作者s6210603 (漂向北方)
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标题[新闻] 人潮减8成 商圈盼高铁能进高雄车站
时间Thu Sep 26 06:34:34 2024
人潮减8成 商圈盼高铁能进高雄车站
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2024/09/25 14:33
〔记者葛佑豪／高雄报导〕对於高铁是否进高雄车站，车站周边商圈均大力赞成，强调这
10几年来商圈萧条，人潮减少8成，高铁采取进入高雄车站的「高雄方案」，市区以南10
几个行政区都受惠，也能达到区域均衡发展。
位於高雄车站旁、「长明商圈促进会」荣誉理事长高金虎表示，他赞成高铁采取高雄车站
方案，事实上当年高雄车站三铁共构的经费900多亿都编好了，但当时交通部前部长毛治
国反对，当年错误政策，如今经费变2千多亿。
高金虎说，台铁地下化、高雄新车站兴建这段期间，10几年来高雄车站周边商圈十分萧条
，人潮减少8成，但市区以南10几个行政区的民众，普遍都希望高铁进高雄车站，达到区
域均衡发展，就像高铁到板桥站後，一样会进台北车站。
「後驿商圈发展协进会」理事长李定桦，同样欢迎高铁能进高雄车站，目前高雄车站只有
台铁，仅能带动区域例如高屏地区的人流，长途运输乘客都选择高铁，只能到左营站搭；
如果高铁能进高雄车站，来客会增加非常多，就像台北车站的人流就非常高。
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 223.143.193.210 (台湾)
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※ 编辑: s6210603 (223.143.193.210 台湾), 09/26/2024 06:35:17
1F：推 radiwei: 高雄车站盖那麽雄伟，结果只有一条台铁，一条捷运通过也 09/26 12:33
2F：→ radiwei: 是蛮可惜 09/26 12:33
3F：推 leo10: 台中车站盖这麽大也是只有一条台铁呀… 09/26 19:01
4F：→ nozomi9: 台北车站的人流很多！可是有很多人去以前台北後站一带逛 09/26 21:03
5F：→ nozomi9: 街吗？怎麽会有高铁进高雄站你商圈就会有人逛的错觉？ 09/26 21:03
6F：推 knmoonbd: 台中车站虽然看起来很大，但启用後感觉空间不够大啊 09/26 21:12
7F：推 eugene0315: 车站是人流集散区 如果有办法让人潮溢出到车站外 确 09/27 00:01
8F：→ eugene0315: 实可以带动车站周遭商圈受惠 但台湾近几年新出台的车 09/27 00:01
9F：→ eugene0315: 站规划 哪个不是商场/旅馆/娱乐设施复合车站的设计？ 09/27 00:01
10F：→ eugene0315: 直接把人潮锁死在车站范围内连出去都不用出去 自然 09/27 00:01
11F：→ eugene0315: 影响原始商圈 就算高雄站多了高铁也不会改变这个状况 09/27 00:01
12F：→ eugene0315: 好吗... 09/27 00:01
13F：→ cobras638: 楼上专业分析 09/27 03:27
14F：推 lawyer94: 台湾的车站设计真的都不太ok，很多空间被浪费掉，动线也 09/27 07:34
15F：→ lawyer94: 不佳，商业空间规划的很烂 09/27 07:34
16F：→ ptk9811107: 我高雄人也希望高铁进 09/27 13:02
17F：推 kmissin: 老实说 左营高铁站前後站外也是不怎麽热闹 09/28 06:20
18F：推 lawyer94: 後站就半屏山下，要怎麽热闹... 09/28 08:59
19F：→ lawyer94: 那边离炼油厂很近，本来就不适合高密度人口居住，本来就 09/28 09:00
20F：→ lawyer94: 不会热闹 09/28 09:00
21F：→ kkStBvasut: 日本绝对多得是比台湾还不ok的车站设计 09/28 13:02
22F：→ ianqoo2000: 左营站的发展在所有高铁新落成的场站来说已经是前段班 09/29 01:16
23F：→ ianqoo2000: 了，至少应该是扣除南港、台北、板桥的第一二名吧，甚 09/29 01:16
24F：→ ianqoo2000: 至高铁的通车跟高捷的通车後，让整个北高雄尤其是新左 09/29 01:16
25F：→ ianqoo2000: 营一带成为了全高雄市最兴盛繁华的地方。 09/29 01:16
26F：→ ianqoo2000: 至於进高雄站，我认为是气魄的感觉，要不然大可以不用 09/29 01:19
27F：→ ianqoo2000: 搞那两栋联开建筑物，或许站东西路还可以不用那麽弯， 09/29 01:19
28F：→ ianqoo2000: 高雄站也能早点盖好，苏潘两人出现的屏东六块厝搅局， 09/29 01:19
29F：→ ianqoo2000: 加上倒退噜方案不可行，等於让高铁高雄站燃起了一线生 09/29 01:19
30F：→ ianqoo2000: 机。 09/29 01:19
31F：推 lawyer94: 高铁如果进高雄站，左营站就废了，旅运数直接崩盘 09/29 11:29
32F：→ TWkiller: 新左营一带至今都不是北高雄最繁华的地方耶 09/29 12:55
33F：推 ianqoo2000: 给楼上，所谓的新左营不是指台铁「新左营」站，系指左 09/29 13:01
34F：→ ianqoo2000: 营区的三大传统地区划分之一新左营。 09/29 13:01
36F：→ ianqoo2000: 台铁新左营站面向向西的反而是旧左营，新左营的紫色区 09/29 13:06
37F：→ ianqoo2000: 块绝对是目前高雄最兴盛繁华的地方，没有之一。 09/29 13:06
38F：→ TWkiller: 这样分类的话就没错，目前北高最热闹就左营鼓山间 09/29 13:23
39F：→ pitararl406: 新左营应该是指新庄仔跟菜公这两个聚落 09/29 16:59
40F：→ ckTHU: 新左营也是早早有台铁捷运接驳的站，其余各站位置不仅偏离 09/30 09:12
41F：→ ckTHU: 市区居多，哪有这麽好的条件？而且真正的问题是，为啥这种 09/30 09:12
42F：→ ckTHU: 涉及多县市的重大建设，美丽的错误只会发生在双北以外县市 09/30 09:13
43F：→ ckTHU: 以排名来看，确实都要把完整转乘与进市区的双北 3 站独立 09/30 09:14
44F：→ ckTHU: 出来看。这种整体规划明显不合理也荒谬。 09/30 09:16
45F：推 Howard61313: 31楼，新左营在发展快速的北高雄作为主要的高铁跟台 10/01 14:11
46F：→ Howard61313: 铁站，要崩也不会崩到太夸张 10/01 14:11
47F：推 radiwei: 旧高雄市最蓝和最绿的区块都在左营 10/06 20:29