
搭火车：5小时
搭高铁：1.8小时
可以发现高铁可以在时空增加的方面比起台铁开车还要少，是不是高铁的出现达到了明显
时
空压缩的效果啊？
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※ 编辑: longman12579 (140.124.249.130 台湾), 05/18/2025 13:15:12
※ 编辑: longman12579 (140.124.249.130 台湾), 05/18/2025 13:15:40
1F：→ TWkiller: 光桃园高铁再转到目的地时间就至少多一倍 05/18 14:01
2F：→ hicker: 是因为台湾太小了 北高往返最经济选择自然是高铁 05/18 17:48
3F：→ hicker: 距离放大到1000公里 像是东京到福冈 这时最佳解可能是飞机 05/18 17:51
4F：→ TWkiller: 北京到上海一千多公里目前来看高铁还是优势 05/18 19:48
5F：→ ckTHU: 相同距离，轨道可能在运载量有优势，上海北京 4.5-6 HRs 05/18 22:53
6F：→ ckTHU: 飞机 2-2.5 HRs，安检机场较冗长，考虑进出市区可能差不多 05/18 22:57
7F：推 eugene0315: 中国高铁有安检是一回事 有的中国高铁车站根本摆在郊 05/19 12:55
8F：→ eugene0315: 外 搭地铁/开车转接也要一定时间 可能不会比去更远的 05/19 12:55
9F：→ eugene0315: 机场久啦 但方便性就不如日本/台湾这种不用安检进出 05/19 12:55
10F：→ eugene0315: 速度又快的地区 05/19 12:55
11F：→ dosoleil: 对岸郊区车站再怎麽偏僻 也不会比机场远 05/19 13:29
12F：→ dosoleil: 而安检&检票规定 除了把站体搞超大 以及月台使用效率低 05/19 13:29
13F：→ dosoleil: 下 对一般乘客影响倒是不大 05/19 13:29
14F：推 GrafRaphael: 横滨到下关的直线距离比台北到香港还远 05/20 16:05
15F：→ NiChu: 这个旅时计算基准条件很有问题啊... 05/21 17:23
16F：→ NiChu: 用这个逻辑推论，可以得到骑脚踏车去澎湖比开车快的结论 05/21 17:27
17F：→ ckTHU: 熊熊想到青雉 05/21 19:54